MTZ Belarus

zikabog je napisao(la):

Ovde ima uputstvo o podešavanju i povezivanju. Možda pomogne. Ja konkretno nemam taj novi tip sa crvenom led displejom.

Послато са SM-A536B помоћу Тапатока
Kliknite za proširenje...
Čitao sam noćas sva moguća uputstva do kojih sam došao. Problem je rešen, al' šta mu je bilo ne znam. Jutros sam skinuo poklopac sa ona dva dugmića i ponovo postavio svaki parametar: Z=69, R=750, D=243 (ranije je bilo namešteno D=244 a označava tip motora, tako stoji još od prvog vlasnika traktora, da li je tako došao fabrički ili je prvi vlasnik nešto čačakao - ne znam), T=4026 (to su radni sati). Posle tog ponovnog unošenja parametara lcd je počeo dobro da pokazuje - radne sate dok traktor stoji i brzinu kad se kreće. Šta je bio uzrok onakvog ponašanja lcd displeja - ne znam.
 
Ja gledam da uskladim km/h i obrtaje motora, ne znam koja je brzina, žita sa mehanickom sejalicom oko 1100-1200 obrtaja motora, a pneumatskom kukuruz i suncokret oko 1400-1500 obrtaja zbog vakuma u oba slucaja oko 8-8,5 km/h
 
u menjac ti ide 90-ka ...i ovako krce brzine jos da mu sipas 30-ku ima da ih vrti do preksutra kad stisnes kavacilo ..
 
Pozdrav ljudi, potreban mi je jedan savet i jedna pomoc, prvi put idem orati sa 80-ticom duplakom koj sam kupio, kojom brzinom da orem? Dvobrazni plug zemlja je teska u mom kraju je zovu klejavica nije ni crvena ni crna nesto izmedju...
I pomoc mi treba oko pokazivaca nivoa goriva, odnosno na koj princip funkcionise previv kod ovih rezervoara? U desnom rezervoaru mi je plovak, nov sam stavio u levom sipam gorivo sipao sam 60l napunio levi rezervoar pokazivac nivoa goriva se malo nesto mrdnuo (inace je plovak kod mene) jel moguce da mi preliv ne funkcionise da ne prelazi gorivo u desni rezervoar gde mi je plovak?
 
Što se tiče oranja, kreni trećom zec pa vidi, ako jako lako nosi onda probaj četvrtu zec. Ako je u četvrtoj zec teško onda probaj neku brzinu u kornjači koja je između ove dve pomenute. (Ja ne koristim nikad kornjaču pa ni ne znam koje su brzine između (gledaš po tabeli brzine kretanja). Takođe ne znam kako je orati u teškoj zemlji, kod nas nije teška zemlja pa ja sa dve brazde orem i u petoj zec.)

Što se tiče rezervoara, oni su povezani međusobno na tri mesta. Sa donje strane je jako tanko crevo (mislim 8 mm) i ide jako sporo izjednačavanje nivoa u oba rezervoara kad puniš levi rezervoar. Zato se prilikom sipanja goriva levi rezervoar prvo napuni dok ne dođe skoro do gore, tj. do drugog spoja dva rezervoara koji čini debelo crevo (ko ruka debelo). Kad nivo goriva u levom rezervoaru dođe do tog debelog creva onda gorivo ide i u desni rezervoar sve dok se ne izjednače nivoi u oba rezervoara. Postoji i treća veza između dva rezervoara, a to je veza crevom za odušak (mislim 14 mm), odnosno njime se izbacuje vazduh iz desnog rezervoara prilikom njegovog punjenja. To crevo ide sa vrha desnog rezervoara na vrh grla kroz koje se sipa gorivo, i mora se obratiti pažnja da to crevo nema "stomak" već da je u stalnom usponu od desnog rezervoara do grla za sipanje goriva na levom rezervoaru. Ako je to crevo duže nego što treba i napravi "stomak" onda se u tom stomaku zadrži nafta i blokira izlazak vazduha iz desnog rezervoara kad se isti puni gorivom... Oba rezervoara (kod sipanja) su puna kad čuješ "klo klo klo...", naravno traktor stoji na ravnom.
 
Poslednja izmena:
dukej je napisao(la):
Što se tiče oranja, kreni trećom zec pa vidi, ako jako lako nosi onda probaj četvrtu zec. Ako je u četvrtoj zec teško onda probaj neku brzinu u kornjači koja je između ove dve pomenute. (Ja ne koristim nikad kornjaču pa ni ne znam koje su brzine između (gledaš po tabeli brzine kretanja). Takođe ne znam kako je orati u teškoj zemlji, kod nas nije teška zemlja pa ja sa dve brazde orem i u petoj zec.)

Što se tiče rezervoara, oni su povezani međusobno na tri mesta. Sa donje strane je jako tanko crevo (mislim 8 mm) i ide jako sporo izjednačavanje nivoa u oba rezervoara kad puniš levi rezervoar. Zato se prilikom sipanja goriva levi rezervoar prvo napuni dok ne dođe skoro do gore, tj. do drugog spoja dva rezervoara koji čini debelo crevo (ko ruka debelo). Kad nivo goriva u levom rezervoaru dođe do tog debelog creva onda gorivo ide i u desni rezervoar sve dok se ne izjednače nivoi u oba rezervoara. Postoji i treća veza između dva rezervoara, a to je veza crevom za odušak (mislim 14 mm), odnosno njome se izbacuje vazduh iz desnog rezervoara prilikom njegovog punjenja. To crevo ide sa vrha desnog rezervoara na vrh grla kroz koje se sipa gorivo, i mora se obratiti pažnja da to crevo nema "stomak" već da je u stalnom usponu od desnog rezervoara do grla za sipanje goriva na levom rezervoaru. Ako je to crevo duže nego što treba i napravi "stomak" onda se u tom stomaku zadrži nafta i blokira izlazak vazduha iz desnog rezervoara kad se isti puni gorivom...
Kliknite za proširenje...
Hvala na savetu, provericu to crevo za odusak, cini mi se da nije stiglo gorivo do ovog debelog creva za preliv pa mozda se zato ne podize skala jer se preko ovog tankog sporo izjednacava kako kazete. Hvala jos jednom krecem na oranje pa cemo videti :)
 
5 kornjaca je bese izmedju 3 i 4-te zec.Ne treba ti niko govoriti sta i kako,kreni jednom brzinom,ako mu je lako ides vislje i vislje ,dok ne krene da se greje ,tad ces znati na cemu si.Nemoj gledati jel dimi ili ne,nego prati temperaturu.Ima on dosta brzina za oranje da biras za sve uslove,od 2 do 3 brazde,od ugara do dubokog oranja,nikad da bude ni tesko a ni lako za motor,uvek ces naci idealnu brzinu,tj opterecenje.Nije npr kao sugavi imt sa 3 brzine,jeb... ga konstruktor,a nije ni kao neki moderniji traktori gde ne smes u odredjeni rang da ores,ili da radis nesto sa vecim opterecenjem,cak iako moze motor da vuce...jeb.. takav traktor.
 
Arkadije je napisao(la):
5 kornjaca je bese izmedju 3 i 4-te zec.Ne treba ti niko govoriti sta i kako,kreni jednom brzinom,ako mu je lako ides vislje i vislje ,dok ne krene da se greje ,tad ces znati na cemu si.Nemoj gledati jel dimi ili ne,nego prati temperaturu.Ima on dosta brzina za oranje da biras za sve uslove,od 2 do 3 brazde,od ugara do dubokog oranja,nikad da bude ni tesko a ni lako za motor,uvek ces naci idealnu brzinu,tj opterecenje.Nije npr kao sugavi imt sa 3 brzine,jeb... ga konstruktor,a nije ni kao neki moderniji traktori gde ne smes u odredjeni rang da ores,ili da radis nesto sa vecim opterecenjem,cak iako moze motor da vuce...jeb.. takav traktor.
Kliknite za proširenje...
Vazi, hvala na savetu, probacu pa cu videti, nadam se sutra ako nadjem crevo jedno posto mi se danas desio defekt pa nisam stigo do njive... Sad cu postaviti ovde pa ako resim to sutra cu da oprobam oranje :)
 
Ljudi krenuh danas na oranje i desi mi se defekt .... Puklo mi crevo ulje se razlete na sve strane... Jos u voznji je puklo.
ibb.co

Screenshot-2024-03-09-17-03-55-207-com-miui-videoplayer hosted at ImgBB

Image Screenshot-2024-03-09-17-03-55-207-com-miui-videoplayer hosted in ImgBB
ibb.co ibb.co
Ovo crevo je puklo pa sam stavio drugo samo da dodjem do kuce.
Crevo koje je tu bilo na njemu kad sam ga kupio je napuklo malo nisam mogao da nadjem original kod mene po prodavnicama pa stavim malo vece i stegnem selnama(mada sam stego malo vise izgleda da su ga one malo prekinule...) koliko bara se postize ovde i za sta je ulje koje tu ide cev krece od ispod pumpe koja je sa strane pricvrscena na motor... Koliko jako crevo da trazim? Ovo sto sam stavio je debelo ima neku armaturu unutra ali ne nesto preveliku prejaku armaturu...
 
Nema tu pritiska velikog,sem ako nesto negde nije zapuseno.Imas nekoliko takvih creva kratkih koje povezuju cevi zbog valjda elasticnosti ...ako je to jedno puklo,mogu i druga ako imaju neke pukotine vidljive.To kupis 1-2 metra takvog creva otporno na ulje,nizi pritisak,ja sam menjao preventivno kod mene to sve pre 3-4 god,mislim da je kod mene pisalo 20bari na crevu,i izmenjas sva ta kratka creva i miran si 10-15god sigurno.I selne kupi kvalitetnije ako nisu fabricke,kod mene su one na sraf,kljucem ih stezem,ne moze srafciger.Ne zelis da ti to pukne kad ne vidis,ostane motor bez ulja i onda zbog hiljadu din u selnama ti napravis stetu od hiljadu eura na motoru.
 
Divno, uf prvo uzmi neki preparat za odmašćivanje pošto ti je hladnjak ulepljen ljudcki i biće problema sa hlađenjem, operi to sa puromatom po mogućstvu sa vrućom vodom i posle nekog posla proveri ako je nalepila prašina ponoviti postupak.Što se tiče creva tu ide obično crevo uljno otporno sa bar jednim redom armature (konac) pošto tu ima pritiska odprilike 1-5 bara u zavisnosti koliki ti je pritisak u motoru.U agropanonci imaš ta creva.
 
Arkadije je napisao(la):
Nema tu pritiska velikog,sem ako nesto negde nije zapuseno.Imas nekoliko takvih creva kratkih koje povezuju cevi zbog valjda elasticnosti ...ako je to jedno puklo,mogu i druga ako imaju neke pukotine vidljive.To kupis 1-2 metra takvog creva otporno na ulje,nizi pritisak,ja sam menjao preventivno kod mene to sve pre 3-4 god,mislim da je kod mene pisalo 20bari na crevu,i izmenjas sva ta kratka creva i miran si 10-15god sigurno.I selne kupi kvalitetnije ako nisu fabricke,kod mene su one na sraf,kljucem ih stezem,ne moze srafciger.Ne zelis da ti to pukne kad ne vidis,ostane motor bez ulja i onda zbog hiljadu din u selnama ti napravis stetu od hiljadu eura na motoru.
Kliknite za proširenje...
A msm da je meni i bilo takvo crevo ovo sto sam uzeo i stavio, ali izgleda da sam pretegao selne jer je malo sire crevo i da su ga zakidale. Hvala nacicu neko novo jace uze pa cu da izmenjam sva
 
sale ratar je napisao(la):
Divno, uf prvo uzmi neki preparat za odmašćivanje pošto ti je hladnjak ulepljen ljudcki i biće problema sa hlađenjem, operi to sa puromatom po mogućstvu sa vrućom vodom i posle nekog posla proveri ako je nalepila prašina ponoviti postupak.Što se tiče creva tu ide obično crevo uljno otporno sa bar jednim redom armature (konac) pošto tu ima pritiska odprilike 1-5 bara u zavisnosti koliki ti je pritisak u motoru.U agropanonci imaš ta creva.
Kliknite za proširenje...
Takvo crevo sam i stavio tu ali je malo sire bilo pa sam pretego selne izgleda da su ga one zacepale jer je puklo bas pored selne... Bilo je crevo sa jednim redom armature.. A hladnjak nije prljav nego ga je prethodni vlasnik ofarbao u crno sve... Prao sam vec motor ceo hladnjak ali sve je u crno ofarbano pa zato tako deluje....a ne znam kako da proverim dal se hladi lepo? Ne znam dal mi radi ovaj manometar za temperaturu sve mi je sumnjivo postalo na ovaj traktor
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh