Hladan lem je hladan lem, paljenje pa gašenje ga ne rešava, a kod njega se problem reši čim ponovo upali.Dovoljno je na trenutak da pošalje slabiji signal i ECU više ne može da ga ispegla.Dešava se to u X slučajeva.
Ako imao neko slican problem da mi pomogne,neznam ni kako se to zove,to napred gde je otvor za ventilaciju sto duva na soferku se odvojilo na pazou 207 jel imao neko slican problem kako to resiti
Sent from my 2107113SG using Tapatalk
Ništa od ponudjenog.
Fabrike su u Evropi STC,Metalkauco тo je isto , Spanija , Corteco Italija ,odlicna , AkronMalo i Impergon Italija ,ostali pakuju Kinesko.
Lemfoder svakako, ako hoćeš da ostaneš u razumnom budžetu onda KYB.Šolje lako proveriš dal su za zamenu ili ne.Mada ako menjaš i amortizere svakako su nove šolje preporuka.
Da ne bude da nov amortizer ne valja.Najskuplji su oni majstori koji samo djelomično otklone kvar ili ga ne otklone.
Sam radim. Kako proveriti solje ?Lemfoder svakako, ako hoćeš da ostaneš u razumnom budžetu onda KYB.Šolje lako proveriš dal su za zamenu ili ne.Mada ako menjaš i amortizere svakako su nove šolje preporuka.
Monroe vuče staru slavu i tako drži cenu, a realno je krš bio i ostao.Sachs takodje niti smrdi niti miriše.
I nemoj da majstor ili ako sam radiš trap proverava kad je auto na dizalici, trap se proverava dok je pod opterećenjem tj na točkovima.
A pošto većina majstora sada kupuje udarne pa ih koristi kao da pre njihove pojave ni jedan šraf nije nikad odvrnut, napomeni majstoru da ne odvija i zavija amortizer udarnim
Ako ti finansije dozvoljavaju najbolje da odradiš kompletan trap i budeš miran, jer kad krene to parcijalno sredjivanje svaki čas ideš kod majstora, jer kako jedan deo utegneš popusti drugi i tako u krug.
