FOTON

Jedino to mi i pada na pamet, da odnesem pumpu kod bošiste da malo poveća punjenje, s tim što ne znam šta će se desiti sa potrošnjom, mada i sada dosta guta, tako da je moguće da kasnije neće više trošiti, jer će se manje mučiti.
Željko025@ kako je tvoj drug koji je uzeo lovol od 60ks, zadovoljan njegovim dimenzijama u voćarstvu
 
ZICAPROM je napisao(la):
Jedino to mi i pada na pamet, da odnesem pumpu kod bošiste da malo poveća punjenje, s tim što ne znam šta će se desiti sa potrošnjom, mada i sada dosta guta, tako da je moguće da kasnije neće više trošiti, jer će se manje mučiti.
Željko025@ kako je tvoj drug koji je uzeo lovol od 60ks, zadovoljan njegovim dimenzijama u voćarstvu
Kliknite za proširenje...
Koliko ti trosi yto na dan npr 12 sati rada nekig posla?

Послато са Samsung Galaxy s6 уз помоћ Тапатока
 
Lovol 60ks će se najviše koristiti u malinama,redovi su od 3m pa do 3.8m tako da što se tiče dimenzija neće biti problema,za sad ima 100 sati i ostalo je da se još maline pokose i naguraće oko 10-15 sati,a stigao je kraj septembra. Vidi ja sam ga najviše vozio i bukvalno dosta mašina smo kačili za njega,od tanjirače 28diskova,spremač consum 2.2m ,djubretara 6t, kopačica 1.8m ,malo sam i probao orati 2x35cm i u svim tim poslovima ima snage na pretek,motor je baš oštar na gasu,ima za razliku od 50ks motor 4000kubika i to mu je ustvari snaga da pod jakim opterećenjem ne gubi obrtaje a i ne dimi,dosta je težak ima 3320kg sa tegovima i punim tankom goriva prednja vuča je tu ako zagusti. A što se tiče potrosnje tu je kao imt 560,friško oranje je spremano i to sam ga fajn spustio oko 3l po kj,tanjiranje po tvrdoj podlozi tj izmedju redova malina oko 2.5l kj ,transport djubra 6t tura pola asvalt pola letnji put putanja je 12km oko 4l .U suštini dobar traktor kabina dosta dobro zadihtovana ima klimu,snage na pretek potrošnja je osrednja ,hidraulika jaka ali fina hdraulika malo grublja,tj ne preciznija, menjač se lako šalta ima reverzer koji dosta pomaze oko okretanja jedino transportne brzina velika razlika izmedju 3 i 4 pa se mora malo više poterati u 3brzini da ga ne guši u 4 dok se ne zaleti,prednja vuča zlata vredi mnogo rastereti traktor a u grubim radovima za 0.7-0.8km/h ide brže kad je uključena, volan dosta lako ide ajnšlang isto dobar,..
 
Poslednja izmena:
Koliko je neprecizna hidraulika, moze li da ore bez tocka?
Postoji li opcija da ga isporuce sa sirim prednjim gumama?
Kako funkcionise ukljucivanje kardana?

Послато са HTC Desire 825 уз помоћ Тапатока
 
Da i mene interesuje kako se ukljucuje kardan i da li mogu sire prefnje gume.
Za Alena@ moj Yto trosi kao Mahindra 7030. Recimo da za 12 sati posla na 1300-1400 obrtaja trosi sigirno 30 litara ako ne i neki vise, recimo ako frezira pipalicom ili kosi.
Dosta je tezak Foton verovatno i on mora toliko da potrosi.
 
Pa orao sam jednu veliku baštu a plug nema točka,a ručke sa kojima se upravlja hidraulika nema u kabini graničnike kao stara serija,pa ako hoću da plug ide pliće teško ga je namestiti ili ja ne znam da namestim.
Gume nema opcije šire da se uzme od ovih,na 60-ks su 14.9-28 a na 50ks su 14.9-24 manje su u obimu a prednje 8.3-20 na oba modela.
Kardan lepo radi sa leve strane pored sedišta ručka ima tri pozicije u sredini isključena nazad 540 skroz napred 1000obrtaja. Za šta vam trebaju šire prednje gume?
 
Šire prednje gume su na svim voćarskim traktorima, verovatno zbog što boljeg kontakta sa podlogom, evo kako izgleda :
https://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=11302810&show=2
Ono što je za voćarski traktor bitnije je da ima nezavisno isljučenje-uključenje kardana, da ne mora da se staje i gazi kvačilo na izlasku iz reda i ponovnom ulasku, to jako puno olakšava i skraćuje vreme. prodavac je ovu seriju Fotona čak i registrovao kod nas kao Voćarski traktor, ali ovo je ipak pravi ratarski traktor, pogotovu kad se pogleda ukupna visina, širina kabine koja je preširoka, i odstojanje od tla. Baš mi je drago što je snaga prisutna i ne manjka, jedino kapiram da i on ima problema sa brzim brzinama, tj. da nema puno snage u njima ili su predugačke.
 
Evo i plavog, isto sa sirim prednjim gumama. Bas takvog bih im trazio. :)
ac10d0225cfd9a2af891ba98ad5a9a72.jpg


Послато са HTC Desire 825 уз помоћ Тапатока
 
ZICAPROM je napisao(la):
Šire prednje gume su na svim voćarskim traktorima, verovatno zbog što boljeg kontakta sa podlogom, evo kako izgleda :
https://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=11302810&show=2
Ono što je za voćarski traktor bitnije je da ima nezavisno isljučenje-uključenje kardana, da ne mora da se staje i gazi kvačilo na izlasku iz reda i ponovnom ulasku, to jako puno olakšava i skraćuje vreme. prodavac je ovu seriju Fotona čak i registrovao kod nas kao Voćarski traktor, ali ovo je ipak pravi ratarski traktor, pogotovu kad se pogleda ukupna visina, širina kabine koja je preširoka, i odstojanje od tla. Baš mi je drago što je snaga prisutna i ne manjka, jedino kapiram da i on ima problema sa brzim brzinama, tj. da nema puno snage u njima ili su predugačke.
Kliknite za proširenje...
Ал су га начичкали

Послато са GT-I9506 уз помоћ Тапатока
 
Moze se samo pojacati PVP,dosta se dobije,ja sam od dva modela foton 454 2007 godiste nosio kod jednog bosiste u kraljevo na remont ali delova za to nema nigde,mislim za te pumpe,ali mi je rekao da tu pumpu on moze poruciti za 250 eura iz kine,i rekao mi je da mu se dosta njih zalilo na snagu.
 
Jeste,dobilo se mnogo,koliko se secam rekao mi je da je punjenje bilo 2 kubika,a minimum 8 treba da bude,zamenio mi je i uloske dizni koje su 10 eura po komadu u trgomenu i sad je sve ok.Dacu ti jedan primer,kada je prazan na putu iz trece brze nije mogao lako da krene,dugo mu je trebalo da primi gas,kada je pojacao punjenje i uradio dizne,cetvrta i vrlo malo ga udavi i krene,to sam radio pre dve godine,a juce kada sam zvao sefa servisa u trgomenu rekao mi je da su poceli nabavljati delove za te pumpe,za koje mi je rekao da inace dolaze sa slabim punjenjem na novim traktorima,tako da cu ponovo skidati i reci vam sta se postiglo.Isti slucaj je imao i jedan sa 504,samo on zvao servis,doneli novu pumpu,kaze razlika nebo i zemlja.pozdrav
 
Da li ti se odrazilo na potrosnju? Moj traktor malo trosi,al cim mu je tesko udavi se,i na auapuh ne dimi uopšte...tako sam i dosao do zakljucka da mu fali vatre,sto su i drugi ovde potvrdili,al bilo mi zao da ga diram sto zbog potrosnje sto zbog losih iskustava sa bošistima..
 
Da razjasnimo neke nedoumice: povecano punjenje ne znaci da ce u svakom trenutku ubrizgavati vise !! Znaci da ce biti povecan maksimum koji je dozvoljen.90% vremena u radu je isto kao bez povecanog punjenja. Takodje kada se poveca punjenje poveca se i snaga pa je odnos kolicina goriva/snaga skoro linearan. Vise goriva - veca potrosnja ali i vise posla uradjeno. Kao veliki traktor sa velikim plugom i mali traktor sa malim plugom. Veci traktor za sat potrosi 50l goriva i uzore 2 ha. Mali traktor potrosi 25l na sat i uzore 1 ha. Sto mu dodje na isto. Zbog toga nema znacajnog uticaja na potrosnju, sigurno manje od 5%

Zasto je to tako ? Da bi to razumeli mozemo da razumemo princip rada pumpe visokog pritiska.
Naime u prednjem delu pumpe se nalaze pumpni elementi, po jedan za svaki cilindar. Oni su zakaceni za letvu goriva. Pomeranjem letve goriva dozira se gorivo - u jednu stranu nula goriva u drugu maksimum.
Na zadnjem delu pumpe nalazi se regulator sa centrifugalnim tegovima. On je taj koji odlucuje koliko ce goriva da se ubrizga. Kako on to radi ? Jednostavno - tegovi zakaceni na osovinu teze da se rasire sa povecanjem obrtaja. Opruge regulatora koje su povezane sa rucicom gasa odredjuju broj obrtaja motora. Opruga tezi da poveca kolicinu goriva a centrifugalna sila da smanji i te dve sile se na nekom odredjenom broju obrtaja izjednace. Kada se poveca opterecenje motora - recimo plug naidje na teze zemljiste broj obrtaja pada. Centrifugalna sila se smanjuje, opruga nadvlada centrifugalnu silu i poveca kolicinu goriva. Podignemo plug iz zemlje - motor se rastereti, poveca se broj obrtaja, centrifugalna sila nadvlada oprugu i smanjuje kolicinu goriva. Ovaj sistem stalno pokusava da odrzi manje vise konstantan broj obrta motora bez obzira na opterecenje. Ovo znacajno olaksava rad, bez regulatora bi morali stalno da smanjujemo i povecavamo gas u zavisnosti od opterecenja da bi zadrzali isti broj obrtaja. Ovaj sistem je na putnickim vozilima potpuno drugaciji, ne odrzava konstantan broj obrtaja vec samo ler i max obrtaje, a izmedju kolicina goriva zavisi od polozaja gasa.
Max. punjenje je nista drugo no sraf koji ogranicava hod letve a samim tim i max kolicinu goriva. 90% vremena u radu letva ne dodiruje granicnik.
Ako povecamo max punjenje u odnosu na fabricko dobijamo nesto snage ali i malo crnog dima i malo povecanje temperature sagorevanja. Ako preteramo sa punjenjem dobijamo gust crni dim, znacajno povecanje temperature sagorevanja koja moze da istopi klipove a pojacanje snage nije srazmerno povecanoj kolicini goriva zato sto nema dovoljno kisenonika za sagorevanje tog goriva. Dakle treba naci neku zlatnu sredinu gde temperature sagorevanja nisu previsoke i nema mnogo crnog dima. Kao vozac treba obratiti paznju i ne koristiti dodatnu snagu previse dugo bas zbog povecanja temperature sagorevanja. Dakle nema oranja da ostavlja gust crni trag za sobom, to nikako nije dobro.
Danasnji motori se namerno prave sa neiskorisenim potencijalom za snagu bas zbog smanjenja crnog dima i mogucnosti da ga mozemo voziti punim opterecenjem ceo dan bez ikakvog rizika
 
jeste i to lepo povecao potrosnju,traktor ima konstanto crn dim na auspuhu pogotovu kada se optereti.Meni je taj bosista i rekao da ce imati malo,ali ovo je malo vise,tako da ce se ponovo skidati PVP i dizne,samo sto ce sada ici remont pumpe ili nova.Traktor inace ima preko 5500 radnih sati,imao je sitnijih kvarova,vodena pumpa,lamela vucna,blokada diferencijala i ovrkao je osovinice koje pogone hidraulicnu i servo pumpu kao i zupcanik u razvodu motora koji ih pogoni.Moje misljenje je da su to veoma dobri traktori i smatram da ove kvarove imaju svi ostali traktori u toj klasi na ovom broju radnih casova.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh