MOMOSARIC
Član
mindjušar@Jesi i ti tvoju glavu promenio na teleću???
Čini ti se , zbog frizure .
AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...
- Začetnik teme đađo74
- Datum pokretanja
Čini ti se , zbog frizure .
Zokan
Novajlija
Pozdrav becari! Treba da motor iz golfa 2 ugradimo vw transporter t3, dali osim zamene kartera i uljne pumpe treba jos nesto da se radi-menja?
Hvala unpred.
Hvala unpred.
sremac106
Član
Ne mora da znaci da je glava,mozda je dihtung.Meni se to desilo na jugicu 55,zamenili dihtung i teraj.
mcdonald
Član
na bosh pumpa ona rucica za gas sajlu isto moras memjati ili njegov da iz krivis smeta ce , ide ti zamajac od t3 i korpa kvacilo sto od t3 ! !
Zokan
Novajlija
Mcdonald, hvala na brzom odgovoru!
Da, i to na svaki drugi servis.
Koristim za to Caramba cistac elektronike. Moze i cistac za kocnice ali vrlo vazno da nema aceton u njemu. I dobro da se osusi pre nego sto ga vratis. (kompresor i pistolj na najslabiji mlaz)
sremac106
Član
Pozdrav,zna li neko iz BG i okoline gde ima majstor za Hyundai vozila,moram da proverim katalizator pali lampicu treci put za tri nedelje (P0420 greska).Auto ide bez problema ali valja proveriti da se ne desi neka havarija.Zvao sam ovlasceni u Milutina Milankovica na NBG deru kozu sa ledja koliko su skupi.
sasa74
Član
Zovi LF,ja Sam Nisana vozio kod njih bili su ok.
Elektronika i cudesa - jedno popravis a drugo rikne...zato golf 2 zakon,sednes i vozis..po mojoj proceni presao nekih 1300000km a planiram da ga izmuzem do 2000000km...ne znam tacno pre koliko godina prvi put mu diran motor(generalna) i to se nagutao nase `nafte`.I oni se opametili - tad znali da naprave auto vozis 30 godina a sad ne znaju-mora delovi da se prodaju i servisi da rade
T110
Banned
Moze da proverava dzek do sutra,p0420 se u pocetku iskljucivo javlja periodicno kad se katalizator i motor zagreju na radne temperature,do tad ECU ni ne prati tajparametar.Hladan motor nikad nece da javi p0420.E sad zavisi od godista na koliko ciklusa ustali gresku i vise je ne gasi.
Izuzetno nezahvalno za dijagnostiku jer moze da bude milion stavri od same sonde,do izgorelog dihtunga.Tako da ili neko sa profesionalnom dijagnostikom da isicta sta je zabelezio ECU i sta mu smeta pa javlja gresku ili da neko krene pesaka sa unimerom pa prvo da prveri napon na sondama da njih elemnise kao uzrok.
sremac106
Član
Hvala proveriću,moguće da je pobrljavila sonda.Pre nego je stigao kod mene auto nije paljen dugo pa se ispraznio akumulator samo zaškljocao alnaser kad sam probao da upalim,možda zbog toga zeza sonda.Greška se javlja na nedelju dana odprilike.'Catalyst System Efficiency Below Threshold'.
Prvo se od toga pocinje. Ecu ne prati? Nebih rekao. Posle faze zagrevanja sonde idu parametri na uporedjivanje. A posto se coveku javja greska sporadicno, logicno bi bilo da pocne od prostog prema tezem.
@sremac
Napon mora da bude uredu, jer i to utice.
Npr kod drugih vozila radi toga moze da tabla svetli kao novogosnja jelka. A onaj u servisu da bleji kao ovan i da nabrojava raznorazne komponente koje crkle da sto vise izvuce iz dzepa
Poslednja izmena:
T110
Banned
Donja sonda ne reaguje dok katalizator ne postigne ~300 stepeni.Na hladan motor signal donje sonde je ~1V i ne menja se tek kad se zagreje pada na 0.45V i tu osciluje kao i gornji koji prati dal je smesa stohiometrijska (14,7:1).
Na donjem senzoru napon sporije osciluje nego na gornjem,ali bitno je da razlika nije veca od 10%,dakle broj promena gornjeg i donjeg senzora mora da bude u granici 10% ili javlja gresku.
Zato se greska javlja periodicno,noviji automobili vezuju cikluse od vise voznji pa generisu gresku i ako se pojavi uzastopno vise od dva puta onda ne gasi gresku dok se ne resi problem.
Starije generacije prate u realnom vremenu i zato pale gresku u odredjenom trenutku tj kad se steknu uslovi.
Ne pomaze tu nikakvo drmanje dzeka i ostale vradzbine.Vec unimer u ruke i lagano,al vsljalo bi i da znss sta treba da vidis
Na donjem senzoru napon sporije osciluje nego na gornjem,ali bitno je da razlika nije veca od 10%,dakle broj promena gornjeg i donjeg senzora mora da bude u granici 10% ili javlja gresku.
Zato se greska javlja periodicno,noviji automobili vezuju cikluse od vise voznji pa generisu gresku i ako se pojavi uzastopno vise od dva puta onda ne gasi gresku dok se ne resi problem.
Starije generacije prate u realnom vremenu i zato pale gresku u odredjenom trenutku tj kad se steknu uslovi.
Ne pomaze tu nikakvo drmanje dzeka i ostale vradzbine.Vec unimer u ruke i lagano,al vsljalo bi i da znss sta treba da vidis
Ne pomaze tu nikakvo drmanje dzeka i ostale vradzbine.Vec unimer u ruke i lagano,al vsljalo bi i da znss sta treba da vidis
Opet ne moze pausalno da se kaze, zavisi koji software ima ecu i kolko updates je dobijo posle izlaska iz fabrike.
A sve jedno, proizvodjac predvidja zamenu posle 140000km jer jednostvo izgori. Kod nekog traje duze kod nekog krace.
A druga stvar. Ja preferisem da covek proba sam sto moze i pokusavam da dam povod.
Realno, nikog sem onog sto mora da radi sa time ne zanimaju tehnicke detalje.
A ako je voljan moze i da je skine i dekarbonizuje.
MOMOSARIC
Član
Pasat, Audi do 2003 g jel tako . Kasniji modeli su dobili krajnicu klasičnu bez te gume unutra . Ko mi dodje u radnju uvjek preporučim tu novi tip klasičnu krajnicu.
