Akumulatori

Bio je zaposlen jedne zime u stubu volana. Na nekim žicama oglodao izolaciju a na dvije pojeo i bakar ali taj problem sa tinjanjem je već duže prisutan.
Danas kiša pada loli nema rada.. Morao bi da izvezem kombajn i izduvam prašinu ali nemam volje. Težak dan za rad ali nemogu isključiti razmišljanje a i to je valjda neki rad.
Na satu lampice senzora, ulja, akumulatora i ostale su na štampanoj ploči. Ako struja ide sa brave na kontrolku pa na alternator i lapica sija, kako reče kolega. Alternator počne da puni i napon je veći pa struja krene prema sijalici i, pošto nema masu ona se gasi.
Postoji li mogućnost da ta kontrolka ima neku masu i preko štampane ploče , elektonike na njoj, i dobija masu i preko nekog drugog potrošača? Recimo da ide preko pozicije.
Rijetko radim po noći ali se sjećam da sam primjetio da ta kontrolka blica, jako slabo ali kad je tamno vidi se, i kad uključim žmigavac.
Ne povlači to neku snagu dabi alternator bi slab da nadoknadi potrošnju a pokazuje da puni.
 
Ako si mjerio kad motor radi i kad je ugasen , kad neradi ako je oko 12,5V , i recimo kad motor radi i alternator puni i , upalis neko svijetlo jos i mjeris napon na akumulatoru i ako je oko 13,5 do 14 volti, alternator puni i zarulja skilji nocu zato sto preko nekog drugog izvora svijetlosti vidis svijetlost na tom mjestu.
Zato sto razlika napona kada alternator radi je 1,5V na zarulji (napon akumulatora 12,5V i napon na alternatoru 14V) , i klasicna zarulja ne moze ni da skilji , kad alternator ne puni spoj zarulje na regler ti je na minusu i zato svijetli, ili na jednom kraju zarulje 12,5V na drugom 0V.
 
radashin je napisao(la):
Smanjuje mu se (trenutno) kapacitet ako je hladno. Ne postoji nikakav razlog da ga unosiš u toplo. Na proleće će biti potpuno isti efekat. Naravno ne šteti ništa, osim što se maltretiraš bez potrebe
Jedino ima efekta da ga zimi držiš na toplom, pa kod svakog startovanja po minusu montiraš na traktor. Samo to prvo paljenje ima efekta, jer će on biti punog kapaciteta. Al onda opet moraš da ga razmontiraš i nosiš u toplo za sledeće startovanje motora
Kliknite za proširenje...
Hvala za komentar. (y)
S obzirom da traktor cijelu zimu miruje, nije to neko maltretiranje.
Dopunjavanje/osvježavanje punjačem iz Lidla (mislim da je struja 4A) mu sigurno ne smeta, a nadam se da koristi. U garaži mi se znalo dogoditi da ostane na punjaču preko noći, iako znam da to nije sigurno.

Postoji li kod takvog načina dopunjavanja neka opasnost za traktor, prvenstveno ako se ne skinu kleme s akumulatora? Traktor nema elektronike (Goldoni Star 3050).

Koja je tvoja preporuka u pogledu održavanja akumulatora?
 
frkani je napisao(la):
Bio je zaposlen jedne zime u stubu volana. Na nekim žicama oglodao izolaciju a na dvije pojeo i bakar ali taj problem sa tinjanjem je već duže prisutan.
Danas kiša pada loli nema rada.. Morao bi da izvezem kombajn i izduvam prašinu ali nemam volje. Težak dan za rad ali nemogu isključiti razmišljanje a i to je valjda neki rad.
Na satu lampice senzora, ulja, akumulatora i ostale su na štampanoj ploči. Ako struja ide sa brave na kontrolku pa na alternator i lapica sija, kako reče kolega. Alternator počne da puni i napon je veći pa struja krene prema sijalici i, pošto nema masu ona se gasi.
Postoji li mogućnost da ta kontrolka ima neku masu i preko štampane ploče , elektonike na njoj, i dobija masu i preko nekog drugog potrošača? Recimo da ide preko pozicije.
Rijetko radim po noći ali se sjećam da sam primjetio da ta kontrolka blica, jako slabo ali kad je tamno vidi se, i kad uključim žmigavac.
Ne povlači to neku snagu dabi alternator bi slab da nadoknadi potrošnju a pokazuje da puni.
Kliknite za proširenje...
Na ploči imaš otpornik koji ne crkava nikad.I to ne treba da te zanima jer ti imaš punjenje.Proveri diode ili ti ili majstor.
 
Razumijem ja šta grabik govori. Tanak sam sa tim instalacijama ali nisam ko staniol.
Mjerenje kaže da alternator puni.
Majstor kaže da je alternator ispravan.
Lampica tinja a kako uključujem više potrošača i ona pojačava svjetlost. Da je neki odsjaj sa drugih izvora svjetlosti nebi pojačavala.
Recimo uključena pozicija i lampica za osvjetljavanje sata sija. Može da baca svjetlo i na neke otvore pa prividno i tu svijetli sijalica. Dalje uključujem donja svjetla. Na satu nema dodatne lampice da pojača osvjetljenje sa strane ali lampica akumulatora jače zasvjetli. Kad dodam i radne farove opet pojača. Samo ona! Ne i kompletno osvjetlenje sata ili da se uključi još neki izvor svjetlosti.
Zvao bi ja električara ali...
U mojoj blizini nema izučenih već priučenih majstora tog smijera.
Taj kvar ne utiče na rad kombajna.
Pitam kako da riješim problem jer kad sjednem u njega malo me kopka zašto sija. Još malo da se završi kukuruz i ja ću to smetnuti sa uma do žetve.
 
frkani je napisao(la):
Razumijem ja šta grabik govori. Tanak sam sa tim instalacijama ali nisam ko staniol.
Mjerenje kaže da alternator puni.
Majstor kaže da je alternator ispravan.
Lampica tinja a kako uključujem više potrošača i ona pojačava svjetlost. Da je neki odsjaj sa drugih izvora svjetlosti nebi pojačavala.
Recimo uključena pozicija i lampica za osvjetljavanje sata sija. Može da baca svjetlo i na neke otvore pa prividno i tu svijetli sijalica. Dalje uključujem donja svjetla. Na satu nema dodatne lampice da pojača osvjetljenje sa strane ali lampica akumulatora jače zasvjetli. Kad dodam i radne farove opet pojača. Samo ona! Ne i kompletno osvjetlenje sata ili da se uključi još neki izvor svjetlosti.
Zvao bi ja električara ali...
U mojoj blizini nema izučenih već priučenih majstora tog smijera.
Taj kvar ne utiče na rad kombajna.
Pitam kako da riješim problem jer kad sjednem u njega malo me kopka zašto sija. Još malo da se završi kukuruz i ja ću to smetnuti sa uma do žetve.
Kliknite za proširenje...
Klasičan simptom pobudne diode.Jedna od tri je otišla u večna lovišta, i to može tako da tera dok ne crkne još neka.

Pobudne diode,napajaju regler,kad je sve ok onda se lampica ugasi.Kad je jedna u prekidu,lampica nema jednu fazu i onda krene da tinja, a kako se povećava broj potrošača sija sve jače.
 
Hvala na dijagnozi. Hvala i onima koji su uzeli učešće u diskusiji sa namjerom da pomognu.
Teorija je jasna. Čekam vrijeme da to provedem u praksu.
Samo kad se sjetim kako je gore tijesno i prašnjavo baš mi se i neide.
 
Potpuno isti problem imam. Najgore sto sam ljetos skidao alternator i nosio kod elektricara i rece da je sve u redu. Jes malo nepristupacno ali kolko sam vidio za zamjenu nosaca dioda nije potrebno skidati alternator
 
Meni se proletos zaglavila jedna četkica alternatora i jedva dodirivala rotor. Svetli pomalo non stop. Kada sam to sredio, problem je bio rešen.
 
frkani je napisao(la):
Razumijem ja šta grabik govori. Tanak sam sa tim instalacijama ali nisam ko staniol.
Mjerenje kaže da alternator puni.
Majstor kaže da je alternator ispravan.
Lampica tinja a kako uključujem više potrošača i ona pojačava svjetlost. Da je neki odsjaj sa drugih izvora svjetlosti nebi pojačavala.
Recimo uključena pozicija i lampica za osvjetljavanje sata sija. Može da baca svjetlo i na neke otvore pa prividno i tu svijetli sijalica. Dalje uključujem donja svjetla. Na satu nema dodatne lampice da pojača osvjetljenje sa strane ali lampica akumulatora jače zasvjetli. Kad dodam i radne farove opet pojača. Samo ona! Ne i kompletno osvjetlenje sata ili da se uključi još neki izvor svjetlosti.
Zvao bi ja električara ali...
U mojoj blizini nema izučenih već priučenih majstora tog smijera.
Taj kvar ne utiče na rad kombajna.
Pitam kako da riješim problem jer kad sjednem u njega malo me kopka zašto sija. Još malo da se završi kukuruz i ja ću to smetnuti sa uma do žetve.
Kliknite za proširenje...

Znaci ili alternator ti nije potpuno ispravan , uzrok mogu biti i potrosene cetkice na regleru , onda remen proklizava ili remenice potrosene , ili je alternator slab za struju koja ti treba kad popalis sva svijetla ili jednostavno sporo vrtis alternator, velicina remenica nije dobra ako je alternator skinut sa auta i stavljen na dizel motor, odnosno prenosni odnos.

Izracunaj kolika ti je snaga potrebna za sva svijetla kad popalis, odnosno Wate preracunaj u ampere.
Pogledaj koliko je jak tvoj alternator odnosno koliko ampera moze da proizvede i kod kojih okretaja , jako vazno , imas na netu podatke za alternator.

Recimo stari iskrini alternatori na autima oko 30A , nominalno , sto pojednostavljeno kaze da mu je snaga oko 400W i to da ga vrtis na oko 3000, na 1800RPM ima 20A , na 6000RPM ima oko 50A.

I menjaj tog elektricara , mozda prvo sto trebas.

Da ne zaboravim.
A zarulja pocinje da tinja jer pada napon na alternatoru koji nije dovoljno jak i zarulja pocinje da tinja , sto ga vise opterecujes sve vise vidis zarulju, postoji kvaka na nekim kombajima zbog tankog remena i preopterecenog alternatora koji sto je vise opterecen teze se vrti i koci , pregrijava remen i remenice i moze da izazove pozar , takodje i blokiran lezaj isto.
 
Ovo za prenosni odnos ne utiče baš toliko, jer pogonska remenica radilice na traktoru obično bude dosta veća od one na autu, pa broj obrtaja na alternatoru bude približan, a i veličina alternatora se projektuje tako da on zadovoljava potrošače već na malim obrtajima.
Ako alternator zadovoljava napon kod popaljenih svih potrošača da nepadne ispod 13,6V znači da puni dobro, a tinjajuća lampica je uzrok ili crkla pobudna dioda, ili regler-četkice.
Izbaciti sijalicu, a zameniti je otpornikom, je baš lepa ideja, i onda kada pukne remen, prokuva motor, ili ako rikne alternator, isprazni akumulator...
 
Dođe neki kvar (kaplje voda) pa prevrnem kabinu da lakše odradim i kad se "nudi" alternator skinem i njega.
Tek da ga ispitam.
Stavim ga na strug i povežem sa akumulatorom. Na obrtajima koji proizvode napon 13,4 počinje tinjati.
Kontrolka je mala iz nekog sata od auta, izlizana oznaka pa nisam siguran koliko je W.
Kad stavim kontrolku od 5 W ne tinja.
Ali problem nije riješen. Pretpostavljam da jača sijalica nemože tinjati jer nema dovoljno snage, u toj struji koja teče kroz nju, da užari nit iako struja teče kroz nju.
Gledao neke klipove i poredio mjerenje.
Kažu da, postaviti na mjerenje diode pa, crvena pipalica unimera ide na kućište alternatora a crna na B+ i treba očitati 500-800 mA. Kod mene je 1233 mA.
Mjerio sam diode, bez odvajanja od statora i na jednoj potkovi pokazuje 512 mA a druga 509.
Sad nastaje dramaturgija, što kaže her Šika.
Na alternatoru ima 7 dioda na jednoj potkovi i 7 na drugoj. Još jedna manja ploča ima 3 diode. Pretpostavljam da su ove tri pobudne. Mjerio sam i njih i one pokazuju da u jednu stranu puštaju struju a u drugu ne. Mjereno bez odvajanja.
Na statoru imaju 4 namotaja. Tri su faze a četvrta je valjda pobuda.
Nije mi jasno žašto 7 dioda + i 7 na -.
3 faze po dvije na + i dvije na - a čemu služe još po jedna na svakoj ploči? da je ostalo 3 pomislio bi da su, uz već postojeće tri na pobudi i one u nekoj kombinaciji pobude, ali imaju samo dvije.
Izgleda da ću morati rastaviti alternator u djelove pa ispitivati ali to sad ne dolazi u obzir jer traje žetva.
 
Moj savet ti je da odneseš alternator kod majstora da ga ispita i ako ima neispravnosti da ga opravi. Bez uvrede, ne vredi merenje ako ne znaš šta meriš i nemaš bar malo iskustva sa merenjima. Npr. to što si ti merio diode, nije struja već otpornost. Instrument (pretpostavljam digitalni) na oznaci dioda meri otpor i obično je to opseg od 2 koma. Znači ako ti pokazuje npr. 0.123 to znači da je izmerio 123 oma a ne mA...
 
Savjet je dobar. Nema ljutnje.
Nisam znao šta mjeri unimer u položaju za diode, samo čuo a možda je i pogrešno, pa pitam Chat GPT a on kaže:

2. Mjerenje pada napona (koristeći multimetar u režimu testiranja diode)​

  • U režimu testiranja diode, multimetar mjeri pad napona u direktnom smjeru. Kada postavite crveni kabl na anodu, a crni na katodu, ispravna dioda pokazuje pad napona (tipično oko 0.6-0.7 V za silicijske diode i oko 0.2-0.3 V za germanijske diode).
  • U obrnutom smjeru (crni na anodu, crveni na katodu), napon pada treba biti beskonačan, što ukazuje na to da dioda ne propušta struju u obrnutom smjeru.
E sad on nešto mjeri a ti brojevi ne odgovaraju onom što piše da treba da piše kad je sve dobro.


Nije, bar kod mene, sve rad ekonomski isplativo, pravilno, proračunato...
Ostavi malo radosti čovjeku koji voli čačkati u neistraženim područjima. :)
Kad dotjeram do toga da nemam više ideja, volje ili vremena ima ko zna, može i hoće da napravi.
Do tad:ppozdrav:
I malo pričamo.
 
Ok, ako imaš volje i vremena a i rad si da naučiš...
U suprotnom, 20 eura u džep pa do prvog koji rastura auta za djelove, pazariš alternator i završiš s problemima u vezi s pomenutim...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh