Slobodna diskusija o traktorima

Bolje da izbegava generalnu sto je duze moguce,danas naci dobre delove i majstora da to odradi kako treba je ravno skoro kao da dobijes na loto.Ako je u motoru 15w40 ulje,nek sipa neko gusce i kvalitetnije ,pa probati kako radi motor sa njim.
 
Rekao bih da je krepala, ili je na tom putu, ali sve dok pali, vuce, ne grije se motor i ne troskari mnogo ulja ja to ne bih dirao. E jedino ne znam sta znaci ovo zatupce, moze biti da dizne klikcu, a moze biti i pesnica na radilici, ili nesto trece, to moras istraziti sta je u pitanju.
 
Ulje 20/50 Modrica, preporucijem za taj motor....
Pritisak ulja ne moze mnogo reci o samom motoru, moj hladan drzi na 3, kad se zagreje dobro 1bar ali nema dima, ne trosi ulje, ne duva...
Plav dim i zaletanje na ler gasu, tipcno za m34, treba srediti pumpu i dizne ali opet i pored remonta ne znaci da nizbrdo nece biti plavog dima.


Послато са SM-G970F помоћу Тапатока
 
Nek uradi pumpu i dizne, pa ako i dalje posle toga nesto nije u redu onda ostaje generalna, a ako radis generalnu svakako ces morati da radis pumpu tako da nece biti dupli trosak. Stvarno stanje motora ces videti tek kad ga dobro opteretis, da li trosi ulje, da li duva i izbacuje ulje na odusak itd.
Da bi skinuo pumpu moras da skines kompresor ili bar cilindar kompresora, ne mozes drugacije doci do malog poklopca ispred pumpe. Na 60-ici i nije toliko tesko skinuti ga nema pumpe hidraulika da smeta. Mnogo je zgodnije raditi ako skines i hladnjak, bez toga ces se namuciti da skines kompresor, a jos vise da ga vratis. Jednostavno odvrnes cevi za vazduh, cev za dovod ulja, odvrnes 3 ili 4 srafa koji drze kompresor i cupas ga napred.
Osiguras da se motor ne pomera, standardno skidanje kleme akumulatora itd. Kad skines kompresor i mali poklopac uzmes 3 duza srafa M6 i uvrnes kroz rupe gde je srafljen poklopac tako da srafovi pridrzavaju zupcanik, ne zategnes ih skroz vec samo kolko da dodirnu zupcanik, ovo je dodatno osiguranje da zupcanik ne ispadne iz faze sto ne bi trebalo da je moguce ali svakako bolje preventivno odraditi. Ispravis osiguravajuci lim i odvrnes 3 srafa koja drze zupcanik uz pumpu, pazi da ti srafovi i lim ne ispadnu u razvod motora. Naravno skines sve cevi i visokog i niskog pritiska sa pumpe, odvrnes 3 matice koje drze pumpu i jednostavno izvuces pumpu. Dizne jednostavno odvrnes 2 matice koje ih drze i cupas. Montaza obrnutim redosledom, ne mozes promasiti fazu pumpe jer ima civiju u zupcaniku i pase samo na jedan nacin u zupcanik, a zupcanik ostaje uzubljen. Fino podesavanje je zakretanjem pumpe, rupe su proslicovane. Jednostavno poravanjas crtu na pumpi i bloku i to je to.
Cena remonta sa diznama je oko 200-240e
 
Izvini koji pogon?
Ja ovde vidim a video sam i uživo sastavljanje u nekoj maloj hali gde dvojica šarafaju kupljene delove
Ni linije proizvodnje ni ništa
Čak su i poluge i poteznice kupili iako imaju opremu za proizvodnju


Sent from my moto e5 using Tapatalk
 
То се вероватно ради због царине и "произведено у србији". Ако прође рачунајте 30-так посто јефтинији трактор од реално истог таквог склопљеног у турској или кини.
Али на крају рачунам на домаћу алавост и похлепу па ће цена бити типа 500-2000 € јефтинија од конкуренције. Ако буде овако боље да се не муче него нек се баве оним што знају мање ће се спрдати са њима.
 
Филипе, стандардни трактори су на исти калуп - сви они су склопљени од сличних компоненти.

Само не разумем што се зезају да направе некакву заобљену хаубу, кад им је остатак трактора (да не кажем кабина) сав "четвртаст". Ако већ не могу да ставе неку модерну кабину, што не поставе хаубу налик оној са МФ-а на Кирајевој фотки изнад - "квадратиш, практиш, гут".

Г79 написа да погон није вид'о фарбу од самоуправног периода. Нису ни ови Украјинци, ал' скоро све што им треба, производе сами:



 
Украјинцима и белорусима се дивим и пратим канале где праве/ремонтују тракторе и радне машине. Посебно оне мини тракторе и комбинирке. Можда и 10 х јефтиније од истог тога на западу.
Код нас се гледа колико вреди у старом гвожђу а код њих мало другачије.
 
Meni onaj Majevica traktor sasvim normalno izgleda. Ako cena bude nesto manja nego kod slicnih kinezarija i turcizama ne vidim u cemu je problem. Sad ako se nekom ne svidja hauba ili kabina za niskobudzetne traktore to i nije presudno. Bitno da su glavni delovi proverenih proizvodjaca i tu ne bi trebalo da bude problema. Manje vise svi u danasnje vreme rade sklapanje pa i oni. Samo bi trebalo ako to zazivi da se radi na tome da sto vise delova bude iz domace proizvodnje.
 
Pa tu je i problem,što je to sklapano od kineskih delova,ali brendirano kao Majevica.Skro videh i radnji Rekord gume,i kroz priču ispade da ih radi Trajal od iste smeše i konca,samo piše Rekord i stavili da ima više platana.
 
Budite oprezni sa tim gumama, dva puta proverite jel su istinite dimenzije kao sto pise na gumi… drugar kupio dve 20.8 38 a one jos manje od onih 18.4.
 
Па чије компоненте да буду, кад других/домаћих нема на тржишту? Могу и да пробирају компоненте из Индије или Кине, али то је тако напоран посао, да може да им се смучи. Овако, нађу неко проверено решење за једну компоненту, другу, трећу и ето ти готов трактор.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh