Motokultivatori - opšta tema

koliko su delovi izasli. nisam odavno radio g150 .

- - - - - - - - - -

kad uklapas gledaj da uklopis centrifugalni regulator kako treba da nebi bilo posle urnebesa.
 
Nisam te poslusao u jednom , a mislim da sam pogresio .. Rekao si mi klipnjaca nova ,a ja sam ipak odneo na obradu , obrada klipnjace i radilice je 1200din , buckalica 300 , to mu dodje malo jeftinije nego da sam uzeo novu klipnjacu sa buckalicom za 2200din u prodavnici delova, od koje si mi dao broj. Najvise sam uradio to zbog vremena , klipnjaca je trebala da bude gotova danas za sutra , a evo cekam je vec 5 dana. A druga stvar je sto preko zime planiram bas skroz da sredim motor, cilindar, klip, karike, klipnjaca, to me ceka odavno ,ali nikako da uradim.
Uzeo sam i dva timken lezaja 6205 da i njih zamenim sad , 800din komad i da ako sve bude uredu zavrsim posao za ovu godinu u vocnjaku pre ovih kisa koje najavljuju za koji dan.
 
obradom klipnjace se prvenstveno smanjuje kompresioni prostor jer klip manje izlazi i sabija smesu. kao drugo ta klipnjaca je pregorela od nepodmazivanja i cesto hoce da pukne kasnije iznad velike pesnice. a trece obrada je malo komplikovana posto ima ureze na sklapajucim povrsinama. ali kako hoces i mozes tako radi. ja se sa time bas neigram jer znam mogucnost posledica. imam jednu kosacicu u dvoristu sto je otkinula klipnjacu posle obrade. ni godinu dana nije sastavila. a i na hondi jednoj sam radio motor sa istim posledicama. e sad dal su lose obradili ili je zamor materijala ko zna. ako budes radio sklop kupi tajvanski klip sa karikama na specijali. bolje mi se pokazao od ostalih. original je bas skupo
 
Sastavio motor ,spakovao sve ,upalio bukvalno iz prve , kao i do sad ,radio jedno 15-20min u mestu i odjednom pocneo da se nesto gusi i ugasi se , posle toga vise ne pali..

Dok je radio primetio sam da na iberu ,onom crevu koje ulazi u filer vazduha (bio je skinut) gura ulje ?!

Dimi na auspuhu beli dim na vecem gasu

Dok sam pokusavao da upalim ,svaki put kad skinem svecicu ona je masna od novog ulja

Sta moze da bude problem ?

 
jesi li pregledao klip mi proverio karike. najverovatnije su veliki luftovi izmedju karike i hilzne i propusta kompresiju u karter pa odatle na iber.taj je zreo za remont ceo. kod honde su jako male tolerancije izmedju karike i hilzne. ako se razvalio kanal na klipu gde karika dolazi isto moze propustiti kompresiju. trebao si bar karike nove ubaciti dok nesredis celu kad budes imao vremena. one su oko 1200-1500 din. najverovatnije ces to sad odraditi jer druge nema
 
Na to sam i ja pomislio.. Hteo sam da zamenim karike ,ali sam odustao ,cena u zr-u 2500 din ..a nisam proveravao u novom sadu.
Prosli put sam zamenio i karike i klip ,cilindar nisam radio i nije bilo problema dve godine ..
Odustajem od dalje popravke ,do proleca cu ga polako srediti ,sve po redu..

Vica hvala na pomoci !
 
nazovi ove iz NS mislim da su tajvanske oko 1200 din. posluzice opet jedno vreme. ako hilzna ima risa na vrhu onda razbusiti pa na specijalu. ali dotle samo i karike ce odraditi posao solidno jedno vreme. neodustaj tako rano.nekad se upornost isplati a to je 2 sata posla
 
Montaza motora(bilo kojeg) ne trpi nikakvu improvizaciju. Jednostavno, mora se ispostovati sva procedura i tu nemoze da se ustedi. Inace nastaje ovo sto ti se dogodilo.
Jasno mi je da je kriza, ali bolje da si sacekao, skupio odgovarajuce delove i odradio tako da znas da nece biti problema.
Ja sam sebi prosle godine nabavio jako kvalitetan Kubota GS330 motor sa slomljenom klipnjacom. Imao sam razne opcije(dorada klipnjace od ACME, itd) ali sam ipak platio originalnu japansku celih 70€.
Ispolirao sam radilicu, ocistio ostatak motora i namontirao. Znam da nema greske i da sam dobio motor u fabrickom stanju jer sam ispostovao sve procedure.

Moje misljenje je da nabavis sebi neki motor, jer mislim da nema smisla da ulazes vreme i novac u taj motor.
 
cira92 je napisao(la):
Ma nije do sajle ona radi normalno nekoliko minuta pa pocne da dobija sve jacu turazu,joj neznam ni sam koliko sam puta oprao rezervoar ali ima rdje ne vredi,moracu neki filter da stavim na crevu,a karburator sam otvorio i oprao ali izgleda da opet povuce rdju... Moram da stavim filter na crevu.. Hvala vam puno.. Znaci od rikverca nista steta trebao bi mi za ciscenje snega,jer ovajo moram da nakacim dasku iza freze ne ispred...
Kliknite za proširenje...
Moze da se uradi rikverc,ali moras da menjas prenos(od menjaca do tockova,taj prenos su lanci i lancanici).U tvom slucaju je najbolje da nadjes neki 506 sa losim motorom ili neki rashodovan pa uzmes samo prenos.Pozdrav.

- - - - - - - - - -

Nicul87 je napisao(la):
Poželjno je imati šipku da ne ispadne slučajno.
Kliknite za proširenje...
Jel tockovi da ne spadnu?
 
Jel probao neko ciscenje rezervoara galvanizacijom, nasao sam negde neki link, deluje zanimljivo i uspesno?

- - - - - - - - - -

Da Vladimire, ako planiras za oranje ne mora sipka ali ako mislis za transport sa prikolicom, sta znam na vecoj brzini moze biti belaja. Oni kad se nabiju obicno mnogo tesko spadnu. Jos jedna preporuka ako planiras tockove bolje uzmi polovne neke sa starim gumama nego sa ovim kineskim sto prodaju ovi po Pancevu.
 
čuo sam foru da sipaš špric git u rezervoar, promućkaš i na taj način ga obložiš i nema više rđe.e sad da li je to otporno na benzin ne znam i da li je sve tačno.najbolje je probati
 
Ima neka fora s tom galvanizacijom anode katode, I posle se oblozi nekom wurth smolom. Ali sad ne mogu nadjem snimak.

- - - - - - - - - -

Jel ima neko Ferarri kardansku prikolicu? Trebaju mi slike, posto je moja doradjena za auto, a hteo bih da je vratim na motokultivator?
 
spric git je takoreci osnovna boja i nepomaze ako se nanosi preko rdje. jedini nacin je mehanicko ciscenje ko ima dobre ruke i zivce . od vode zardja a sa vodom se najlakse skida. naspes malo vode i metalnih plotni ,matica ili slicno bar 0,5kg i muckaj dok oci neiskoce.najbolje u krug cisto kao da smirglaju dno pa okreci u druge polozaje.jeste naporno jer treba par sati ali jedino tako se ocisti. posle se izaspe sve , par puta ispere i najbolje nitro razredjivacem jednom isprati.najbolje bi bilo kad bi se mogao tad iscinkovati ali to je vec malo tezi slucaj. moglo bi jedino da se naspe spric kit ali za akril i metalik a to je 4+1 ili 5+1kombinacija.oni trpe benzin .e sad dokle to vec nisam isprobavao.mogla bi i kombinacija lak za metalik boje samo uzeti i harter i izmesati i ubaciti i okretati da se razidje svud. to bi mozda bilo jos bolje
 
dobra stvar koliko vidim ,e jedino mi nije jasno KRISTALNA SODA. Dal je to kausticna soda jer to sam koristio i verovatno je to ili je nesto drugo. i jos nesto ako neko na hrvatskom zna koja je kasika kao mera to. otprilike ona veca al nisam siguran. ja sam hteo da cinkujem rezervoar ali sam odustao posto se mora sva boja skinuti zbog kiseline i rastvora .ali i ovo je dobro resenje
 
Nikako da stignem da probam. A imam gomilu rezervoara od 506 pa i ako uništio neki nije strasno. Ja mislim da je reč o vinskoj sodi. A ima negde kao klip i tu posle kaže da se posle toga odlaze epoksidnom smolom od wurtha ali ne znam sta je to. Ako neko moze da prevede bilo bi lepo.
 
wurth je proizvodjac svega i svacega. epoksi smole su sarenolikog sastava i u dosta materijala za zastitu to ide samo koji sastav smole to je pitanje. te epoksi smole se nalaze i u osnovnim bojama, zavrsnim bojama, zaptivnim smolama ,zastitama u auto industriji itd. znaci jako veliki spektar koriscenja.po nazivu proizvoda se moze jedino videti.ali bilo koja boja koja se mesa sa harterom [ ocvrscivacem] je dosta jaca hemijski i benzin joj nemoze nista. po meni je najbolje lak sa harterom uzeti i usuti i visak se izaspe napolje. to u svakoj prodavnici boja ima i nije toliko skupo. znaci traziti lak za metalik .po meni je sigurno jeftinija solucija.rezervoar koji je gotov ti neces unistiti kad je unisten. ali moze se zgodno i okrpiti jer toga sam ko zna koliko uradio
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh