Zetor

Sinoc nesto preturam po dedinim stvarima posto sam ih vracao nazad posle krecenja sobe i slucajno izleti knizica "Zetor uputstvo za rukovanje 2511-3511-3545-4511".
Otvorim, kada ono imao sam sta i da vidim.Deda sve lepo ispisivao i vodio evidenciju od kupovine i prve registracije leta 1975. godine do same prodaje traktora (3511S) krajem 80-ih!Posebno me sokiralo kada sam video pored datuma 8-III-1983. natpis "Izvresna generalna i uradjen menjac na 11 500 casova rada".Dakle traktor je za manje od 8 godina napravio 11 500 sati i to bez nekih vecih popravki (mada treba reci da je deda bio pedantan i menjao je ulja "tacno u sat" kada treba).Jeste da je traktor 3/4 vremena okretao remenicu za strugaru (preko menjaca u 4. brzini) a resto otpada na transport i poljoprivredne radove - al opet i da je samo stajao upaljen i izdrzao 11 500h do prve generalne treba mu "dici spomenik" a kamoli sto je pomogao da se prestruze desetine hiljada trupina (a kada se raseca velika trupina i "steze" oko testere desavalo se da ako je kais nov-neistegnut i dobro podmazan kalafonom, trupina pocne da gusi, kais nece da spadne vec trupina na kraju ugasi traktor - cisto za ljude koji misle da to nije uopste naporno za traktor).

Ja taj traktor nisam zapamtio posto sam bio mali kada je prodat, ali sam zato njegovog naslednika (IMT-549) zapamtio "ko zlu paru".Porednjenja radi na "549" smo radili generalnu 3 ili 4 puta dok je traktor stigao do 11 000h (a radio je mnogo manje sati godisnje zbog sankcija i manje posla nego Zetor).O brojnim popravkama hidrualika, menjaca isl. da ne govorim (pri tom smo se trudili da i njega odrzavamo i cuvamo na isti nacin kao Zetora al nije mnogo pomoglo)...

Ovim ne zelim da unizavam IMT ili slicno.Licno mislim da oni "kada su hteli" umeli su itekako da naprave dobre traktore.Ali kod njih je sve bilo pitanje "kako ce da ti se pogodi".Moze da bude i vanserijska masina a moze i "krs" sa fabrickom greskom na motoru kakav je mom dedi isporucen pa smo morali da reklamiramo i da otac vodi trojicu direktora IMT-a na Divcibare na jagnjetinu kako bi se smilovali da motor zamene u RAZUMNOM vremenskom roku.Izlazna kontrola kvaliteta vrlo slaba (sem za izvoz gde su detaljno proveravali svaki traktor koji sidje sa trake - domace kupce ko sisa).

Ono sto je Zetor pravio u vreme dok se probijao na svetsko trziste u periodu 1972-1984 (kasnije su i oni malo poceli da kalkulisu i ugradjuju delove sa kracim vekom upotrebe) tesko da ce se ikada ponoviti.S' obzirom da su tada mnoge zemlje (pa i SFRJ) stitile svoje proizvodjace visokim carinskim stopama i nemogucnoscu da se dobiju povoljni krediti za traktore strane proizvodnje, Cesi su bili primorani (posto su u startu bili skuplji) da idu sa vrhunskim kvalitetom i pouzdanoscu u osvajanje trzista i pravljenje svetski poznatog brenda.
 
Jel ti sad hoces da kazes da je svaki zetor te serije gurao do 8500 rh,a svaki imt nije mogao..?AKo si voljan naidji da ti pogledas Imt sa 13000 sati sa generalnom uradjenom na malo preko 10 000?jel mogao svaki imt to da izgura,ne,naravno da nije pogotovo ako se zna da kako se vecina imt u srbiji i bilo gde odrzava i dan danas,a sigurno nije mogao ni takav zetor da gura do tih sati,a kakvih sam se sklepotina tipa tih zetora nagledao to je tek smjesno..tako da imao si i srecu i nesrecu,zapao ti jedan dobar i jedan los,moglo je lako da bude i obrnuto tako da...
 
Nemam nameru da ikome ista namecem - samo sam preneo svoje iskustvo (a svako ima pravo da voli i koristi sta mu je volja).
Naravno da je vazno i kako se traktor odrzava (po tom pitanju i deda i otac su mi bili vrlo pedantni a i ja se trudim da se tako ubuduce nastavi).Ne kazem ni da je svaki mogao da dogura 11 000 kao taj, ali ja jos nisam cuo da je Zetor napravio neku seriju kao sto je IMT isporucio 1986-te polovinu traktora 549 sa fabrickom greskom na motoru (izbacivao ulje na gasu preko 1600 obrtaja, lose izliven blok u fabrici).Kada sam u jednom razgovoru pitao jednog coveka nekada zaposlenog u IMT-u kako je moglo tako nesto da im promakne covek je samo slegao ramenima i rekao: "pa mi za domace trziste na detaljna testiranja i provere posaljemo svaki 15-ti ili 20-ti koji sidje sa trake dok su za izvoz takve provere radjene na svakom traktoru.Hbg promako nam...".
Umeli su i Cesi da naprave poneki promasaj (npr. ugradnja "suvih" disk kocnica na seriji xx20/40 isl.) ali da su ikada napravili tako krupan kiks (da isporuce pola serije traktora sa fabrickom greskom na motoru) meni nije poznato.

Nisam od ljudi koji vole da pljuju po domacem (IMT-u) ali koje svrhe ima da lazem i pricam kako su oni bezgresni i najbolji kada su me namucili i "pojeli" tonu zivaca sa "devetkom".Moj 549 poslednjih par godina nije mogao da sastavi 50h a da mu se ne pokvari nesto (najcesce hidraulik) - muka mi je kada se setim samo kako me mucio.
Na kraju mi je majstor rekao (valjda je i njemu dosadilo da ga tako cesto posecujem): "prodaj ovo i kupi Zetora pa da se ubuduce druzimo vise u kafani nego u radionici".
"Izdao" me je i ostavio na cedilu u sred radova 1000 puta a to sa Zetorom nismo do sada doziveli (kako sa starim 3511S tako sa sadasnjim 4911).
Mozda sam ja stvarno BAKSUZ pa mi je dopao tako katastrofalno odradjen primerak a da su drugi prosli mnogo bolje al ja taj model posle svog iskustva ne bih preporucio ni najvecem neprijatelju.Imali smo i 533 jedno vreme i sa njime smo bili zadovoljni :)
 
Kod nas ima covek Zetora iz 2012 godine, prvi vlasnik, nema 2.000 sati.
Pre par dana pocelo brujanje u diferencijalu, a na 1000 i nesto sati menjao semeringe na prednji tockovima, pa pre toga imao nekih sitnica oko dovoda goriva, dva puta dolazili iz servisa.
Hocu vam reci da ni Zetor nije ono sto je bio.
 
Trebo si majstora promijenut.....gdje ima traktor da se kvari na svako 50 sati....Svi stariji traktori su pravjeni da traju i rade..i nevidim sto bi te prost traktor poput 49 koji je bez ike elektronike ostavljo na cjedilu da si ga imalo odrzavo.....Nasmijo si me sa onim silnim generalkama
 
Poslednja izmena od urednika:
Majstore jesam menjao sve do aktuelnog (covek koji me je i predlozio da prodam taj traktor).Ovo 3-4 generalke jeste za neverovati ali ja vise ni sam ne znam koliko smo puta sta radili jer smo posle prvih 15-ak godina prestali da pisemo ( a verujem da kada bi se sve sabralo na gomilu bilo bi za neki manji nov traktor).Kao olaksavajuca okolnost mu se moze uzeti sto je prosao kroz period 90-ih kada se zbog krize i sankcija gorivo (ali i ulje!) vrlo sumnjivog kvaliteta sipalo u njega - mislim da je i to imalo neki uticaj da mu prvu generalku odradmo tamo negde 93-4-te....

Na aktuelnog Zetora imam samo jednu zamerku - spor rikverc (dobro i 4-ta bi mogla biti malo brza ali to nije strasno)...
 
Ja tim serijama 49, 59, 6911 zameram na kabinama... Te univerzalne sto su budzili su toliko očajne... Uh! Imam i 4718 koji je 14 godina stariji a daleko bolje odradjen od 5911. Dok su ove novije serije xx11 daleko ispred prethodnika... Mislim na udobnost u radu, buku u kabini...
 
Pozdrav drustvo nisam se do sada oglasavao ovdje na ovoj temi, pretezno sam bio na temama poput balirke i ostalih slicnih tema, samo me zanima da li je neko imao problem sa servo volanom na zetoru 5245, rastavio sam klip od volana i skinuo onaj " razvodnik sto pude na kraju klipa, i sada ne znam kako je bilo, tesko traktor mota i vuce u lijevu stranu, molio bih za pomoc kako da ozracim i kako da ustimam da lahko mota ( samo da napomenem radilo je sve dobro prije neko sam to skinuo, a skinuo sam zbog toga da sredim luftove na volanu), ako neko zna bio bi veoma zahvalan.
 
Zraci se sam, a ustimaces ga tako sto ces podignut prvi kraj traktora u zrak i na onom ventilu ustimat odrvrtanjem ili zavrtanjem da stoji u mjestu. Onda ce bit isti i lijevo i desno.
 
aha, ja sam stimao dok su na zemlji ali sam mislio da to nije to, jer nisam nista postigao stelujuci na moj način, pa cu sutra morati podici prednji kraj u zrak, pa da vidim sta se desava, Hvala mnogo na informaciji. Sutra cu javiti da li sam uspio sta napraviti :ppozdrav:
 
Zanima me šta mi treba da na mom Zetor 7045 dobijem kompletnu zračnu instalaciju na koju bi mogao npr. prikačiti prikolicu i kočiti je uz pomoć ventila koji bi ručno otvarao. Na traktoru inače imma kompresor i izvod iz njega ide u ono čudo sa lijeve strane na koje se privrne crijevo za duvanje gume. Znam da mi treba boca i priključak za prikolicu te crijevA ali ne znam šta još?
 
Od rislaga (duvanje guma) ides u bocu na traktoru iz te boce vodis na rucku iz rucke na uticnicu pozadi. To je sto se tice traktora. Samo sto na rislagu neces kopcat gdje se gume duvaju vec gdje je predvidjeno :ppozdrav:
 
zombie_666 je napisao(la):
Zanima me šta mi treba da na mom Zetor 7045 dobijem kompletnu zračnu instalaciju na koju bi mogao npr. prikačiti prikolicu i kočiti je uz pomoć ventila koji bi ručno otvarao. Na traktoru inače imma kompresor i izvod iz njega ide u ono čudo sa lijeve strane na koje se privrne crijevo za duvanje gume. Znam da mi treba boca i priključak za prikolicu te crijevA ali ne znam šta još?
Kliknite za proširenje...
Pa zar ti traktor nema rucnu kocnicu?Na mom 7011 neko je menja glavni kocioni i nije stavio onaj sto ima polugicu koja otvara vazdusni ventil da bi kocila i prikolica ali zato to imama na rucnoj kocnici i kad treba sa prikolicama da kocim ja samo povlacim rucnu i pustam koliko mi treba vazduha dali da malo prikoci ili da zablokira cak mi je za nizbrdice to bolje nego da je na noznoj kocnici.Proveri rucnu ako to nema onda pravi nesto na principu tranvajke kocnice kakve imaju kamioni!
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh