Ovo za bicikl kažem iz ličnog (skorašnjeg) iskustva.
Na koliko štelujete pretpaljenje na APN 4?
Radio sam generalnu na mom APN 4, i trenutno je u fazi razrađivanja (nisam još stigao da potrošim prvi rezervoar). Na motoru je pre nekih tridesetak godina bila namontirana spoljašnja bombina (od automobila 12 V, iako je paljenje belo od 6V), ali sam na sugestiju majstora koji mi je radio motor stavio originalnu Iskrinu unutrašnju bombinu. (Najviše zato da bude što približniji originalnom stanju i izgledu.)
Pre generalne je motor teško palio, i morao je da se turira dok stoji kako se ne bi ugasio. Tek kad bi se dobro ugrejao, mogao je da radi na ler gasu. Posle generalne je ostalo isto stanje, teško pali, al' kad upali dovoljno mu je malo samo da se ugreje i onda radi bez problema na ler gasu (npr. na semaforu i sl.). U vožnji lepo ide, (još uvek ga vozim samo do pola gasa, bar još pola rezervoara), ali ponekad na manjem gasu počne malo da "prdi" na auspuhu, dok čim malo dodam gasa pređe u lep kontinualan rad "zzzz"
. Majstor za to teško paljenje kaže da sumnja na magnet jer misli da je oslabio (mnogo slabije lepi šrafciger nego npr. crni Boshov magnet koji imam na Automatiku).
Elem, u petak sam išao da vidim kao se ponaša jedan Arion u tanjiranju, i u povratku, taman kad sam izašao iz lenije na asfaltni put, motor se ugasio. Proverom svećice sam video da uopšte nema visokog napona u kablu i preostalo mi je samo da doguram motor do kuće (oko 5 km
).
U subotu sam još jednom proverio da li baca varnicu i za divno čudo sad je imao varnicu, istina slabu, tek toliku da prebacuje između elektroda svećice, ali već na 2-3 mm više ne može da prebaci varnicu. Sad, ne znam da li je to zbog slabog magneta ili je ipak neki defekt u paljenju. Pokušao sam da provizorno prikopčam onu staru automobisku bombinu koja je pre bila na motoru preko žica za svetlo i gašenje (bez rasklapanja motora, dakle sa paralelnim radom unutrašnje bombine), ali je ista situacija - slaba varnica. Ni u jednom slučaju motor ne može da upali, a mislim da je sa dovodom goriva sve ok. Onda sam izmerio pretpaljenje i video da je bilo namešteno na 0.7mm, pa sam ga onda ja preštelovao na 1.8mm, ali motor i dalje ne može da upali.
image
Sutra ću nabaviti radapciger za magnet (imam ga ja negde, al' ko zna gde je ), pa ću izbaciti unutrašnju bombinu i ponovo montirati namotaj za spoljašnju bombinu, a promenuću odmah i kondezator (platine su već stavljene nove prilikom generalne).
Treba mi savet stručnijih, da li zaista slab magnet može da prouzrokuje ove probleme sa paljenjem (sijalice relativno dobro sijaju), ili je nešto drugo u pitanju? Možda nešto oko karburatora, dizna je nova 64, stara je bila 60, a ona dizna gde ide iglica nije menjana, ne znam ni koja ide. Svaki savet je dobrodošao!
edit: Izvinjavam se, tek sad videh da nisam bio smanjio sliku! Sad sam je smanjio!
Na koliko štelujete pretpaljenje na APN 4?
Radio sam generalnu na mom APN 4, i trenutno je u fazi razrađivanja (nisam još stigao da potrošim prvi rezervoar). Na motoru je pre nekih tridesetak godina bila namontirana spoljašnja bombina (od automobila 12 V, iako je paljenje belo od 6V), ali sam na sugestiju majstora koji mi je radio motor stavio originalnu Iskrinu unutrašnju bombinu. (Najviše zato da bude što približniji originalnom stanju i izgledu.)
Pre generalne je motor teško palio, i morao je da se turira dok stoji kako se ne bi ugasio. Tek kad bi se dobro ugrejao, mogao je da radi na ler gasu. Posle generalne je ostalo isto stanje, teško pali, al' kad upali dovoljno mu je malo samo da se ugreje i onda radi bez problema na ler gasu (npr. na semaforu i sl.). U vožnji lepo ide, (još uvek ga vozim samo do pola gasa, bar još pola rezervoara), ali ponekad na manjem gasu počne malo da "prdi" na auspuhu, dok čim malo dodam gasa pređe u lep kontinualan rad "zzzz"
. Majstor za to teško paljenje kaže da sumnja na magnet jer misli da je oslabio (mnogo slabije lepi šrafciger nego npr. crni Boshov magnet koji imam na Automatiku).Elem, u petak sam išao da vidim kao se ponaša jedan Arion u tanjiranju, i u povratku, taman kad sam izašao iz lenije na asfaltni put, motor se ugasio. Proverom svećice sam video da uopšte nema visokog napona u kablu i preostalo mi je samo da doguram motor do kuće (oko 5 km
).U subotu sam još jednom proverio da li baca varnicu i za divno čudo sad je imao varnicu, istina slabu, tek toliku da prebacuje između elektroda svećice, ali već na 2-3 mm više ne može da prebaci varnicu. Sad, ne znam da li je to zbog slabog magneta ili je ipak neki defekt u paljenju. Pokušao sam da provizorno prikopčam onu staru automobisku bombinu koja je pre bila na motoru preko žica za svetlo i gašenje (bez rasklapanja motora, dakle sa paralelnim radom unutrašnje bombine), ali je ista situacija - slaba varnica. Ni u jednom slučaju motor ne može da upali, a mislim da je sa dovodom goriva sve ok. Onda sam izmerio pretpaljenje i video da je bilo namešteno na 0.7mm, pa sam ga onda ja preštelovao na 1.8mm, ali motor i dalje ne može da upali.
image
Sutra ću nabaviti radapciger za magnet (imam ga ja negde, al' ko zna gde je
), pa ću izbaciti unutrašnju bombinu i ponovo montirati namotaj za spoljašnju bombinu, a promenuću odmah i kondezator (platine su već stavljene nove prilikom generalne).Treba mi savet stručnijih, da li zaista slab magnet može da prouzrokuje ove probleme sa paljenjem (sijalice relativno dobro sijaju), ili je nešto drugo u pitanju? Možda nešto oko karburatora, dizna je nova 64, stara je bila 60, a ona dizna gde ide iglica nije menjana, ne znam ni koja ide. Svaki savet je dobrodošao!
edit: Izvinjavam se, tek sad videh da nisam bio smanjio sliku! Sad sam je smanjio!
Poslednja izmena:
