Motorne testere
- Začetnik teme North ARMY
- Datum pokretanja
Uz postovanje kolega, zaboravio sam samo nesto u tekstu. Odluka o kupovini Husqvarne za svoj licni novac je individualna odluka i neznaci da ako neko kupi Stihl, da gresi. Naprotiv, Stihl je u nasim krajevima mnogo duze vremenski, i u broju komada rasprostranjenija testera. Rasprostranjenost i fama oko Stihl testera je dobrim delom zasluga nasih gastarbajtera koji su radeci najvise po Nemackoj, pitali i videli sta je u Nemackoj najbolje, i to (Stihl) donosili ovamo. Ovde su ljudi videli sta gastarbajteri donose, i hteli isto. Kupovalo se novo i polovno, najveci deo toga jos uvek radi, potvrdjujuci neosporni vrhunski Nemacki Stihl kvalitet. Koji proizvodjac je ukupno bolji, to niko, pa ni autor ovog teksta nema pravo da odluci. Svedska Husqvarna - Jonsered je dosla na nase prostore drugim putem, tacno je da za sada nije zastupljena u tolikom broju kao Stihl, ali... licna odluka a pandani neka se bore za nasu naklonost!
AcA OPEL
Član
Ja sam napisao da je po meni bolji izbor,odnosno za mene,H 135 od MS 180.Ne mora da znaci da je stvarno tako.Jednostavno H 135 mi vise lici na pravu testeru,a MS 180 na bolju igracku.Ima moj drug MS 180 i njega dobro sluzi kad radi krovove i tako to.
Recimo H 135 ima metalnu kandzu ili kandzasti odstojnik,a MS 180 plasticnu.H 135 ima cepove na rezervoarima koji se stezu srafcigerom,a MS 180 popularne bajonetske zatvarace,a oni kad se zaprljaju u sumi oce da zezaju.Na kraju kvalitet izrade je bolji kod H 135 od MS 180,a i malo manje napregnut motor garancija za duzi radni vek.
Ko prati duze ovu temu zna da imam i STIHL testere i da sam razocaran u njihov sadasnji kvalitet i pouzdanost.
Recimo H 135 ima metalnu kandzu ili kandzasti odstojnik,a MS 180 plasticnu.H 135 ima cepove na rezervoarima koji se stezu srafcigerom,a MS 180 popularne bajonetske zatvarace,a oni kad se zaprljaju u sumi oce da zezaju.Na kraju kvalitet izrade je bolji kod H 135 od MS 180,a i malo manje napregnut motor garancija za duzi radni vek.
Ko prati duze ovu temu zna da imam i STIHL testere i da sam razocaran u njihov sadasnji kvalitet i pouzdanost.
mirosti
Član
@Skuter
Nebih se slozio sa vecim delom tvog teksta, ali nije zabranjeno pisati ono sto se misli.
Husqvarne su neosporno dobre testere, ali su me uvek odbijale svojom konstrukcijom klipa sa jednom karikom(kod stihla uvek dvije). To se uvek odrazavalo na manju trajnost. U proseku su Stihl ipak bolje projektovane testere, i sa ozbiljnijom servisnom podrskom.
Takodje, preporucujem ti da nastavis koristiti mesavinu 2.5% stalno. Ni 3% nece napraviti stetu,ali ce sigurno produziti vek klipnog mehanizma, koji je kod tih malih testera optereceniji.
Sto se tice dekla maca sa jednom navrtkom, to sigurno nije problem, jer to radi i na dosta jacim testerama(Stihl ms260/026)
Nebih se slozio sa vecim delom tvog teksta, ali nije zabranjeno pisati ono sto se misli.
Husqvarne su neosporno dobre testere, ali su me uvek odbijale svojom konstrukcijom klipa sa jednom karikom(kod stihla uvek dvije). To se uvek odrazavalo na manju trajnost. U proseku su Stihl ipak bolje projektovane testere, i sa ozbiljnijom servisnom podrskom.
Takodje, preporucujem ti da nastavis koristiti mesavinu 2.5% stalno. Ni 3% nece napraviti stetu,ali ce sigurno produziti vek klipnog mehanizma, koji je kod tih malih testera optereceniji.
Sto se tice dekla maca sa jednom navrtkom, to sigurno nije problem, jer to radi i na dosta jacim testerama(Stihl ms260/026)
AcA OPEL
Član
Evo ja za 026 stvarno nisam znao da ima jedan sraf za mac,moja 026 ima 2 srafa.
Jos da napisem da je H 135 uzeta najvise zbog dede jer ima skoro 80 godina i nije vise u mogucnosti da barata vecim testerama.Ja sam licno razmisljao i o Villager testerama,ali kad je deda reko da ce on da je kesira dileme vise nije bilo,odma Husqy.
Jos da napisem da je H 135 uzeta najvise zbog dede jer ima skoro 80 godina i nije vise u mogucnosti da barata vecim testerama.Ja sam licno razmisljao i o Villager testerama,ali kad je deda reko da ce on da je kesira dileme vise nije bilo,odma Husqy.
mirosti
Član
MS 260C ima deklo gde se lanac zateze bez alata, i sa jednim srafom.
Ja sam za te lake namene nabavio MS192t, koja je u stvari i najlaksa testera na trzistu(3.4kg). Sece kao munja do 30cm, ali je skupa.
Ja sam za te lake namene nabavio MS192t, koja je u stvari i najlaksa testera na trzistu(3.4kg). Sece kao munja do 30cm, ali je skupa.
Misker
Član
Evo zvanicno i u srbiji
http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/403331/Kompanija-Stil-otvara-predstavnistvo-u-Srbiji
http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/403331/Kompanija-Stil-otvara-predstavnistvo-u-Srbiji
kole
Član
Uzeo bih neku motorku za oko kuće, malo u voćnjaku i bašti. Sad imam neku malu, palim je dva puta godišnje ... Gledao sam MS-180 i MS-211 i Husq 135 i 236. Koju bi vi preporučili tu oko 30000,00?
Tintoreti
Član
racicstevan
Banned
Prelistaj malo unazad biće ti puno jasnije , ali što se tiče stila za te potrebe ti je dovoljan i ms 170 . Što se tiče ms 180 kod mene je mač 40 otkad je kupljena i sa njim sam iseko silu. U jednom periodu prošle i pretprošle godine je sekla (komplet-obarala, kratila i čistila grane) preko 100 metara hrastovine. Ekstra je laka i super je za rukovanje tako da ti 211 sigurno ne treba .
Toliko od mene
Quercus
Član
Kompanija Štil otvara predstavništvo u Srbiji - izvor novosti.rs
Poslednja izmena od urednika:
ako ne seces za ogrev dovoljna je ms 180,ako seces onda husqa
kole
Član
Do sad nisam nikad sekao ogrev, 10 m3, možda bih počeo. Znači H135?
@mirosti obzirom da koristim iskljucivo Husqvarna dvotaktole Low Smoke i XP, kako za koju masinu, nije potrebno u radu koristiti vise od fabricki propisanih 2%. Fabrika Husqvarna preporucuje vise od 2% pri koriscenju dvotaktola drugih proizvodjaca. U uputstvu su navedeni slucajevi kada treba koristiti pomenutih 2,5%, kada 3% a kada i celih 4% mesavine, ali to nije za slucaj koriscenja bilo kog Husqvarna dvotaktola. Znam da ljudi trpaju svasta u rezervoare, ali meni takve radnje nisu nikada padale na pamet. Znam kako su se zavrsile avanture sa pozajmljenim masinama i ocigledno uz upotrebu makar kakvih ulja, zaribali su i testere i medjuljudski odnosi. Prilikom razrade mesavina 2,5% je samo za rad u mestu, i pomalo lakog gasa povremeno, bez opterecenja da bi proguralo garez kroz auspuh zbog prebogate mesavine. Vec pri radu i koriscenju jaceg gasa, ova jaca mesavina pravi problem za razvijanje pune snage, pravi smetnju u radu, i zato proizvodjac to ne preporucuje. Pad snage zbog jace mesavine se narocito oseca sa manjim motorima, veci motori imaju manje izrazen pad snage pri jacoj mesavini. Pri prvom radu testere posle razrade, na auspuh je izlazila dooobra garava slina, sto je normalno, a pri kasnijem radu to ce se potpuno izgubiti koriscenjem propisanih 2%. Pa uostalom, necemo valjda kupovati najkvalitetnija moguca estarska dvotaktna ulja koja ne ostavljaju garez, nece nas trovati pri radu, i imaju superiorna podmazivanja, da bi pojacanom mesavinom u radu to tesko steceno svojstvo najsposobnijih ulja ponistili.
Poslednja izmena:
mirosti
Član
@Skuter
Ta prica o podmazivanju sa tacno 2% je vrlo lepo ispricana sa tvoje strane, skoro da mi lici kao prepisana iz marketinskog materijala za mot.testere i pratecu opremu.
Neznam koliko je tvoje iskustvo sa motornim testerama, unapred se izvinjavam ako pomislis da te podcenjujem u bilo cemu-to mi apsolutno nije namera.
Elem, podelicu moje 25-togodisnje iskustvo vezano za ovu problematiku(nauka o trenju-tribologija):
U davno vreme iz proslog veka(pre 50-60 godina), koristila se 4-5% mesavina. Dobro se secam da niti je mnogo dimilo, niti je otrovalo majstore(sada dedice u poodmaklim godinama). Ali ima jedna druga mnogo bitnija stvar: klipovi i lezajevi na tadasnjim testerama su se veoma retko menjali. Znam nekoliko ljudi koji imaju Stihl 070 iz 60-tih godina, kojima su isekli hiljade kubika i dan danas posle 50 godina testera nije otvorena. Koristeno je obicno mineralno ulje za dvotaktne motore.
E sad dolaze 90-te godine, imamo tehnoloski skok i odjednom Stihl i Husq predstavljaju novitet: ulje koje i sa 2% obezbedjuje adekvatno podmazivanje.
Sve je to lepo, korisnici vrte glavom i na kraju svi prihvataju, kupuju crveno i plavo ulje i podmazuju svoje testere po novoj specifikaciji(skoro identican ubedljivi tekst iz tvog posta).
Nema dima, dise se cist sumski vazduh(low smoke), sunce sija, ma cista romantika...
Ali ima i veliko ali: samo par godina po uvodjenju supertehnologije pocinju da se prodaju klipovi, karike, lezajevi itd kao nenormalni.
Zarade po osnovu rezervnih delova se visestruko uvecavaju, specijalno ulje se hvali sve vise i na kraju niko i ne primecuje ono sto se samo po sebi dokazuje.
Sto se mene tice spravljaj mesavinu sa tacno 2.00% husqvarna dvotaktola(jer je tako napisano), ja nemam nista protiv.
Molio bih da se ovo shvati kao moje iskustvo a ne kao bilo kakava rasprava sa bilo kim.
Ta prica o podmazivanju sa tacno 2% je vrlo lepo ispricana sa tvoje strane, skoro da mi lici kao prepisana iz marketinskog materijala za mot.testere i pratecu opremu.
Neznam koliko je tvoje iskustvo sa motornim testerama, unapred se izvinjavam ako pomislis da te podcenjujem u bilo cemu-to mi apsolutno nije namera.
Elem, podelicu moje 25-togodisnje iskustvo vezano za ovu problematiku(nauka o trenju-tribologija):
U davno vreme iz proslog veka(pre 50-60 godina), koristila se 4-5% mesavina. Dobro se secam da niti je mnogo dimilo, niti je otrovalo majstore(sada dedice u poodmaklim godinama). Ali ima jedna druga mnogo bitnija stvar: klipovi i lezajevi na tadasnjim testerama su se veoma retko menjali. Znam nekoliko ljudi koji imaju Stihl 070 iz 60-tih godina, kojima su isekli hiljade kubika i dan danas posle 50 godina testera nije otvorena. Koristeno je obicno mineralno ulje za dvotaktne motore.
E sad dolaze 90-te godine, imamo tehnoloski skok i odjednom Stihl i Husq predstavljaju novitet: ulje koje i sa 2% obezbedjuje adekvatno podmazivanje.
Sve je to lepo, korisnici vrte glavom i na kraju svi prihvataju, kupuju crveno i plavo ulje i podmazuju svoje testere po novoj specifikaciji(skoro identican ubedljivi tekst iz tvog posta).
Nema dima, dise se cist sumski vazduh(low smoke), sunce sija, ma cista romantika...
Ali ima i veliko ali: samo par godina po uvodjenju supertehnologije pocinju da se prodaju klipovi, karike, lezajevi itd kao nenormalni.
Zarade po osnovu rezervnih delova se visestruko uvecavaju, specijalno ulje se hvali sve vise i na kraju niko i ne primecuje ono sto se samo po sebi dokazuje.
Sto se mene tice spravljaj mesavinu sa tacno 2.00% husqvarna dvotaktola(jer je tako napisano), ja nemam nista protiv.
Molio bih da se ovo shvati kao moje iskustvo a ne kao bilo kakava rasprava sa bilo kim.
Tintoreti
Član
@ mirosti , Potpuno prihvatam sve cinjenice kao tacne a objasnjenje postoji. Cenim i prethodno iznesene stavove pre mog ukljucenja u temu, mislim da cemo svi dobiti razmenom ovde na forumu. Razloge cemo posmatrati kroz konstrukcione osobine 2T motora nekad i sad, razvoj motornih goriva i adekvatan razvoj 2T maziva shodnih nameni. Ogradjujem se od bilo kakvog marketinga (reklamiranja) bilo koga, jer ne pripadam nikakvoj interesnoj grupi ili firmi u ovoj bransi (nisam direktno zainteresovan za korist od svega). Dvotaktni motori iz vremena sredine XX veka bili su uskladjeni sa tadasnjim mogucnostima maziva i obrnuto. Razvijali su 4000-5000 obrtaja, masinskom obradom u fabrikama mogli su se postici odredjeni (tada mali) zazori izmedju kliznih elemenata motora, uskladjene su legure od kojih su motori postali dovoljno trajni, i industrija je krenula. Maziva za 2T motore dobijana su frakcionom destilacijom iz sirove nafte. Gorivo je dobijano istom frakcionom destilacijom laksih derivata uz dodavanje TETRAETIL-OLOVA kao antidetonatora. Sa malo tetraetil-olova, iz primarnog benzina dobijao bi se normal benzin, a sa znatno vise tetraetil-olova dobijao se nekadasnji super 98/100. Prekretnica nastaje kada se zbog kancerogenih svojstava takvih benzina i pogubnog dejstva na zdravlje ljudi izbacilo tetraetil-olovo kao aditiv (dodatak). To olovo bilo je delimicno i lubrikant (podmazivac), u bezolovnom benzinu ga nema. Tetraetil-olovo je sagorevanjem gradilo cadj, ugljenik iz cadji je takodje lubrikant, a u bezolovnom benzinu ga opet - nema, odnosno cadji ima drasticno manje. To su bar dva uzgredna nacina podmazivanja pored uljem u starim motorima, koja sada nemamo. Setimo se samo trkackih motora iz 70-ih godina, oni su razvijali tada fantasticnih 9000 pa cak i 12000 obrtaja!!! Ali nisu podmazivani mineralnim uljima, vec tada je poceo razvoj sintetike. Uprkos tadasnjoj rudimentarnoj a naprednoj sintetici, opet su kratko ziveli sa 9000 ili 12000 obrtaja. Prelaskom na bezolovne benzine devedeseti godina mnogo toga je brzo promenjeno. Razvoj motora usvojio je upravo trkacke koncepte, tako da danas svi motori vrte kao nekada trkacki - upravo 9000-12000 obrtaja! Materijali pokretnih elemenata motora zahtevaju povecanu otpornost na habanja, a pri tome uz smanjene, tesnje zazore! Sada je sasvim normalno da u motoru imate cilindar od livenog aluminiuma sa galvanski nanesenom hromnom kosuljicom od par mikrona debljine, ili nikasil sloj. Pre je bilo nezamislivo drugo od tucanog cilindra koji su se mogli busiti na specijale. Ovi alumunijumski i nikasil cilindri se ne buse, osteceni se bacaju. Ako uzmemo u obzir da su danasnjim tesnjim motorima dodali jos i tamo neke KATALIZATORE I SITA za usporenje izduva i bolje izgaranje u samom motoru, pa dobro ko to i kako onda podmaze za ime sveta?! Pored svega jos i nagomilana toplota kojoj nedas da izadje na auspuh?! E sada dolazimo do sintetickih 2T maziva, razvijeni su novi dvotaktoli. To ovako na stolu i nisu bas mnogo ulja (ESTRI?), prave se u laboratorijama, uglavnom su recept za sebe svakog proizvodjaca. Odmah da razresimo dvotaktol Stihl za 150 dinara u bocici od 1 dl. To jeste dvotaktol mineralne osnove, ali je iz njega eliminisan svaki benzol, alkilat, aromat i jos svasta tako da ima minimalno zahtevano svojstvo za podmazivanje savremenih visokoturaznih 2T motora. To moze da napravi laboratorija Stihl i druge netreba ni gledati. U savremenim visokoturaznim 2T motorima najprimerenija je upotreba novih sintetickih estarskih dvotaktola ili polusintetickih ali nikako makar kakvog dvotaktola, bez obzira koliko je na prstu mozda mastan. Dvotaktoli (ako volite) Stihl Super Ultra, ili Husqvarna XP kao i Husqvarna Low Smoke prvo ce najbolje i adekvatno podmazati savremene motore, drugo nece ostaviti cadj u izduvnom kanalu (pad snage), trece kad sagori i to potpuno necemo se razboleti mi koji radimo u oblaku izduvnih gasova. Koriscenje jace mesavine dovodi do (samo trenutnog) pada snage zbog viska ulja, jaci pad snage je na slabijim motorima. Koriscenje slabije mesavine dovodi do smanjenog podmazivanja, erozije materijala, razvijanja vise toplote, motor nemora obavezno zaribati odmah. Koriscenje neadekvatnog 2T ulja u neadekvatnom motoru dovodi do drasticnog skracenja njegovog zivota erozijom materijala, pregrevanjem, pa otud i povecana prodaja delova za generalne popravke od devedesetih godina. Taman od uvodjenja bezolovnog benzina i katalizatora koji gomilaju toplotu.
Poslednja izmena:
