Ulja i maziva!

Poslednja izmena:
Pre neki dan u Novom Bečeju bila promocija Texsaco ulja i Wix filtera .
Ursa premium TD 15W-40 ....20/1 =344,85 din /ltar. E ,sad koliko je ulje kvalitetno ,ne znam.
 
Ina za imt-a takođe dobro.Ja za kombaj koristim sae 40, jesenas sam koristio to modriča long life 20w50 i dosta se dobro pokazalo, plaćao 10l nešto malo jače od 3000 din, kupio od nekih momaka što prodaju koje kakva ulja u oreiginal kanti.

Inu imaš u poljomehanici u Ns-u al eznam dal imaju 20w50.
 
Texaco je najveci proizvodjac ulja u SAD. Tata ga je pre kupovao i kaze da je odlicno.
North, imas u Plattneru Mobil ulja koja su veoma kvalitetna, a cena je dosta niza ako kupujes preko neke firme. Mene je bacva Delvac Super 1400e 208l izasla 295din/l sa PDV. I jos ti gratis posalju na kucnu adresu. Najmanje kante su po 20l.
Stalker, hvala na odgovoru, no kako sada zavrsavamo menjac, a ulje nisam porucio(Mobil), kupicu Modricu ili Galax
 
Blizi se zamena ulja u 539 pa razmisljam o SHPD ulju ako uopste i moze da ide u 539. Cesto prekoracim zamenu za nisotec turbo diesel 15w40 a ne bi da zakoljem traktor. Koje ulje u klasi shpd od nis-a da kupim? Hvala svima!

- - - - - - - - - -

Blizi se zamena ulja u 539 pa razmisljam o SHPD ulju ako uopste i moze da ide u 539. Cesto prekoracim zamenu za nisotec turbo diesel 15w40 a ne bi da zakoljem traktor. Koje ulje u klasi shpd od nis-a da kupim? Hvala svima!
 
Nećete "zaklati" motor ili bilo šta slično upotrebom SHPD ulja.
Ona će samo bolje štititi motor od ulja nižeg kvaliteta.
SHPD u izvornom značenju su ulja kvaliteta višeg od API CD ("S3") ... pa je (sredinom) 80-tih to bilo API CE. Nastavilo se sa MB 228.1 (otprilike u to vreme) da bi danas ovaj izraz označavao (uglavnom) ulja API CG-4 ili višeg kvaliteta (do API CI-4).
U tom smislu je Turbo Diesel baš u tom rangu (ispunjava i MB 228.3).
Veoma je slično i Super Long (na papiru su to ista ulja ... možda i u stvarnosti, u svakom slučaju i da ima male razlike nije od značaja, kupite jeftinije).
Vodite računa da SHPD NE može da Vam obezbedi veliko produženje intervala zamene.
Iako je bilo testiranja (baš sa sličnim uljima, na istom motoru) i do 350 rh, lično Vam ne bih savetovao da prekoračujete 250 rh (200 za S3).
 
Hvala Stalker! Kad sam mislio da ce zaklati motor nisam mislio na shpd vec na ulje koje sada koristi i sa njim cesto predjem 100 sati. Cesto na 100 satu izadjem iz oranja njiva pa onda krenu kucne baste pa dodje prolece pa i tu radi i sad je uveliko vreme da ga zamenim. Stalker odgovara li da uzmem nisotec favorit plus 10w40 i da ga menjam na 200 sati?
 
Pozdrav,imam jedno pitanje za poznavaoce u vezi masti za podmazivanje lezajeva i drugih sklopova na radnim masinama.Nabavio sam veoma povoljno iz inostranstva ovaj tip masti :
img20150827190025.jpg
img20150827190112.jpg
img20150827190253.jpg
Malo sam pretrazivao po net-u i koliko sam razumeo NLGI 00 broj ozacava polu tecne masti koje se koriste u manje opterecenim sklopovima i pri nizim temperaturama rada.Tovatna(litijumska)mast koju standardno koristimo trebala bi da nosi NLGI 2 oznaku(normalne) viskoznosti.Interesuje me da li ovaj tip masti ipak odgovara za podmazivanje masina ili mozda ima neku posebnu namenu?
 
Mislim da je ovo mast za sisteme centralnog podmazivanja kod teretnih vozila. U tim sistemima se koriste masti koje su redje od klasicnih.
Neka me ispravi Stalker ili neko drugi ako gresim:osmeh:.
 
Tomo u pravu si i na nalepnici pise da se koristi za sisteme centralnog podmazivanja,mene ipak interesuje dali bih mogao(smeo) ovu mast koristiti za podmazivanje lezajeva na drugim masinama?Sama mast se jako lepo rasporedjuje po lezaju i ima odlicno podmazivanje i kad su neki lezajevi solidno zagrejani nisam primetio da curi mast iz njih.
 
Pa onda podmazuj sa njom ako moze. Jedino sto bi ti preporucio je cesce podmazivanje nego sa obicnom mascu:ppozdrav:.
Ja sam odlucioda kupimMobil xhp 222 ili neku litijumsku jer su masti odlicnog kvaliteta, narocito xhp koja jeveoma elasticna.
 
Vuk je napisao(la):
Hvala Stalker! Kad sam mislio da ce zaklati motor nisam mislio na shpd vec na ulje koje sada koristi i sa njim cesto predjem 100 sati. Cesto na 100 satu izadjem iz oranja njiva pa onda krenu kucne baste pa dodje prolece pa i tu radi i sad je uveliko vreme da ga zamenim. Stalker odgovara li da uzmem nisotec favorit plus 10w40 i da ga menjam na 200 sati?
Kliknite za proširenje...
200 do 250 rh je idealno, ali Favorit Plus 10W-40 nije baš sjajno rešenje za starije motore. Bolje je koristiti Favorit 15W-40 (skoro isto ulje, ispunjavaju iste standarde samo je mineralno, što je uz veću viskoznost, dodatni plut).
U principu od API CI-4 nećete imati posebnu korist u IMT-u, nije da ne može ali je (npr.) Turbo Diesel ili Super Long isplatljivije za korišćenje.

- - - - - - - - - -

Truya 86 je napisao(la):
Tomo u pravu si i na nalepnici pise da se koristi za sisteme centralnog podmazivanja,mene ipak interesuje dali bih mogao(smeo) ovu mast koristiti za podmazivanje lezajeva na drugim masinama?Sama mast se jako lepo rasporedjuje po lezaju i ima odlicno podmazivanje i kad su neki lezajevi solidno zagrejani nisam primetio da curi mast iz njih.
Kliknite za proširenje...

U pravu je i Toma a i Vi (kada ste rekli da je za niže temperature i manja opterećenja).
U principu nije baš sjajna ideja, za kotrljajuće ležajeve (uobičajeno je NLGI 1 do 4, najčešće 2 ili 3) ... osim same konzistencije (čvrstoće) nema ni DIN ili ISO oznaka (da li je EP mast ili nije) ali uglavnom nije ležajeve ... eventualno one koji se domazuju pa da se to češće radi (kao što je Toma već rekao) ali samo ukoliko su slabo opterećeni i ne greju se mnogo (i ne curi mast, kako ste već rekli).
Postoje i računice kojima se određuje NLGI za određeni ležaj ali sa 2-kom nikada nećete (mnogo) pogrešiti.
00 (polutečne masti) se koriste za centralno podmazivanje i zupčaničke prenosnike (otvorene ili zatvorene, ali samo ako je mast sa EP osobinama).
Često se za njih koristi Al sapun (ugušnjivač) i onda su otporne i na nešto više temperature.
Ovde je to Li koliko se može videti sa kante (ambalaže).
Sama konzistencija nije dovoljna da bi garantovala primenu, često se mora znati i viskoznost korišćenog baznog ulja (može biti i visoka, ista kao kod NGLI 2 ali uz manje ugušnjivača). ItD.
Dakle, samo oprezno!
 
Jos jedno pitanje za gospodina Stalkera oko masti i preporuke za masine starijih generacija sejalice,beraci,delovi traktora...koju mast kupiti a da nije preterano skupa ?
 
Hvala svima na savetima :ppozdrav:ipak ce ova mast da ostane po strani,a posluzice mi za dodavanje u kucista/reduktore na nekim masinama umesto da mesam ulje i tovatnu mast,mislim da ce za tu namenu biti idealno.North Army ja sam do sad koristo Shell retinax LX 2 i prezadovoljan sam a probao sam razna maziva drugih proizvodjaca.Cena je 500din za 1kg.
 
"umesto da mesam ulje i tovatnu mast, mislim da ce za tu namenu biti idealno."
Sigurno će biti daleko bolje rešenje!


- - - - - - - - - -

North ARMY je napisao(la):
Jos jedno pitanje za gospodina Stalkera oko masti i preporuke za masine starijih generacija sejalice,beraci,delovi traktora...koju mast kupiti a da nije preterano skupa ?
Kliknite za proširenje...

Shell retinax LX 2 za 500 din. / 1kg nije skupo. Ovo je Li kompleksna mast i kao takva prevazilazi navedene zahteve, zbog čega bi mogli proći i jeftinije.
Možete sasvim dobro proći i sa Shell Gradus (S2 220) koja je sigurno jeftinija ("obična" litijumska).
Li-Ca masti su nešto bolje što se tiče otpornosti na vlagu (vodu) ali nije od većeg značaja ... (ovo je navedeno samo za veće zahteve, nije loše znati).
Kada su u pitanju veća opterećenja onda bi morale da se koriste masti sa EP aditivima. To je kod Shell-a Shell Alvania EP 2.
Ekvivalenti kod FAM-a i Mobil-a su:
For EP i Mobilux za Alvania-u,
Forplex i Mobil XHP za Retinax (LX); napomena: postoje i EP verzije svih (ovih), npr. Forplex EP (kod Shell-a se zove drugačije ali ne mogu se setiti ... nikako).
Forlit je takođe zamena za Retinax (ako je verzija koja nije Li-komp. ... kod Shell-a je malo zakomplikovano).
For je kod FAM-a zamena za gradus ... FOR EP je sa EP aditivima. Forkal su Li-Ca masti.
Za namene kao što su kardani ili homokinetički zglobovi (i slično) koristiti For MSF ili For 2 HZ, obe sa MoS2).
ITD.
Još ćete jeftinije proći sa kalcijumovim (Ca) mastima ALI vodite računa da su one samo za temperature do 80 cel. (ima i specijalinih za preko 100, npr. Ca-complex, ali su one (naravno) skuplje).
Na primer FAM KLM (Mobil LBZ ... Shell ... morao bih da izguglam).
GKLM može i do 90 cel. a ne bi trebalo da je mnogo skuplje. KLM NK (ako se dobro sećam) ima i čvrsta maziva (grafit i/ili MoS2) pa je pogodno (i) za namene gde se traže EP masti. Kalicijum masti se odlikuju velikom otpornošću na vodu.
Ukratko ... bi to bilo to.

P.S.
Specijalne masti za automobilsku primenu (lako ćete izguglati, imate kod FAM-a, Optime ... i naravno svih stranaca) su obično Li ili LI-complex sa EP aditivima ALI one imaju visoku cenu (i nisu neophodne za namenu ... osim gde nema domazivanja, kada bi se isplatile zbog dugotrajnosti (uglavnom su za fabričko punjenje sklopova koji se NE domazuju).
 
@stalker
DA li ovo ulje paše za IMT traktore (539,577) eventualno za zmaja 142? I koliko je ono slično ili ne sa Valvolin Premium Blue 15w40?

214p3kx.jpg
 
Poslednja izmena:
Jeste, to je ono o čemu smo pričali (ista kategorija kao i Nisotec Turbo Diesel ili Super Long, samo za nijansu kvalitetnije zbog ACEA E7-12).
Jeste, slično je Valvolin Blue ali za nijansu nižeg kvaliteta (ali kao i gore ne od bitnog značaja, naročito za pomenute motore), zbog API CH-4 u odnosu na CI-4 (ali ipak istim drugim standardima/odobrenjima, ACEA, MB, CAT i dr.).
 
Znači paše za IMT-a? Na sajtu Mola za Srbiju piše da je to ulje za brodske motorre i lokomotive? I koliko cena tog ulja može biti u maloprodaji?
 
Poslednja izmena:
Na nalepnici piše (i) "višenamensko" ulje.
Na sajtu piše (i):
"Pogodno je i za stacionarne dizel motore kao i za dizel motore kamiona."
Ako ga (već) kupujete, onda (bolje) nemojte ... mislio sam da ga već imate (odnekud) pa ... "da se ne baci".

Ako bi ste kupovali MOL ulje za IMT onda je MOL Dynamic Turbo Diesel 15W-40 idealno (za starije, je još bolje ulje istog naziva ali 20W-40 ... jedno od najboljih uopšte).
Više od Turbo Plus ili Super Diesel Vam za IMT ne treba (i bacanje je para ... a može i više da curi).

P.S.
Ne znam cene MOL ulja ... u krajnjem slučaju Turbo Diesel sigurno nije skuplje ako već nije (mnogo) jeftinije (pretpostavljam da je slične cene ali nešto niže ... za isto pakovanje ... možda "brodsko-železničko" ima povoljniju cenu (tek) na bure ali ni to nije izvesno).
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh