Poštovani,
Nije baš kao prvi izbor (potpuno se slažem sa cenjenim "Panonstib"-om) i uobičajeno je da se koriste za hidrauliku i transmisiju kao ulja visokog kvaliteta (za te dve primene).
IPAK:
STOU ulja zaista mogu u motor. To nije baš česta i prva opcija (mada znam par firmi gde se koriste kod višuljkara, trakotora i nekih starijih građevinskih mašina ... mada su to obično nešto viskoznija ulja).
Ovaj koncept nije baš zaživeo kao što se predviđalo i za to nema mnogo razloga (osim uobičajene sumničavosti i konzervativnosti korisnika).
Većini stručnjaka to zaista nije do kraja jasno (više je svera mitologije i histeričnog odbijanja koncepta).
Ipak se koristi na "trulom" Zapadu kad god je moguće. A Vi ste slučaj kada jeste (ali pročitajte do kraja).
Sličan je i koncept MultiFleet ulja, koji je na Zapadu bio veoma popularan od sredine devedesetih do pre 7-8 godina i koji se i dalje koristi za vozne parkove srednje generacije ili starije (malo ređe tamo, jer se to uvaljuje ovde). Kod nas to nije zaživelo (NIS mora da rasprodaje svoje Multifleet ulje) te samo mogu da kažem da su Zapadnjaci MNOGO praktičniji od nas i da su veće stipse (možda zato i imaju, naravno kao manje bitan razlog).
Texaco Suto ulja su veoma visokog kvaliteta, ali postoji problem.
15W-30 je o.k. za Rakovicu (i IMT-e, koji nisu u vašem slučaju ali da pomenem) i sa stanovišta kvaliteta (mada nije idealno) i viskozosti.
Što se hidraulike i menjača tiče ovo je za IMT idealno rešenje i bolje i od SAE 30 ali i od VG 68 (SAE 20, 80W). Za Rakovicu je verovatno nedovoljno viskozno za menjač a za hidrauliku je o.k.
Za Klas kombajn je (ipak) nedovoljne viskoznosti a dovoljnog i optimalnog kvaliteta.
Za Belarus je (ipak) nedovoljnog kvaliteta (viskoznost bi još i prošla), pa je Suto 10W-30 bolje (već kvalitet zadovoljava) ALI je već (verovatno) previše "retko" (nedovoljne viskoznosti).
Dakle Texaco bi mogao da bude idealno rešenje za područja sa hladnijom klimom (na primer) a ovde bi Klas verovatno više trošio isto a na kraju krajeva morali bi makar dva ulja da koristite što nije ono što ste želeli.
Ovako (uzevši da jedno ulje treba da pokrije ceo vozni park) je SOLIDNO rešenje da koristite:
Shell Harvela T, SAE 15W-40
Ovo ulje ispunjava API CF-4/SF i analog je Suto-u po kvalitetu ali je VISKOZNIJE (pogodnija viskozna gradacija). Još uvek nije previše za hidrauliku.
Ovo je čak idealno za sve, a ispunjava zahteve i za Belarus (gde može i bolje motorno i sigurno je bolja opcija).
Dakle, može i samo jedno ulje ili da eventualno još uzmete (vidite ranije post-ove) malo kvalitetnije (samo) za motor Belarus-a.
Ovo vam sigurno uporšćava stvari i štedi vreme (i za nabavku i za korišćenje) i verovatno i novac (kupovina na "bačvu").
Pretpostavljam da Vam je bačva UTTO ulja previše inače treba razmotriti i tu varijantu (UTTO + (bolje) motorno) ako vam potrebe za motornim dostižu 50-tak litara (i da ostane za dolivanje) pa da kupite 200 + 60 lit.*
Ovo rešenje može biti i jeftinije po litru (itekako) ALI u startu kupujete više ulja (260 umesto 200 lit.).
Vrednosti su zaokružene jer je bačva obično 208(210) litara a 60 bude 58 ili 57 (15 US galona) ali ima raznih slučajeva.
Razmislite još jednom. Obe varijante imaju i prednosti i mane a STOU zaista (u ovom i sličnim slučajevima) može biti veoma dobro rešenje.
* UTTO, bilo koje kvalitetno 80W ili 10W-30 (još i bolje, mada je to jako slično), renomiranog proizvođača
Za motor neko API CG-4 ili CH-4/CG-4/CF-4 (još i bolje).
Pozdrav!
