Ulja i maziva!
- Začetnik teme Dragan18
- Datum pokretanja
dragan.kovacev
Član
Pa grešis to će ti svako reci, jel nıje adekvatno ulje za dobar motor, za posledice neko strucniji neka objasni.mozda ne trosi zbog tog ulja :-D
) isto tako nije trosio kap ulja.
dragan.kovacev
Član
Naravno salio sam se za ovu konsataciju na kraju :-D
Ovo je lepo i kratko objašnjenje. Nema potrebe komplikovati i dužiti.
Evo samo par reči:
20W-50 kod motora koji je tehnički ispravan (nije dotrajao) može imati višestruke negativne efekte (mada su svi dugoročni i ne ispoljavaju se brzo, a nije posebno strašno i celu sezonu izgurati sa takvim ali nikako nije za preporuku).
Slabije je podmazivanje (bez obzira na pritisak ulja, koji je u početku veći) kod starta motora, što niža temperatura to je veća razlika. Slabije je i hlađenje motora. "Pregusto" je za ležaje radilice koji će se brže (ali ne i ekstremno) habati (recimo 20% više, što nije strašno odmah ali posle par godina dolazi na naplatu), itd.
Prista i nisu tako loša ulja (naprotiv) a SAE 30 bi trebalo da da potrošnju sličnu 15W-40 pa i manju kao i SAE 40 sličnu onoj za 20W-50, pri čemu je 20W-50 upotrebljivije jer se može koristiti od marta do novembra dok je SAE 40 samo za period sredina aprila - kraj septembra.
Pozdrav!
paorpaor
Član
Zna li se ko proizvodi ulja za John Deere.
gora
Član
terba mi pomoc koje ulje da sipam u kombajm masej ferguson
Manje-više. (Ne znaju ni oni, dok ne pogledaju u ćitap)
Nije samo jedan proizvođač, zavisi gde ste na mapi (sveta).
Uglavom veliki proizvođači. Izvesno je da je to Chevron (u većem delu SAD), a ako su iz Belgije, verovatno ih pravi Chevron/Texaco, ako ne, moguća su i druga imena.
- - - - - - - - - -
?! ?! ?! ?! ?! (mora biti bar 10 karaktera da se ispuni minimum za objavljivanje poruke, inače ne bih ponavljao znake interpucije).
Da li moze ulje 15w-40 Liqui Moly da se sipa u imt 539 na kanti pise da je i za dizel i benziske motore.Ima ovu oznaku api sl/cf,acea A3-04,B4-04.Traktor se ne koristi zimi,pa me zanima da li ovo moze da se koristi preko leta kad je toplo.
Malo manje od prethodnog ali i dalje veoma uopšteno pa kakvo pitanje takav i odgovor.
Ovo liči da je pre svega za automobile a ne za teretni program, da može -može ali je prava šteta (em skupo, ako nije pitanje da li je Liqui Moly, svuda je među najskupljima - em nedovoljno dobro).
Često se previđa da API CF zapravo nije bolje (za teretni program) od CE nego da je negde između CD i CE. Time se klvalifikuje za minimalne zahteve ali sa CD 15W-40 (št je apsolutni minimum) se prolazi skoro jednako dobro uz osetno nižu cenu.
Prava preporuka su API CF-4 ulja ili neka sa višim (CG-4, CH-4 ...) koja imaju i CF-4 uz ACEA E2 ili još bolje E3.
15W-40 nisu samo bolja za zimu, bolja su i leti (što bi se reklo uvek su bolja). Jedina prednost sAE 30 a naročito 40 u leto može biti neznatno niža (ili ponekad i osetno) potrošnja ulja ali to ne diskvalifikuje 15W-40 ako se menja na 200rh (max. 250 sa API CI-4).
Pozdrav
Ovo liči da je pre svega za automobile a ne za teretni program, da može -može ali je prava šteta (em skupo, ako nije pitanje da li je Liqui Moly, svuda je među najskupljima - em nedovoljno dobro).
Često se previđa da API CF zapravo nije bolje (za teretni program) od CE nego da je negde između CD i CE. Time se klvalifikuje za minimalne zahteve ali sa CD 15W-40 (št je apsolutni minimum) se prolazi skoro jednako dobro uz osetno nižu cenu.
Prava preporuka su API CF-4 ulja ili neka sa višim (CG-4, CH-4 ...) koja imaju i CF-4 uz ACEA E2 ili još bolje E3.
15W-40 nisu samo bolja za zimu, bolja su i leti (što bi se reklo uvek su bolja). Jedina prednost sAE 30 a naročito 40 u leto može biti neznatno niža (ili ponekad i osetno) potrošnja ulja ali to ne diskvalifikuje 15W-40 ako se menja na 200rh (max. 250 sa API CI-4).
Pozdrav
Zdravo zemljak!
Za delove ne znam, vidi kod Mileta (Tara), ako ništa naručiće ti a može ponešto i da napravi (prodavnica iza sedmospratnice a "centrala" u 1. maj, kod malog stadiona).
Što se ulja za menjač tiče, zahtevi nisu veliki. Uputstvo mašine kaže:
HD S1 80W-90 motorno leti a HD S1 SAE 20 zimi.
To mu dođe: Motorno ulje S3, API CD u 15W-40 viskoznoj gradaciji. U principu može i API SF/CC ali kako razlike u ceni nema (ili je minimalna) onda bi bolje prošao sa prethodnim (makar za nijansu).
Cenovno je ovo najbolje rešenje.
Dakle: Modriča Maxima HD S3 ili FAM Fenix DM3 (oba u 15W-40).
Mogu (naravno) i STOU ulja 15W-40 (npr. Maxima Agromax 2G ili Nisotec Agrouniverzal MHT, FAM nema u 15W-40 varijanti)
Sva navedena su O.K.
U principu moglo bi i UTTO ulja u 80W da odradi posao ali mislim da su gore navedena rešenja dovoljno dobra a viskozno pogodnija.
Takođe bi 80W-90 menjačko ulje sa API GL-4 bilo O.K. (Imaju ga Modriča i FAM, verovatno i NIS).
Za Modriču bi pošao od Tara Komerca, za FAM imaš kod Grada Petrola (kod pijace) i NIS - na njihovim pumpama (naravno). Doduše za NIS bi morao da sačekaš da završe rekonstrukciju one na IIIkm jer ne verujem da ćeš na onoj u NGC da nađeš bilo šta od navedenog.
Pozdrav!
Za delove ne znam, vidi kod Mileta (Tara), ako ništa naručiće ti a može ponešto i da napravi (prodavnica iza sedmospratnice a "centrala" u 1. maj, kod malog stadiona).
Što se ulja za menjač tiče, zahtevi nisu veliki. Uputstvo mašine kaže:
HD S1 80W-90 motorno leti a HD S1 SAE 20 zimi.
To mu dođe: Motorno ulje S3, API CD u 15W-40 viskoznoj gradaciji. U principu može i API SF/CC ali kako razlike u ceni nema (ili je minimalna) onda bi bolje prošao sa prethodnim (makar za nijansu).
Cenovno je ovo najbolje rešenje.
Dakle: Modriča Maxima HD S3 ili FAM Fenix DM3 (oba u 15W-40).
Mogu (naravno) i STOU ulja 15W-40 (npr. Maxima Agromax 2G ili Nisotec Agrouniverzal MHT, FAM nema u 15W-40 varijanti)
Sva navedena su O.K.
U principu moglo bi i UTTO ulja u 80W da odradi posao ali mislim da su gore navedena rešenja dovoljno dobra a viskozno pogodnija.
Takođe bi 80W-90 menjačko ulje sa API GL-4 bilo O.K. (Imaju ga Modriča i FAM, verovatno i NIS).
Za Modriču bi pošao od Tara Komerca, za FAM imaš kod Grada Petrola (kod pijace) i NIS - na njihovim pumpama (naravno). Doduše za NIS bi morao da sačekaš da završe rekonstrukciju one na IIIkm jer ne verujem da ćeš na onoj u NGC da nađeš bilo šta od navedenog.
Pozdrav!
dragan.kovacev
Član
Danas mi ljudi iz Platnera dali cenu za Mobilovo ulje:
Delvak Super 1400 15w-40 20l= 256din/l +PDV, nije mnogo jeftinije od MX-a koje je CI-4, mislio sam da je bar 50din/l jeftinije.
i isto to samo 208l= 227din/l +PDV
na moju zalost Delvak Super 20w-50 vise ne proizvode
cene su sasvim korekne, pa u bilo kojoj prodavnici ono Djubre od Viskola kosta 2800-3200din
Delvak Super 1400 15w-40 20l= 256din/l +PDV, nije mnogo jeftinije od MX-a koje je CI-4, mislio sam da je bar 50din/l jeftinije.
i isto to samo 208l= 227din/l +PDV
na moju zalost Delvak Super 20w-50 vise ne proizvode
cene su sasvim korekne, pa u bilo kojoj prodavnici ono Djubre od Viskola kosta 2800-3200din
slobapatrola
Član
ja sipam samo coma ulje
dragan.kovacev
Član
Ja prelazim skroz na Mobil, sa ovim cenama nemam racuna da sipam bilo sta drugo, danas je u rujadina sipano pa ce mo videti kad krene u njivu.
dragan.kovacev
Član
U novog je sipan MX.zamena kod ovog ulja 200-250rh
u kombajn, ferdzu i 577 planiram Super 1400, zamena kod ovog ulja je 150-200rh
u drugog ferdzu nisam siguran jel je taj trosio i ulja 20w-50.
u kombajn, ferdzu i 577 planiram Super 1400, zamena kod ovog ulja je 150-200rh
u drugog ferdzu nisam siguran jel je taj trosio i ulja 20w-50.
pozdrav, ja sam koristio mobilov super 1400 (kupio sto litara)iskreno zbog cene,ali jedva sam cekao da potrosim.Nisam bas zadovoljan,pre sam koristio coma 15/40,bilo mi je pritisak 3 bara (topli motor)pa posle sipao delvac super 1400 i pao mi pritisak na 2,5.po mome to sto se tica kvaliteta za te pare bolje uteti FAM ov FENIX
Što bi rekli: Može biti al' ne mora da znači.
Prvo: teško je stvoriti potpuno identične uslove u praksi. A i "PRE" je motor bio manje pohaban nego "POSLE" (uz ostalih 101 razlog za razliku na meraču pritiska).
Drugo: pritisak ulja ne znači i kvalitet ulja (TAČKA)
Ajd' da taj mit (valjda jednom zauvek) razbijemo!!
1) PRITISAK ULJA NA MANOMETRU ZAVISI SAMO I ISKLJUČIVO OD VISKOZNOSTI ULJA (pri ostalim identičnim uslovima).
Nikakve (blage) veze nema sa kvalitetom ulja, vrstom ulja, aditivima u njemu (samo posredno, pošto npr. neki polimeri brže popuste a neki su otporniji), itd.
2) Viskoznost ulja, veoma, zavisi od temperature (primarno).
Dakle, trebalo bi bar imati i termometar za ulje da bi se "koliko-toliko" uporedila dva ulja (mada se više može utvrditi stanje motora, no to sledi pod 4).
3) Pritisak ulja je manji u istrošenim motorima.
4) Pritisak ulja manje varira (sa viskoznošću) kod motora koji su noviji (u idealnom, ili makar jako dobrom stanju). Razlika između 15W-40 i 20W-50 bi mogla da bude npr. tih 0,5bar (zavisi od samog motora).
ITD. (ovo je suština, dalje bi mogao neki mašinski inženjer da dopuni, mada je i ovo sasvim dovoljno)
Velika varijacija u pritisku ulja pri istim (sličnim) uslovima pri korišćenju istog (ili iste viskoznosti) ulja, ukazuje na potencijalni (verovatni) problem sa motorom. Za dalje mora da kaže servis jer može biti na desetine stvari (kao što jedan proizvođač maziva ima ironičan tekst pod nasolovom "TOP 40 razloga (uzroka) za povećanu potrošnju ulja motora").
P.S.
Mobil je dobro ulje. Zaista mu malo nedostaje (baš) cene. Iako u teretnom programu ima konkurentnije cene, ove su baš niske i kao da su namenjene "banana republikama" (pa je i kvalitet verovatno takav, mada ne može biti loš, nego samo manje dobar). FAM je isto O.K. (tu i tamo ali više kod automobilskih ulja, nije za pune produžene intervale zamene ali to su već detalji i ne utiče na opšti solidan kvalitet uz (još uvek) niske cene).
Comma je ... već sam pričao ("nešto između").
Prvo: teško je stvoriti potpuno identične uslove u praksi. A i "PRE" je motor bio manje pohaban nego "POSLE" (uz ostalih 101 razlog za razliku na meraču pritiska).
Drugo: pritisak ulja ne znači i kvalitet ulja (TAČKA)
Ajd' da taj mit (valjda jednom zauvek) razbijemo!!
1) PRITISAK ULJA NA MANOMETRU ZAVISI SAMO I ISKLJUČIVO OD VISKOZNOSTI ULJA (pri ostalim identičnim uslovima).
Nikakve (blage) veze nema sa kvalitetom ulja, vrstom ulja, aditivima u njemu (samo posredno, pošto npr. neki polimeri brže popuste a neki su otporniji), itd.
2) Viskoznost ulja, veoma, zavisi od temperature (primarno).
Dakle, trebalo bi bar imati i termometar za ulje da bi se "koliko-toliko" uporedila dva ulja (mada se više može utvrditi stanje motora, no to sledi pod 4).
3) Pritisak ulja je manji u istrošenim motorima.
4) Pritisak ulja manje varira (sa viskoznošću) kod motora koji su noviji (u idealnom, ili makar jako dobrom stanju). Razlika između 15W-40 i 20W-50 bi mogla da bude npr. tih 0,5bar (zavisi od samog motora).
ITD. (ovo je suština, dalje bi mogao neki mašinski inženjer da dopuni, mada je i ovo sasvim dovoljno)
Velika varijacija u pritisku ulja pri istim (sličnim) uslovima pri korišćenju istog (ili iste viskoznosti) ulja, ukazuje na potencijalni (verovatni) problem sa motorom. Za dalje mora da kaže servis jer može biti na desetine stvari (kao što jedan proizvođač maziva ima ironičan tekst pod nasolovom "TOP 40 razloga (uzroka) za povećanu potrošnju ulja motora").
P.S.
Mobil je dobro ulje. Zaista mu malo nedostaje (baš) cene. Iako u teretnom programu ima konkurentnije cene, ove su baš niske i kao da su namenjene "banana republikama" (pa je i kvalitet verovatno takav, mada ne može biti loš, nego samo manje dobar). FAM je isto O.K. (tu i tamo ali više kod automobilskih ulja, nije za pune produžene intervale zamene ali to su već detalji i ne utiče na opšti solidan kvalitet uz (još uvek) niske cene).
Comma je ... već sam pričao ("nešto između").
