AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Gde ga remontovati/balansirati? Posto sanse za naci drugi su manje nego upecati zlatnu ribicu. Jedina nova opcija iz originala, ceka se 45 dana i kosta tricavih 290000 dinara
 
Upravo. Pogotovo je bmw posebna prica . Npr kod kocnica , npr dozvoljena tolerancija gibanja kocionog diska na obodu za sva auta je 0.05mm ,a kod bmw 0.03mm . Tako je i za ostalo. Bmw pravi problem kod bilo kakvog lufta na nekoliko kriticnih tacaka , kocnica , kardana , nosaca i upravljanja.tako je projektovan
 
Samozaposlen sam jako dugo(kao i većina ovde). U Srboautu sam veći deo dnevnog angažmana i tako već preko 25 god.
Ko je bio u Srboautu zna da ne postoji mogućnost da se kardan ne popravi ili napravi nov ako takva mogućnost fabrički postoji.
E sad pošto prosečan balkanac hoće da vozi porše kajen, audi Q7, tuareg, ML, G klasu, razne bemvejce itd i da ga troškovi održavanja koštaju koliko i nekadašnjeg juga to je drugi par opanaka.
Slučajno dasta radim i sa Turboservisom iz Užica, i toliko sam se naslušao priča da loše rade, da su traljavi i nemaju pojma. Ko samo uspe da uđe u tu firmu biće mu jasno da u takvoj firmi i da hoće nemogu napraviti loš remont.
Tako se dešava i sa ovim hidrauličarima koje ljudi koji neznaju ni šta ima u cilindru tako strašno iskude da možeš pomisliti da se pekar bavi tom tehnikom a ne čovek koji je ceo vek proveo na tim poslovima.
Neznam koliko je kolega vremenski vozio taj kardan, ali ako je sve regularno odradio dobio je i garanciju od godinu dana, pa ne razumem zašto nije iskoristio tu opciju.
Dalje, ako je bilo toliko debalansa da razbije centralni ležaj za 2000 km, kako je uopšte vozio sa tolikim vibracijama.
Voleo bih znati šta je bio kvar na tom kardanu pa je otišao na remont i kako se se problem manifestovao.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Nebih se slozio sa poentom ovog majstora.
Mislim da vozaci bmw a ,polocno kupljenog , osim starijih od 20g , upravo bas ulazu u odrzavanje . Kupili su ga uglavnom zbog prestiza , [ npr bmw x5,6,7 ... petica ,sedmica ,
... , niko to ne kupuje zato sto mu treba bas takav auto , nego , eto da se pokaze ..] . Naravno ,dobra su to auta , i neprakticna.
Kako je kupio da se pokaze , tako i ulaze u odrzavanje da se pokaze. Tako da bmwi prelaze dobru kilometrazu ...
Vise bi se slozio sa ovim majstorom , inace ga i znam odranije.
 
MOMOSARIC je napisao(la):
... , niko to ne kupuje zato sto mu treba bas takav auto , nego , eto da se pokaze ..] . Naravno ,dobra su to auta , i neprakticna.
Kako je kupio da se pokaze , tako i ulaze u odrzavanje da se pokaze. Tako da bmwi prelaze dobru kilometrazu ...
Kliknite za proširenje...
Ima i ko kupi da se pokaže ali je pozajmio novac za kupovinu ili nema za struju da plati a pokazuje se i onda mu na tom bemveu vidiš najjeftinije moguće gume za sve sezone ili tigar sigura letnje gume i vidiš da ima ugrađen plin i tako se pokazuje dok ga ne slupa i posle toga vozi opet golfa 4 ili tako neki od 25 godina.
 
MOMOSARIC je napisao(la):
Nebih se slozio sa poentom ovog majstora.
Mislim da vozaci bmw a ,polocno kupljenog , osim starijih od 20g , upravo bas ulazu u odrzavanje . Kupili su ga uglavnom zbog prestiza , [ npr bmw x5,6,7 ... petica ,sedmica ,
... , niko to ne kupuje zato sto mu treba bas takav auto , nego , eto da se pokaze ..] . Naravno ,dobra su to auta , i neprakticna.
Kako je kupio da se pokaze , tako i ulaze u odrzavanje da se pokaze. Tako da bmwi prelaze dobru kilometrazu ...
Vise bi se slozio sa ovim majstorom , inace ga i znam odranije.
Kliknite za proširenje...
Mehanicara sa videa sam pratio davno i nijedan auto nije napljuvao vise od BMW. iako ih vozi , najskuplji za odrzavanje to je pokazivao i u djelovima recimo klasa iznad audija a dijelovi jeftiniji 3 puta , pratio ga prije 5-6 godina.
 
Slučajno, danas na remont došao kardan od bmw X3.
Remont odrađen rutinski, zamenjeni krstovi, centralni ležaj i urađeno balansiranje u sklopu.
Nema tu ništa specifično po čemu bi nešto moglo poći po zlu, prilično rutinska priča za razliku od nekih drugih egzotičnih vozila.


dff163668298076fc7eaa1736b896bfb.jpg
b50425ee14e0f61e1f84b9b3f1b38149.jpg


Jedino što mogu konstatovati po ko zna koji put, da ovaj nabrijani auto nosi kardan koji je po dimenzijama veličine kao na staroj ladi od 50kW.
Ponosni vlasnik tog SUV-a verovatno stiska svojih 130kW kao da vozi land kruzera ili merca G-klasu pa se onda čudi zašto su otišli krstovi, a kada oni odu onda taj luft razbije i ležaj, pa onda žlebove i td..
Dakle, kardan nije imao šanse otići, ukoliko je ostalo na autu bilo ispravno..
Ali neka ostane da Srboauto ne radi kvalitetno ..
Btw, zaboravih: postoji kineska kopija ovog kardana koji nevalja ništa i 'traje' otprilike 2000 km..
 
Poslednja izmena:
BMWi bas imaju krš kardane. Na Mercedesima sličnih godišta skoro nikad problema sa kardanom, a BMW svaki drugi ne valja.

Drugar je doduse na kecu E87 nosio u Kardan servis Kraljevo i nema problema. Dok se nije zainteresovao da ga sam skine i vrati nije resio problem, pitaj boga sta mu je radio majstor koji je dva puta pre toga radio kardan i oba puta ista prica sve super prvih 5-10hiljada km a onda opet problemi.
 
Ma nema pravila remontuju se dosta i kardani na mercedesima firmaticima(4x4), ML-ovima a o sprinterima da ne pričam, svi do jednog su remontovani bar jednom.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh