Akumulatori

To je malo izvrnuta tačka gledišta, ja opet tvrdim, da se danas sve sa namerom radi tako da prebaci malo garantni rok, i da posle što pre crkne, da bi fabrika uvek imala posla. Pa šta bi te fabrike radile kada bi akumulator trajao 10-15 godina.
 
Pa kao prvo povecali bi cenu,a opet bi im ostala nova vozila za prvu ugradnju tako da ne bi propali.

To namerno stelovanje je mit,moze i danas akumulator da traje i to poprilicno,ali to ne moze da obezbedi ni jedan od ovih punjaca sa interneta.Vec moraju da se menjaju navike i to poprilicno,prosecan vozac akumulator dopuni tek kad nece da zavergla.

Isto je i kod masina,ako mozes da ispostujes sve uslove akumulator ima da ti traje,ali za to prvo treba uloziti u malo ozbiljniju aparaturu,a i znanje nije na odmet.Ili da svakih 6 meseci nosih akumulator kod servisera.A ne treba zaboraviti ni stanje vozila.Mnogima akumulator ode u vecna lovista odu kupe drugi,a ni ne traze uzrok pa se tako vrte u krug.

A sve to kosta i pitanje je dal se isplati za jednu ili dve masine.Ko ima malo veci vozni park tu vec postoji racunica,ovako na jedan ili dva traktora dok nabavis sve sto ti treba mozes 3 akumulatora da promenis.

I tu opet dolazimo do problema na globalnom nivou investicija kao sto je akumulator je sitnica pogotovo za radnu masinu koja po logici treba da donosi zaradu i pokriva popravke.

E sad druga strana medalje je sto u Srbiji prosecan poljoprivrednik nema uslova za takav rad,ali to je kao sto rekoh lokalni problem.

Ako nekome traktor ne moze da zaradi tako da samog sebe odrzava onda treba da se zamisli.Mada to je siroka tema.

Da proizvode samo nama u Srbiji onda bi nasa logika bila opravdana,ovako postoje zemlje gde se vozni park obnavlja periodicno ili je uposljen tako da donosi i zaradu i redovno odrzavanje.
 
Ima i krije se negde u onoj gomili brojeva na poklopcu,ali svaki proizvodjac drugacije numerise tako da ili posten prodavac ili da se raspitas kod nekog servisera za isti.
 
T110 je napisao(la):
To namerno stelovanje je mit,moze i danas akumulator da traje i to poprilicno,ali to ne moze da obezbedi ni jedan od ovih punjaca sa interneta.Vec moraju da se menjaju navike i to poprilicno,prosecan vozac akumulator dopuni tek kad nece da zavergla.
Kliknite za proširenje...
Nije mit.Da bi smanjili vek pravili su tanje celije a smanjili su i dubinu dna korita izmedju celija :ppozdrav:
Informacije su iz bivse fabrike u mom gradu
 
Ako je treca cifra slovo onda se tu krije godina iza nje bi trebao da bude broj ne veci od 8 onda je to godina (ako je veci od 8 onda ne sme da bude veci od 9,a to mu znaci da je iz 2009.)

E sad ostale cifre su interni brojevi (broj trake) pa ide serijski i onda idu kodovi punjenja u fabrici.

Ovo bi bilo neko univerzalno pravilo pa probaj,mozda se ne razlikuju toliko ti kodovi.

Meseci su od A do 12 karaktera engleskog alfabeta,ali mislim da L ne koriste zbog slicnosti sa I.

A godine se racunaju do 9,tako da ako je star 4 godien trebalo bi da bude

XXB(recimo)4BXXXXXXXXXX

Vidi dal se uklapa :osmeh:

@Goran lose ti informacije,ima na jednom mestu zalihe staree vec 10+ godina :osmeh: Ali sa Somborom je drugi problem,a to bas i nije za javnost :osmeh:
 
E jbg,mozemo da suzimo pretragu na maj ili jul 2010 :osmeh: a moze i da bude 2013.E sad neko ko poznaje njihovo oznacavanej bi znao tacno ali ovoliko po nekom opstem oznacavanju dakle maj ili jul 2010 ili 2013.
 
Meni je Varta dosla na autu prije 2 godine, i moj mehanicar, koji je ujedno i ovlasteni serviser za neke marke aku. mi rece da je prva ugradnja. Odnosno da je star, sada vec deseta godine.Niti sam zavirivao u njega, niti odrzavao, cak sad ne mogu da se sjetim da li je sa cepovima ili ''zatvoreni''.

- - - - - - - - - -

Montoya, juli 2012
http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/18956-akumulator/
 
Goran G. je napisao(la):
Nije mit.Da bi smanjili vek pravili su tanje celije a smanjili su i dubinu dna korita izmedju celija :ppozdrav:
Informacije su iz bivse fabrike u mom gradu
Kliknite za proširenje...

Da, na žalost nije mit.
U vreme kada se sve spinuje, "teorije zavere" služe za opravdavanje stvarnog (jeste, 90% njih je zaista netačno, 80% totalna glupost).
Kod olovnih akumulatora proizvođači su se poslužili "jeftinim trikom" (a jeste jeftin, pojeftinjuje i proizvodnju), tanje ploče (rešetka) i vek je ograničen (i skraćen), nema greške. Ovo ne treba ni dokazivati, dovoljno je rastaviti jedan stari i jedan moderan (i uporediti sa jednim stacionarnim) i laiku će biti jasno (o čemu se radi).
Osim toga, pod komercijalnim sloganom "bez održavanja" (u uputstvima još uvek negde stoji "sa smanjenim održavanjem" ali i to sve ređe) već su vek trajanja skratili bar 20% (da, da ... starinski sa čepovima traju duže (dokazano!) jedino što zahtevaju redovan pregled, dopunjavanje vodom (na 2-3 meseca) i dopunjavanje punjačem (ako se vozilo manje koristi)).
"Ca/Ca" tehnologija (druga legura) zaista omogućava da dolivanje vode ne treba (ili retko treba, pa oni gde su poklopci maskirani su bolji), samopražnjenje je manje (pa je i potreba za dopunjavanjem van vozila manja), imaju veću vrednost CCA ("startne struje") za isti kapacitet (i gabarite) i slično.
Ipak, vek trajanja im je kraći.
I "kao šlag na tortu" dođe tvrdnja da su (eto) doprineli ekologiji jer (zaboga) ne koriste antimon (a za olovo ih baš zabole uvce).
Posle onog "ako je umeo kamen gristi, mora da se ugojio", ovo je najbolji (školski) primer sarkazma (veći nivo ironije).
 
Nama je ironicno,ali 90% ima drugaciju sliku.

Pricao sam sa predstavnicima nekih od vodecih proizvodjaca i svi od reda zanemaruju nase trziste i njegove zahteve jer kasnimo za ostatkom sveta.

Na zapadu recimo je praksa da se na lizing ili kredit kupuje novo i da se menja kad se isplati i opet ide novo.Takvih je sve vise i sve je manji broj onih koji menjaju akumulator.Dakle svi jure prvu ugradnju,a ostali plivaju tu negde na marketingu kako imaju kvalitet ili vecu garanciju pa ako si spreman na rizik :osmeh:

A nase trziste je za njih smesno,eto recimo njima je smesno da jos uvek postoje delovi za traktore stare 30 godina i da je potraznja za tim delovima velika.Isto je i za automobile koliko puta su me dobavljaci u cudu gledali koliko se zamenskih delova za golf 2 porucuje,njima je neshvatljivo da se toliko matorih automobila vozi kod nas i da je tolika potraznja za delovima :osmeh:

Kad su bili sa cepovima svi su kukali jao jos i to da se odrzava,sad kad se ponudilo na trzistu ono stocje htelo ne valja nama u Srbiji.
 
Ma to NIJE sporno.
No, nema veze sa prethodnim. I stacionarni a i starterski akum. duže traju ako su "klasični" (sa čepovima).
Naravno, nije sve u tome da se skrati vek trajanja (to je proizvođačima "dodatna pogodnost") niti "predstavnici" (ekonomisti) mnogo (išta) znaju o tehnologiji.
VRLA su postali vodeći tip (za obe vrste) jer bolje ispunjavaju ekološke ili bolje reći sigurnosne propise (ne "cure", manja mogućnost eksplozije) što je bitno za mnoge namene (najbolji primer bolnice gde služe kao "back-up" napajanje, o.k. prvo generator, pa onda). Takođe i za manje solarne elektrane jer su obično "u prirodi" ali i kad su npr. na krovu zgrade, ITD. i SL.
I naravno, zbog manje potrebe za održavanjem (udaljeni sistemi).

Ironično je (zapravo/još više) što se OLOVNI akumulatori JOŠ UVEK KORISTE (tehnologija stara 160 godina)!!
E za to, šta kažu predstavnici?! (baš me zanima)

Iskreno, ne vidim da će preživeti duže od motora SUS tj. da će drastičan prad proizvodnje uslediti kako električni automobili budu osvajali tržište (njima ne trebaju). Može biti još brže u smislu proterivanja olova kao materijala, već jeste iz lemova i elektronike, samo je pitanje godine (decenije) kad će iz svega (i ne treba "plakati" za tim). Vala trovani smo vekovima (olovom), naročito u XX, valjda ćemo drugu polovinu XXI (bar bogatiji svet hoće) dočekati kao "LEAD FREE".
XXII vek će sigurno biti (ali u potpunosti, olovo će još uvek služiti samo kao laboratorijski uzorak, poput virusa variola vere).
 
stalker je napisao(la):
I stacionarni a i starterski akum. duže traju ako su "klasični" (sa čepovima).
Kliknite za proširenje...
Znaci preporuka bi bila da se prilikom sledece kupovine zaobidje akumulator koji je zatvoren tj bez odrzavanja, i da se kupi klasican sa cepovima. Njemu se moze dodati destilovana voda kad god ukoliko ispari, i moze se cesce koristiti recond opcija (kad covek pogleda, sto je ne bismo i cesce koristili ako ce inteligentni punjac da je preskoci ako smatra da nije potreban ovaj mod). Ajd da stavim i ja nesto u zagradi, mada mi iskreno tvoje ceste zagrade prave problem dok citam tvoje post-ove :osmeh:
(
 
Sve teže je u prodaji pronaći akumulatore s čepovima. No, ne moraju uvijek biti najbolji ti s čepovima. Zavisi od proizvođača i modela. Ako me ovaj bez održavanja izdrži 6 god, onda je bolji od onog s čepovima koji izdrži 4 god, a uz dobro održavanje se to produži na 5.
Zadnja dva akumulatora koja sam imao duže su bii Baner (s čepovima) i trajao 7 godina (samo povremeno dolijevanje vode) i Exide (bez čepova) koji je nakon 6 god, kad je auto prodan, još bio potpuno ispravan (na oko, bez mjerenja).
Trenutno imam 2 bez čepova. U autu je akumulator kuplje zajedno s rabljenim autom prije nešto više od 4 god (čak ne znam marku), a na traktoru Varta Blue (prva ugradnja prije četiri godine). Ovaj na autu pkazuje znakove slabljenja nakon nekoliko dana neupotrebe, a traktorski je skinut i popremljen u garažu.
Kolege pišu da ostave akumulator na punjaču više dana. Ja se bojim ostaviti punjenje preko noći. Imam punjač Ultimate speed. Smijem li njime bez bojazni dponjavati, odnosno kondicionirati akumulator nekoliko dana bez prekida i bez nadzora?
 
Da li je skroz u redu ako nakacimo automatski punjac na akumulator kad god nam se cefne? I ima li potrebe u tom slucaju skidati jednu klemu sa traktora ili ne?
 
@iwanho

je na žalost, bez zagrade, u pravu. Problem je u tome da više nema dobrih akumulatora sa održavanjem, odnosno da se i kod njih koristi pominjani trik, pa može da se desi da traju isto kao i oni bez održavanja, pa čak i kraće. Uobičajeno je da imaju samo dve godine garancije pa je baš kako iwanho opisuje. Jedino što su u startu jeftiniji. Jednostavno, sada se vode kao ekonomska klasa i jako ih je teško naći da mogu, i sa najboljim održavanjem, da traju duže od zatvorenih.
Doduše, kod akumulatora većih gabarita (za traktore) još uvek vredi, a postoje i koliko-toliko nezavisni proizvođači ili oni iz Rusije, gde možda još važi da bi "čepovani" mogli i duže da traju.
Najjednostavniji primer je Topla i njihov brend Taxxon, koji je zaista jeftin ALI toliko lagan da je potpuno sigurno da će ciknuti od korozije pre nego njihovi premium brend, Topla, koji se reklamira kao Ca/Ca, što baš i nije izvesno, jer je možda i hibrid.
U svakom slučaju sada se i jedno i drugo pravi u Kini, ili ovaj jeftiniji u Makedoniji, pa koliko para toliko i traje.

Automatski punjač se može nakačiti kad god, samo što u većini slučajeva NE treba. Doduše brzo će i sam javiti a na "float" modu može da stoji neograničeno.
Tako da nije nikakva šteta, ako već nije, uvek, korist.

Skidati klemu sa traktora kad se vrši "REKONDICIJA" (REC mod), obavezno!
Ne mora, ali je poželjno i kad se puni potpuno (mnogo) ispražnjen akumulator.
 
Bitno samo da ne uključiš nešto od elektronike na traktoru prilikom "recond", da ne bi slučajno zagaravilo :osmeh:, a na kolima se podrazumeva, jer je njemu uvek elektronika pod naponom, samo što to ima jednu manu, odmah se kodira radio...
Običan punjač, bez regulacije-elektronike, nikako ostavljati duže vreme, tipa par dana, jer ćete time uništiti akumulator. Zato treba obavezno imati voltmetar, i kada napon punjenja dođe da 14,4V (14,8V) prekinuti punjenje.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh