AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Dizne za Citroena 220e po komadu...

Poenta moje priče je da i "redovno održavanje" košta, a kvarovi to je priča za sebe i opet pitanje je za čega ti treba auto, Dali ti je auto za po selu ili sedi i vozi 1000-2000km. Isti auto može da se održava na dva načina "za po selu" čekaš da nešto crkne pa onda kupiš polovan ili jeftiniji zamenski deo i piči, i ako ti treba siguran auto za veće kilometraže (do pre par godina sam makar dva puta godišnje išao kolima za Belin, često sa prikolicom...) pa preventivno menjaš ono što će tek da se pokvari.

"Ruke" u ovlašćenim servisima su bezobrazno skupe, pre par godina je drugar terao golfa na prvi veliki servis u ovlašćeni servis i karticu na kojoj su ispisali kilometražu sevisa itd su mu naplatili 1200din
 
Ja samm vozio polovan auto u koji sam se kleo, odrzavan i sve to.Dok se turbina nije razletela na auto putu i zeznula komplet motor.A generalna ispod 1000€ nije mogla i to sa drugarskim cenama.Pa sam prelomio i kupio novo.I kako stvari stoje vise nikada necu da kupim auto, jer u svako doba dana i noci mozes na kraj sveta da krenes, dok sam i sa polovnim tako razmisljao pa zavrsio na slep sluzbi 😁
 
T110 ovaj auto će te služiti do kraja života kada više nećeš auto kupovati? Ili prestaje da voziš? Ili si nešto drugo mislio? Jer sam takođe kupio nov auto.
 
Pa neminovo mu kad tad slede veca ulaganja jer nista nije vecno.Ali nesto se vodim idejom da budem prvi i jedini vlasnik,a nesto ne verujem da ce za planiranih 10 godina da se bas toliko raspadne.A za 10 godina i ja cu da budem spreman za generalnu 😁 Jer na ceni se vec poprilicno izgubilo tako da prodaja be dolazi u obzir, jer je minus poprilican, mene je izasla oko 20 hiljada, a sad vidim da moze da se uzme i za 13,500 u osnovnoj opremi, a kao moja za 15 hijada.A tek joj je dve godine, to do isteka garancije nece da vredi nista.

Hteo sam staro za novo, ali i za klot Renageta mi traze 5 hiljada da doplatim.
 
1993 je ćale kupio nov rumunski citroen
OLTCIT UAMT
taj nam je krv popio!!!!!!!!!
2003 kupim se izčukanog , zaribalog jugića starog 1god još nas služi kao sat!!!!


Sent from my moto g(6) play using Tapatalk
 
Najveci problem je sto nov auto gubi vrednost, a ne zaradjuje za novi, tako da svakih 5 godina treba min 5 hiljada da bi se islo na novije i bolje.

Do isteka garancije ima da pojede ulog od 10 hiljada, drugih 10 hiljada je ono sto se izvuklo od Insignie.E sad za 5 godina Insignia bi vredela 5 hiljada,a trazila je 1000€ ulaganja, pa bi tu negde stigao i plivajuci na red i dizne, tako da bi Insigna kao polovan auto pojela dosta, dok Alfa ne bi trebala da pojede vise od 2000€ za tih 10 godina.Jer sa ovim tempom voznje taman joj za tih 10 godina sledi veliki servis (sve vise ganjam sluzbeni).

U Alfu do sad od ulaganja nove felne i gume (dosla na 16 i letnjim, stavljene 17 i cross climate) i 3 mala servisa bila bi 2 da se postuje fabrickih 20 hiljada km.3 servis je povukao i filter goriva, svecice i kablove.

Za nekih 15-ak hiljada na redu su kocnice, jer ipak je turbo benzinac mora ostro da se koci 😁 Dakle za 50+ hiljada servisi i sad ce kocnice.Iskoristio neku akciju za proveru trapa i sve je kako treba tako da ni to necemo da diramo.A za kocnice se preganjam sa ovlascenim jer garancija uslovljava da ide sve original, a ja bih presao na neku ozbiljniju marku, tako da cekam odgovor.

Za svecice i kablove izasli u susret pa sam doneo svoje i oni ugradili, nisu pravili problem.

A da sad da se proda Alfa 11 hiljada plafon.
 
Po meni nov auto je bez konkurencije, naravno ko može. Posle toga auto do 5 godina i do 100000km, to su još dobra vozila uglavnom redovno održavana a cena im je uglavnom oko 50% cene novog. Sve starije i sa većom kilometražom je mačka u džaku (nužno zlo). A kao ekonomista da spomenem i finansijsku stranu, godišnja plata bi trebala da bude gornja cenovna granica za kupovinu automobila jer sve preko toga teško ispratimo i podnesemo kroz pad cene i u perspektivi teško posle nekog perioda opet kupujemo auto u istoj klasi.
 
Kupovao sam nekad nove aute. Radio sam, u odnosu na sad, poprilično km. Zadnji kojeg sam kupio novog, je bila Astra F 1,4 benzinac. Napravio sam s njome oko 330 000 km od 1998. do 2013. Redovni servisi u ovlaštenom dok je trajalo jamstvo, a kasnije kod mehaničara koji je radio u ovlaštenom servisu za Opele. Sređivana glava motora (otišla brtva), termoprekidač i seleni. Kočnice, remeni, zatezač i pumpa za vodu je odrađeno u sklopu redovnih servisa. Uvijek zapišem svako tankiranje i primijetio sam prosječnu potrošnju od 6,5 lit/100 km do reparature glave motora. Nakon toga je potrošnja pala na 6 lit/100 km u približno jednakom režimu vožnje. No bolna točka je bila limarija, nekoliko puta je rađena djelomično (kritična mjesta) i jednom generalno. To je bio najveći izvanredni izdatak više nego duplo veći od kvarova motora. Nakon toga sam kupio rabljenog golfa V 1,9 tdi (2006. god.) kojeg vozim i danas. Od kako sam u mirovini radim premalo km (3000-5000 km god.), a auto moram imati jer živim u području gotovo nikakvog javnog prijevoza.
Bi li što dobio da ovog, koji je kod mene punih 6 godina, prodam i kupim novijeg manjeg benzinca?
 
Za nekog prosečnog korisnika, smatram da je najisplativije kupiti auto sa manjom kilometražom starog tri godine a prodati ga posle 2 godine, u tom razdoblju najmanje gubi na ceni, a mnogi su još u garanciji.... Na novom izgubiš čim si seo u njega, a sa 5 godina već kreću neka veća ulaganja....
 
Mislim samo naglas razmišljam.... Nisam kompetentan da nekog I ubeđuje u tojer nikad nisam imao auto tako mlad... 87mo,88mo,93će I 03će momentalno...
 
T110 je napisao(la):
Najveci problem je sto nov auto gubi vrednost, a ne zaradjuje za novi, tako da svakih 5 godina treba min 5 hiljada da bi se islo na novije i bolje.

Do isteka garancije ima da pojede ulog od 10 hiljada, drugih 10 hiljada je ono sto se izvuklo od Insignie.E sad za 5 godina Insignia bi vredela 5 hiljada,a trazila je 1000€ ulaganja, pa bi tu negde stigao i plivajuci na red i dizne, tako da bi Insigna kao polovan auto pojela dosta, dok Alfa ne bi trebala da pojede vise od 2000€ za tih 10 godina.Jer sa ovim tempom voznje taman joj za tih 10 godina sledi veliki servis (sve vise ganjam sluzbeni).

U Alfu do sad od ulaganja nove felne i gume (dosla na 16 i letnjim, stavljene 17 i cross climate) i 3 mala servisa bila bi 2 da se postuje fabrickih 20 hiljada km.3 servis je povukao i filter goriva, svecice i kablove.

Za nekih 15-ak hiljada na redu su kocnice, jer ipak je turbo benzinac mora ostro da se koci 😁 Dakle za 50+ hiljada servisi i sad ce kocnice.Iskoristio neku akciju za proveru trapa i sve je kako treba tako da ni to necemo da diramo.A za kocnice se preganjam sa ovlascenim jer garancija uslovljava da ide sve original, a ja bih presao na neku ozbiljniju marku, tako da cekam odgovor.

Za svecice i kablove izasli u susret pa sam doneo svoje i oni ugradili, nisu pravili problem.

A da sad da se proda Alfa 11 hiljada plafon.
Kliknite za proširenje...
Kod tebe na insigniji otisla turbina ? I ja imam insigniju 120 kw kupljena na placu u pancevo pa me interesuje za nedaj bože kolko je bila popravka? Kod mene je 2014 automatik.
 
Tačno tako, lakše je naći auto 5-6 god sa kilometražom oko 100000 nego auto od 3 god. Veća ulaganja u auto su posle 200000km npr kod VW prvi veliki servis se radi na 210000km tada dođe na red i zamajac, dizne... a ta vozila od 3 godine uglavnom nisu vlasnička vozila nego rent a car ili firme... i oni ih se rešavaju sa oko 200000km.

A i svake druge godine manjati auto, pa to je obaveza od par meseci prodati pa kupiti... zamorno.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh