Zbog čuvanja dizni i to je pametan sistem koji tako radi.
AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...
- Začetnik teme đađo74
- Datum pokretanja
smiljan123
Član
Pasat 3....karburator il ajnspric
zombie_666
Banned
Passat 3 sa 2.0 motorom je imao ajnšpric ubrizgavanje. Odličan motor, o njemu sam čuo samo najbolje, jako pogodan za ugradnju plina. Sekvetn obavezno (drugi i ne može), sistem radi sa paljenje na benzin i prebacivanje na plin kada se motor zagrije na obično 30 stepeni. To malo benzina što će potrošiti prije prebacivanja će se otplatiti na tome što neće biti problema sa diznama.
Attila
Član
Takav imamo u laguni i uvek pali na benzin i ne prebacuje na plin dok ne dostigne 40c i tad prebacuje na plin. I za pređenih preko 80.000km nikakvih problema ni sa plinom ni sa benzinom samo filter treba da se menja od plina na 15.000km koji košta 1200din sa zamenom.
smiljan123
Član
Odkud da ne moze obican plin....Na mom audiju 19E koji je ajnspric je plin ugraden prije 7 godina i samo je dodat djelic na dio gdje ide usisno crijevo .Mogu palit i na benzin i samostalno kao sad na plin (nesto me zeza relej).Vecinom sam palio na benzin a cim upali automatski se prebaci na plin.Ako treba i slikam pa postavim
Onda sipaj benzin u flašu kao u vreme sankcija.
Jeste ajnšpric ali nema plastiču usisnu granu.
zombie_666
Banned
Imao sam i ja isti takav plin na mom Passat 3 1.8 koji je bio neki, kako su majstori ovdje govorili "poluajnšpric" (nemam pojma šta je to značilo), 8 godina je tako radio. Sad imam Golf 4 2.0 sa metalnom usisnom granom i nekoliko majstora kod kojih sam se raspitivao oko ugradnje mi je reklo da na taj motor nikako ne može obični plin već samo sekvent. Ne znam zašto, samo sam prenio ono što mi je rečeno. Kako sam razumio, ovaj 2.0 u mom G4 je gotovo isti motor koji ej išao u tog Passata kao i u jednu verziju Golf 3 GTI.
Poslednja izmena:
smiljan123
Član
Mozda mu je drukcia grana kao sto Matic kaze....Kod mene je cisti ajnspric i toliko je prosto odradeno da je nevjerovatno.Radio mi je jedan djecko u Derventi koji sad samostalno ugraduje plin u automobile
Kod mene na C4 2,3 takođe bio pun ajnšpric i išao je običan plinski uređaj.
Poslednja izmena:
nikola ilic
Član
@Kardan....Da nije viljuskar na prodaju?
Moze i sekvent da upali na plin, ako je bas hladan ne znam kako ce raditi ali za nuzdu pre okretanja kljuca se stisne i drzi ono dugme na prekidacicu za plin, probao par puta i kad upali pisti kao popizdeo. Nisam imao potrebe, ali cisto radi reda probao.
daner
Član
ne postoji polu ajnspric i pun ajnspric , aj sad prevedite sa nemackog ajnspric ( jedna dizna)
Sta imali ste kola sa punom diznom i sa pola dizne? Glupost
Ajn spric sistem je sa jednom centralnom diznom koja napaja ceo motor .
I imate sfi motore (sekvencijalno ubrizgavanje svaki cilindar svoju diznu)
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Sta imali ste kola sa punom diznom i sa pola dizne? Glupost
Ajn spric sistem je sa jednom centralnom diznom koja napaja ceo motor .
I imate sfi motore (sekvencijalno ubrizgavanje svaki cilindar svoju diznu)
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Attila
Član
Meni je majstor rekao da u golfu je ubrzgavanje monopoint sad u koju grupu spada to?
daner
Član
Mono point ( jedna tacka) ili ajn spric jedna dizna ti je jedno te isto.
Samo sto su mono point i multipoint engleski nazivi. a ajn spric nemacki
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
zombie_666
Banned
Mislim da u majstorskom žargonu to i predstavlja razliku. Oni sa "poluajnšpric" označavaju monopoint sistem (jedna dizna napaja sve klipove) a sa "ajnšpric" nazivaju multipoint sisteme gdje svaki klip ima svoju diznu. U mom G4 2.0 vidi se da svaki klip ima svoju diznu za gorivo, mogu tokovi goriva da se isprate preko crijeva. FSI motor je nešto drugačiji jer se kod njega gorivo ubrizgava direktno u prostor za sagorijevanje (zamalo isto kao kod dizela) dok se kod multipoint i monopoint sistema gorivo diznom ubrizgava u usisnu granu, neposrednu prije ulaza u prostor za sagorijevanje.
Monopoint
Multipoint
FSI
Petar97
Član
Kao i obicno problem oko prevoda i loseg razumevanja nemackih reci i odomacenog pogresnog koriscenja istih. Einspritzung(ajnšpricung) oznacava ubrizgavanje u opstem smislu - monopoint, multipoint, direktno itd. a ne jednu diznu
Einpunkteinspritzung - Singlepoint(Monopoint) injection. Takodje se na engleskom naziva TBI - Throttle Body Injection(ubrizgavanje u leptiru gasa)
Mehrpunkteinspritzung - Multipoint Injection
Direkteinspritzung - Direct Injection, direktno ubrizgavanje
Einpunkteinspritzung - Singlepoint(Monopoint) injection. Takodje se na engleskom naziva TBI - Throttle Body Injection(ubrizgavanje u leptiru gasa)
Mehrpunkteinspritzung - Multipoint Injection
Direkteinspritzung - Direct Injection, direktno ubrizgavanje
daner
Član
Nisam rekao fsi nego sfi jer nije isto
SFI - sequental fuel injection
imao na calibri sfi ,ne ubrizgava u glavu vec u usisnu granu tacno na spoju usisne grane i glave motora . kao i bilo koji drugi multipoint.
A ajn spric sa nemackog je jedna dizna , toliko o poznavanju materije ( ili jezika) kod majstora
Palijaju skracenicama masu njih a blage veze nemaju sta koja znaci.
Jer ne znaju uglavnom ni beknuti ni engleski ni nemacki.
Cast izuzetcima . Ko zna jezik nebi sebi dozvolio da izgovori poluajnspric
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
SFI - sequental fuel injection
imao na calibri sfi ,ne ubrizgava u glavu vec u usisnu granu tacno na spoju usisne grane i glave motora . kao i bilo koji drugi multipoint.
A ajn spric sa nemackog je jedna dizna , toliko o poznavanju materije ( ili jezika) kod majstora
Palijaju skracenicama masu njih a blage veze nemaju sta koja znaci.
Jer ne znaju uglavnom ni beknuti ni engleski ni nemacki.
Cast izuzetcima . Ko zna jezik nebi sebi dozvolio da izgovori poluajnspric
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
