VLADIMIREC T-25

Ko dodje on ga uzima.Ugl javi se.

Послато са m2 note уз помоћ Тапатока
 
Bio sam vredan proteklih 10-tak dana....
Uradio sam komplet elektro-instalaciju, bukvalno sam počupao staru, a imao sam pravo, sve je bilo nastavljano, ponegde i 4 različite žice raznih boja, ko u cirkusu, krene bela, pa plava deblja, pa onda nekakva šarena, ma haos totalni...
Skinuo sam i onu utičnicu za prikolicu (za trofaznu struju), i ugradio čestitu, originalnu sedmopolnu utičnicu, kao spada i dolikuje...
Naleteo na Vašaru 3. Marta, nikada upotrebljena, samo par sitnih ogrebotina sa spoljnje strane, kod nekih levaka, i kupio je za neverovatnih 100 dinara, pred samo rasturanje Vašara...
Vratio sam na instrument-tablu i onaj indikator zagrevanja grejača, nisam ni znao da ga imam, bio je "sakriven", ali povezan, ispod instrument table u gomili žica...
Nisam se nimalo iznenadio takvome stanju el. instalacije moga traktora, šta sam sve već nasledio od starog gazde traktora, ovo je bio najmanji problem...
Dobio sam od drugara kutiju s osiguračima od Ford-a Fiesta, kao i releje, ali nisam mogao u potpunosti da je iskoristim nego sam uradio svojevrsnu modifikaciju iste i tako se rešio potencijalnih problema u budućem radu el. instalacije...
Sada imam 18 osigurača i 5 releja, praktično sam rasteretio sve što se moglo i išao da skoro svaki potrošač ima i svoj osigurač i po mogućstvu relej...
Žice su sve 1.5, samo prema grejaču i glavni vod sa alternatora i od akumulatora do ampermetra i brave za paljenje su deblje, bakarne (licna)...
Trudio sam se da što više pratim originalnu Šemu el. instalacije za Vladimireca, tako da opet imam i dva zadnja radna fara (u koje sam ugradio halogene sijalice, pošto imaju relej), ma prezadovoljan sam izvedenim radovima i konačnim rezultatom...
Hteo bih, i ovako javno, da se zahvalim članu vica022 na nesebičnoj pomoći i savetima...:ppozdrav:
Imam jedno pitanje...
Kada upalim traktor, lampica alternatora se normalno ugasi, (i ne "tinja" ni malo) i kazaljka ampermetra krene sa krajnje desne strane da ide prema sredini (0), i već posle (maksimum) pola minuta stigne blizu 0 (ali i dalje u plusu), a ni posle 15-20 minuta rada traktora "na leru", kazaljka ampermetra se ne vrati definitivno na 0, nego ostaje blago u plusu (pogledajte fotografiju)?
Zašto se ovo dešava?
12_03_16_1248.jpg
12_03_16_1301.jpg
12_03_16_1302.jpg
12_03_16_1304.jpg
12_03_16_1315.jpg
 
Svaka cast na trudu jer ce se to sigurno vratiti dobrim.Stare iskrtile instalacije su vrlo zeznute i zna se dobro sta se moze desiti prilikom kurslusa.
Sto se tice ampermetra on cak u ovom kolu instalacije gde je alternator sa pobudom preko lampice i nepotreban jer lampica je glavni indikator. E sad cim se upali motor ampermetar meri punjenje koje se prikazuje u + podrucju a koliko ce biti to zavisi od broja potrosaca. Sam akumulator je potrosac dok se potpuno nenapuni i zato povuce u pocetku dosta vecu struju i vrlo brzo se smanji na neku minimalu takoreci i u zavisnosti od stanja akumulatora. Ali i kasnije se dopunjava sa vrlo malom strujom cisto da ga odrzava tako da se to odrazi malim pomakom na ampermetru. Cim su potrosaci ostali ukljuceni i kazaljka ce ici u plus vise.
Sama preciznost ruskih mernih instrumenata je upitna tako da to treba unimerom proveriti sa i bez potrosaca i ako je u redu neobracaj paznju na to previse.Jel ti ide ampermetar u minus stranu kad ga zaverglas da upali .Ako ide u minus onda je u redu a posle u radu motora ide u plus podrucje
Pomocicu uvek necim sto znam jer zasto smo tu nego da se druzimo i pomazemo
 
Ampermetar je NOV, domaće proizvodnje, iz onih sretnih (a uvek) prošlih vremena, kada je sve valjalo i pravljeno da traje, Teleoptik-Zemun, PRVI PUT ugrađen u neko vozilo, kupljen je, pa se odustalo od ugradnje i on je ostao u ORIGINAL kutiji s računom, i napokon, posle 20 i kusur godina stajanja, najzad je našao svoje mesto...
Kada zaverglam, kazaljka već odmah kreće sa krajnje + strane, i vrlo brzo dođe blizu 0, i tu stoji...
Kada uključim neki potrošač, a traktor je ugašen, kazaljka ide u minus, onoliko koliko je potrošača i koje snage uključeno...
Kada traktor radi, ako upalim SVE potrošače koje imam, kazaljka ide dodatno u plus (ali minimalno), u odnosu na stanje kada je sve isključeno, i kada SVE pogasim, kazaljka stoji u + a blizu 0 (kao na prvoj fotografiji iz prethodnog Posta)...
 
To bi bilo normalmo radno stanje ako tako pokazuje jer alternator spram diname ima mnogo brze reagovanje punjenja i mnogo bolje na malim obrtajima tako da se i nemoze ponasati kao sa dinamom. po meni je to sasvim normalno ponasanje dobrog punjenja
 
Pozdrav,imam vladimirca.Prodao bih ga i u zamenu za njega kupio imt.Orao bih,vozio sljunak,dovozio drva iz brda,prenosio psenicu,znaci nista naporno.Hocu manje krut traktor kao sto je imt.Da li da kupim polovan imt?Hvala na odgovorima.:bravo:
 
Plovak i feeder je napisao(la):
Hocu manje krut traktor kao sto je imt.Da li da kupim polovan imt?Hvala na odgovorima.:bravo:
Kliknite za proširenje...
E onda ćeš dobiti manje krut, ALI ubedljivo "mekši" i lakši, i da povuče i da potegne, POZAJMI od nekoga na probu traktor koji bi kupio u zamenu za ovog robusnog Rusa, pa ćeš videti na šta si "spao"...
Vozio sam ranije, po potrebi, tuđe traktore ISKLJUČIVO IMT, i to, 533, 539, 540,542, 558, 560, 578...
U klasi u kojoj je Vladimirec T-25, znači MAKSIMUM 540, ovo je i teži i jači traktor po vučnoj sili, povučem prikolicu izgorelog stajnjaka iz mesta, i sa mesta sa kog sam ranije sa IMT 539, samo šlajfovao u mestu...
Doduše, da ne grešim dušu, komšijin 540 ima dosta ćelave gume, nosi isto 12.4 gume kao i moj...
Višlji je, sa 540 nasednem na brazdu kad orem, a sa Vladimirecom u srednjem podešenju, ne ogrebem ni karter a ne da nasednem...
Posle stavljanja dodatnih tegova napred na kolevku i nazad na pogonske točkove, u oranju mu ni 540 nije ravan, sa jednom brazdom, ali je 540 u kombinaciji sa IMT jednobraznim plugom, ipak bolja kombinacija...
Ponavljam, dobro razmisli, pa preseci šta ti je činiti, da ne prodaš (menjaš) ovaj, za neki s kojim možeš ići samo na pecanje (i to kada je suvo, bez blata po ataru)...:riba:
 
Ja nemam vladimirca - da ne kaze neko da hvalim svoga konja... - ali potpuno se slazem s kolegom.
Za te operacije je 100% bolja varijanta vladimirac od imt-a u toj god. i klasi, i sta jos kolega nije napisao: i potrosnja je na strani dvoklipca. :ppozdrav:
 
Po meni su ova nadvlačenja totalno promašena, jer u realnim uslovima eksploatacije traktora ogroman faktor je sam vozač i njegova umešnost u upravljanju mašinom, tako da ne odslikava pravo stanje stvari uvek...
A to što Vladimirec prdi trt-trt-trt, pa navikne se čovek i na gore stvari a može se i malo potruditi pa prepraviti sistem regulisanja izduvnih gasova i namontirati nešto srećnije rešenje...
Kao ja: sad se čuje lepo tkkk, tkkkk...

21_03_16_1119.jpg


Potrošnja, i tu možemo razglabati do Kine i nazad, ako Vladimireca odvrneš na pumpi, dobićeš bar 5 konja više, ali će ti konji posisati bar 5 do 8 litara nafte u oranju više, tako da će biti kao da voziš dvokrilni avion, a ne traktor...
E dolazimo do onog što sam zaboravio da napomenem u prethodnom Postu:
Obožavam što je Vladimirec "vazdušar", tj. ima prinudno vazdušno hlađenje, nema pucanja bloka, od pregrevanja ili smrzavanja,nema istakanja vode preko zime, pa nalivanja kada ti treba traktor, čak ni leti pri prošlogodišnjim velikim vrućinama nije mi podizao temperaturu u "ugarenju" preko 80 stepeni, jedino moraš da vodiš računa da su stubline (cilindri) uvek budu čisti od masti, ostataka nafte i prašine...
S vremena na vreme, opereš na VAP i teraj dalje....
Onda, odvojena spoljnja hidraulika, koja radi nezavisno od menjača, podbaciš nešto pod poluge i podigneš traktor uvis, ugasiš traktor i menjaš gume, ili bilo šta primenjivo pri takvoj mogućnosti...
Još lepša stvar, delovi za Vladimirec su i više nego povoljni, uradih letos kompletan remont spojničke, ležajevi i semerinzi, pa mi ostalo novaca,nisam mogao ni da pretpostavim da će tako malo da me izađe, i odmah promenih, kada već rasklapam traktor na pola, i druk ležaj i lamelu...I opet mi ostalo novaca...
Ceo remont me koštao 60 eura...
Jedino MORAŠ da se navikneš na njega, šaltanje brzina i visoko postavljen most, na obavezan luft u volanu i nepreciznu spoljnju hidrauliku....
Ako ne uspeš, on se na tebe neće naučiti...
 
Jedan pusti buvu i odmah se svi cesu. Ma ko hoce nek kupi sta hoce, ja nemam ni mnogo zemlje ni para za bacanje pa mi vlatko sasvim odgovara. Kome treba jace i bolje celo trziste mu je otvoreno pa nek bira sta mu volja
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh