AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

[BOKIBOLE]

Meni na Koroli je izdržao malo kraće od 3 godine. Kvalitet katastrofa. Opet su stavili neki no name. Više ne možeš verovati ni novom vozilu.

 

[deks]

To treba softverski ugasiti, gupost.
Na vagen grupaciji svaki put kad startujes motor moras ugasiti na taster, ne znam kako je na novijim, kod mene je '12...
Kum ima reno senik '20 god, iskljuci na taster, iskljuceno za uvek.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

 

[North ARMY]

Kadjar 2018-19 nije mogao tako,Daster 2022 isto ne moze.
Ugase to u servisu za 5min, onda po potrebi "palis" kao sto se sad gasi.

 

[Srđan01]

Koja okatavia? Moja je A7. I meni su pričali te gluposti da će da pobrljavi ili ne znam šta tako da sam držao napajanje sa pomoćnog akmulatora dok nisam nakačio novi. Stanice za radio je i tako izgubio tako da je moguće da sam negde prekinuo dok sam menjao ili šta već.
Inače drugih problema nije bilo evo već treća godina.

Nego jel zna neko šta je problem kad neće ventilator za hladnjak da ugasi čak i nakon kraće vožnje kada nije napolju toplo i motor se sigurno nije toliko ugrejao da bi morao da ga hladi.
Ja tipujem da je taj senzor koji reguliše rad ventilatora? Jel zna neko gde se nalazi? Znam da nije skup i da se lako menja.

• Godište
• Koji je motor tačno

Senzor je upitanju, retko se dešava da bude Relej ventilatora ili Termostat.

Dovoljan mi je i VIN broj

Izvadite džek iz G62 senzora temperature (Ako se ventilator zaustavi, definitivno je senzor upitanju). Ako se ne zaustavi relej je upitanju.

 

[MOMOSARIC]

Za auta sa start stop sistemo obavezan je agm ili efb akumulator ,cak i ako se moze i iskljuci start stop ili ne koristi ,zbog drugacijeg rezima punjenja akumulatora kod tih auta koji je razlicit nego kod obicnih .

 

[Srđan01]

• Godište
• Koji je motor tačno

Dovoljan mi je i VIN broj

Izvadite džek iz G62 senzora temperature (Ako se ventilator zaustavi, definitivno je senzor upitanju). Ako se ne zaustavi relej je upitanju.

Da citiram samog sebe pošto sam zaboravio da napomenem Audi A7 ima dva senzora temperature G62 i G83

---

Lokacija primarnog senzora temperature rashladne tečnosti (G62) na Audiju A7 zavisi isključivo od arhitekture motora. Kada računar izgubi signal sa ove lokacije, ventilator se iz bezbednosti aktivira na 100% snage.

Pregled tačnih lokacija senzora G62 za sve motore u Audiju A7:

1. Dizel motori V6 (3.0 TDI - Jednoturbinski i BiTDI)

• Lokacija: Na zadnjoj strani motora, tačno između dve glave cilindara, tik ispred požarnog zida (pregrade kabine).
• Pozicija: Montiran je sa gornje strane na plastičnoj/aluminijumskoj razvodnoj cevi za vodu.
• Pristup: Srednje težak. Mora se skinuti plastični poklopac motora i kruto plastično crevo usisa vazduha koje ide ka turbini da bi se oslobodio prostor za ruku.

2. Dizel motori R4 (2.0 TDI)

• Lokacija: Na zadnjoj desnoj strani glave motora (gledano iz pozicije vozača, blizu akumulatora/požarnog zida).
• Pozicija: Nalazi se na samom plastičnom kućištu rashladne tečnosti u koje ulaze glavna creva iz kabine.
• Pristup: Relativno lak. Pristupa mu se odozgo nakon uklanjanja ukrasnog poklopca motora.

3. Benzinski motori V6 (3.0 TFSI sa kompresorom)

• Lokacija: Duboko unutar "V" prostora bloka motora (engine valley), direktno ispod kućišta kompresora (superchargera).
• Pozicija: Nalazi se na magistralnoj cevi za vodu, odmah pored termostata.
• Pristup: Veoma težak i dugotrajan. Zahteva kompletno skidanje kaiša kompresora, otkačinjanje gorivnih i vakuumskih linija, i potpuno uklanjanje kompresora sa motora.

4. Benzinski motori R4 (2.0 TFSI / 2.0 Ultra)

• Lokacija: Na zadnjoj strani motora, ispod usisne grane.
• Pozicija: Ugrađen je direktno u kućište kompletne vodene pumpe i termostata (koja se na ovim motorima nalazi sa strane bloka, a pokreće je mali kaiš sa balansne osovine).
• Pristup: Težak. Najčešće se menja sa donje strane vozila ili skidanjem usisne grane radi boljeg pristupa odozgo.

5. Benzinski motori V8 (4.0 TFSI - S7 i RS7)

• Lokacija: Na prednjoj gornjoj strani motora, ali ispod sklopova turbina.
• Pozicija: Nalazi se na centralnoj aluminijumskoj cevi za hlađenje koja povezuje dve glave u prednjem delu.
• Pristup: Težak zbog izuzetno zbijenog prostora i toplote koju generišu turbine smeštene u unutrašnjem "V" prostoru motora.

---

Lokacija senzora G83 na Audi A7​

---

Zamena ovog senzora je znatno lakša i brža nego kod senzora G62:

• Nalazi se na donjem crevu rashladne tečnosti, koje vodi direktno iz hladnjaka nazad prema motoru.
• Najčešće je pozicioniran sa donje desne strane vozila (suvozačeva strana), blizu samog ugla hladnjaka.
• Da biste mu pristupili, potrebno je podići auto i skinuti donju plastičnu zaštitu motora

 

[Paracinac83]

A7 je model oktavije, a ne audi.

Послато са 2412DPC0AG помоћу Тапатока

 

[Srđan01]

Срђан, па код појединих аутомобила тако се ради да би се избегло управо то тражење за разним кодовима када је купљен полован аутомомил а ништа није стигло уз њега. Или увоз из на пример швајцарске а они тамо не форсирају енглески, па све на кантонском језику. Док се снађеш, питаш, вратиш како је било (а не пише све као сад на интернету) буде ту свега. Код мене је све на италијанском језику, хебо их стандард.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока

Ima rešenja i za to (Sa ovom metodom ECU ne zaboravlja kodove)

 

[Srđan01]

A7 je model oktavije, a ne audi.

Послато са 2412DPC0AG помоћу Тапатока

Slažem se moja greška
G62 – glavni senzor temperature rashladne tečnosti motora

• Najčešće se nalazi na kućištu termostata ili na izlazu rashladne tečnosti iz glave motora.
  On šalje temperaturu ECU-u i instrument tabli.
  
  
• Kada on zeza, mogu da se jave:
  • stalno paljenje ventilatora,
  • pogrešna temperatura motora,
  • teže paljenje,
  • veća potrošnja,
  • greške vezane za hlađenje.

• G83– senzor temperature na hladnjaku
  • Nalazi se direktno na hladnjaku (radijatoru), obično sa strane ili dole.
  • Njegova uloga je kontrola temperature rashladne tečnosti nakon prolaska kroz hladnjak i rad ventilatora.

Ako zeza G83 na Škoda Octavia, simptomi su uglavnom vezani baš za ventilatore i kontrolu hlađenja preko hladnjaka:

• ventilator može da radi stalno ili predugo nakon gašenja,
• može da pali drugu/bržu brzinu ventilatora bez potrebe,
• klima može čudno da radi ili da se gasi,
• ECU može da prijavi greške za temperaturu rashladne tečnosti na hladnjaku,
• nekad kazaljka temperature bude normalna jer G62 i dalje očitava dobro.

Tipične greške na dijagnostici su nešto poput:

• “Radiator Outlet Coolant Temperature Sensor”
• “G83 signal implausible”
• “open/short to plus/ground”

Bitna razlika:

• ako je problem G62, često se vidi pogrešna temperatura motora i lošije ponašanje motora;
• ako je problem G83, motor uglavnom radi normalno, ali ventilatori i sistem hlađenja se ponašaju čudno.

Na VAG autima kad G83 šalje nemoguće vrednosti ili prekine signal, ECU često preventivno pali ventilator da ne bi došlo do pregrevanja.

 

[nesto2]

Opet ti svapski poluproizvodi...

Niko ne zna uzivanja sa alatom dok ne kupi francuza.
Menjao sam turbinu ovih dana na 1.6hdi pa sam uzeo dizelom benzinom i isprao vodove od ulja. E sad tu ostalo po udubljenjima barice pa bih to da operem. Vredi li naprdkati axel-om pa vodom iz creva isprati? Alternator bi obmotao najlonom a peracem ne bih se usudio

Ispirao sam vodove jer turbinu kada sam poslao na reparaciju, poslao sam je iz dva dela jer je osovina pukla na pola a komentar je da je slabo podmazivanje bilo.
Za 21god i ne bila lose podmazana

 

[Sapatnik]

Можда нешто друго за чишћење, за кочнице. Нема потребе за водом?

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока

 

[vasovac]

Na oktaviji crko akumulator start stop govno sreca u garazi bez ikakve najave ni da bekne, porucio novi 14000 eksid ugasen auto izvuko kljuc iz brave I pristupio zameni odvrnu kleme dole nosac skino stari akumulator ubacio novi. Kljuc u bravu auto upali ne pokazuje ni jednu gresku sve radi samo sam mu vreme namestio, e sad pitanje dal treba neko kodiranje jer svasta su mi rekli da cu da pogubim neke kodove sifre, da ce da pobrljavi itd, da cu izgubiti radio pa je bilo preporuka da pod upaljenim autom menjam akumulator sto mi deluje kao zajebana akcija.

meni je tako crkao na BMW akumulator isto start stop sistem posto nisam imao vremena da odem I kupim drugi ja skinem sa opel komba obican akumulator I stavim da zavrsim posao dok ne odem da kupim drugi ,evo ga I dan danas stoji na bmw a kombo je dobio novi samo start stop na bmw ne radi a I ne treba mi po meni to je cista glupost,, gresku ne prikazuje nikakvu
Na placu redovno menjamo akumulatore narocito zimi auta stizu sa losim alumulatorima nikada nije bilo problema ni kodiranja...