Mejdžorsi (multinacionalne kompanije) su u ovom segmentu (i šire: industrijska ulja i ulja za teretni transport, kao i poljo i građ. mašine (većim delom se preklapa sa ter. trans.)) imaju cene koje su često iste ili čak niže od manjih kompanija, naročito ako transport ulja čini deo cene (ovi imaju distributivne centre po regionima i skoro savršenu logistiku).
Naravno da cca. 3€ za Mobil jeste bolja kupovina nego 3,5€ za Bison, ali ako se kupuje 10-20 lit. a za Mobil (Shell, Total, Texaco ...) treba ići van mesta, onda je o.k.
Na bure je cena mejdžorsa uvek o.k. i uvek treba razmisliti o tome (primer Agip vs. Mobil je takođe dobar, i Agip je o.k. za 20% manje, pa će svako odlučiti prema svojim poterebama i iskustvima).
Kod IMT-a je zamena predviđena na 200 rh. To je (doduše) za "S3" ulja (API CD). Može se ići (sasvim opušteno) i na 250 rh sa kvalitetnijim uljima, ali ne i preko toga (testovi sa SHPD uljima na 350 rh jesu bili o.k. u par istraživanja i stručnih radova, ali mislim da je to previše kao opšta preporuka).
Kvalitetno 15W-40 (API CG-4, CH-4 ili CI-4) može biti izbor koji isto košta, ako se ulje menja na 250 rh, u odnosu na SAE 30 API CD koje se menja na 125 rh (100-150 rh).
Doduše, posle dugogodišnjeg korišćenja SAE 30, prvi put ulje (višeg kvaliteta) treba promeniti na oko 100 (do 150) rh, pa tek sledeći put ići na 200 do 250.
Zbog više (i boljih) detergenata, kvalitetnije ulje će sprati naslage (taloge, lakove) koji su neminovnost kod primene API CD ulja (ne mora biti jako izraženo ali uvek je prisutno, ako se menja na 100 rh onda je verovatno minimalno, ali ipak su API CD ulja sa cca. duplo manje aditiva).