AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Pa koliko ima tih manžetni na yugovim menjaču? Jel više od dvije?
Jeli ti sipaš novo prerađeno ulje?
Koliko vidim crno k'o ugarak..
Kakav je taj majstor ako menjač nemože preći par hiljada km posle njegove 'popravke'?

Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk
 
Уље 80-90, чисто је али је бетон прљав од пре са уљем које је било просуто. Ауто има преко 250 000 километара. Диференцијал има луфта са леве стране, осети се на полуосовини. Видећу данас шта се десило, можда је опет грана пробушила манжетну, већ сам пролазио више пута тако.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Kupiti dobru manzetnu za juga je sada vec prilicno tesko. Bile su dobre one akron i jos neke, mada sada je i to teze naci. Pretpostavlljam da je bez lezaja... Nadam se da je samo spala manzetna jer majstor nije dobro namestio.
 
Imam ja nekih manžetni iz vremena kada sam se aktivno bavio mehanikom. Mogu da pogledam koje su, pa ako nekome treba neka se javi.
 
Може од више модела новијих аутомобила да се намонтира. Имају лежај на полуосовини. Само зависи од ентузијазма мајстора.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Manžetna zgloba može. Menjača možda leva može ali desna teško. A i msm da nije problem u manžetnama. Msm da je problem teren kojim se krećeš a nemaš zaštitni lim ispod motora i menjača.
Ako sam dobro ispratio, tebi se manžetna probuši?
 
Дa, покида се. Проблем настаје кад се окрећем негде или идем уназад и скрећем, тако се пробуши 1/1. Овако може преко било чега да се гази када се иде напред, не може ништа да се завуче. Од шевролета авео и сличних одговарају. Исто тако од појединих фиата.
Понесе се стара као узорак и онда претурају магацин која одговара, ту компјутер не помаже.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Na oktaviji crko akumulator start stop govno sreca u garazi bez ikakve najave ni da bekne, porucio novi 14000 eksid ugasen auto izvuko kljuc iz brave i pristupio zameni odvrnu kleme dole nosac skino stari akumulator ubacio novi. Kljuc u bravu auto upali ne pokazuje ni jednu gresku sve radi samo sam mu vreme namestio, e sad pitanje dal treba neko kodiranje jer svasta su mi rekli da cu da pogubim neke kodove sifre, da ce da pobrljavi itd, da cu izgubiti radio pa je bilo preporuka da pod upaljenim autom menjam akumulator sto mi deluje kao zajebana akcija.
 
markojx je napisao(la):
12 v 59 a je u orginalu prva ugradnja a ja sam ubacio 12 v 62 a isto agm za start stop glupost exid
Kliknite za proširenje...
Sve je u redu ne brinite ništa (Skidanjem + kleme možete samo da resetujete sat i radio (Tražiće pin)).

  • novije Oktavije → ne traže kod radija
  • starije → mogu tražiti kod, ali ga većina ljudi nema jer je vezan za VIN
 
Poslednja izmena:
markojx je napisao(la):
Na oktaviji crko akumulator start stop govno sreca u garazi bez ikakve najave ni da bekne, porucio novi 14000 eksid ugasen auto izvuko kljuc iz brave i pristupio zameni odvrnu kleme dole nosac skino stari akumulator ubacio novi. Kljuc u bravu auto upali ne pokazuje ni jednu gresku sve radi samo sam mu vreme namestio, e sad pitanje dal treba neko kodiranje jer svasta su mi rekli da cu da pogubim neke kodove sifre, da ce da pobrljavi itd, da cu izgubiti radio pa je bilo preporuka da pod upaljenim autom menjam akumulator sto mi deluje kao zajebana akcija.
Kliknite za proširenje...
Sve je ok ne brinite ništa.

E sada kada smo kod priče

Kodiranje akumulatora​

Na nekim VAG vozilima (VW/Škoda/Audi/Seat) postoji:

“Battery adaptation” u ECU-u

Ali to je samo optimizacija punjenja, ne uslov da auto radi.

👉 Ako ne kodirate:
  • auto i dalje radi normalno
  • samo punjenje može biti malo “generičko”
“Zamena akumulatora kada je sam motor startovan (Upaljen)”

To je stara “mehaničarska legenda” :haha: .

👉 Nije preporučljivo jer:

Možete izazvati varničenje
Rizik za ECU / alternator
Nepotrebno
 
markojx je napisao(la):
Na oktaviji crko akumulator start stop govno sreca u garazi bez ikakve najave ni da bekne, porucio novi 14000 eksid ugasen auto izvuko kljuc iz brave i pristupio zameni odvrnu kleme dole nosac skino stari akumulator ubacio novi. Kljuc u bravu auto upali ne pokazuje ni jednu gresku sve radi samo sam mu vreme namestio, e sad pitanje dal treba neko kodiranje jer svasta su mi rekli da cu da pogubim neke kodove sifre, da ce da pobrljavi itd, da cu izgubiti radio pa je bilo preporuka da pod upaljenim autom menjam akumulator sto mi deluje kao zajebana akcija.
Kliknite za proširenje...
Koja okatavia? Moja je A7. I meni su pričali te gluposti da će da pobrljavi ili ne znam šta tako da sam držao napajanje sa pomoćnog akmulatora dok nisam nakačio novi. Stanice za radio je i tako izgubio tako da je moguće da sam negde prekinuo dok sam menjao ili šta već.
Inače drugih problema nije bilo evo već treća godina.

Nego jel zna neko šta je problem kad neće ventilator za hladnjak da ugasi čak i nakon kraće vožnje kada nije napolju toplo i motor se sigurno nije toliko ugrejao da bi morao da ga hladi.
Ja tipujem da je taj senzor koji reguliše rad ventilatora? Jel zna neko gde se nalazi? Znam da nije skup i da se lako menja.
 
Срђан, па код појединих аутомобила тако се ради да би се избегло управо то тражење за разним кодовима када је купљен полован аутомомил а ништа није стигло уз њега. Или увоз из на пример швајцарске а они тамо не форсирају енглески, па све на кантонском језику. Док се снађеш, питаш, вратиш како је било (а не пише све као сад на интернету) буде ту свега. Код мене је све на италијанском језику, хебо их стандард.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
A 7 2019 godiste probao sam radio sve ok, otvaranje prozora itd za sad sve ok, prvi akumulator crko posle 3 godine i dobijem drugi u garanciji isto orginal i sad crko jebo majku ti start stop akumulatori crknu odjedno vrlo nezgodno
 
Meni je crkao na semaforu. Uredno krenuo sa posla, prošao bar 8 semafora, nannekom se sigurno i gasio, i na 9 se ugasi i pogasi sva svetla. I ništa, ni da bekne. Sklonim ga iz raskrsnice odrm kupio novi aku zamenim i teraj dalje bez ikakvih problema. Auto imao 7 godina.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh