MTZ Belarus

Nebo ajde nam objasni ako imaš kade šta se sve menja i dodaje na 820 prlikom ugradnje turbine i koliko odprilke koštaju delovi za tu zajebanciju.
Ovo sto su mnogi uradili je klasika.
Usisna grana.
Filter vazduha da se prepravi.
Izduvna grana.
Sam turbo.
Dovod i povrat ulja iz turba.
Dizne.
Dodaje se deo na pvp,znači mora kod bosiste.
Ako je loš motor zamene se i sklopovi.
Ako je motor dobar ćutiš i vozis dok ne crkne pa onda zamenis sklopove.
Ne bi bilo zgoreg promeniti i propeler na 11 pera.
Cena zavisi od delova,ima gomila varijanti tako i cena.
 
Кад се то уради мора да иде ко мећава.Мени би то одг због брегова орања тањирања.Прикључци исти само више снаге мотора.
 
Ja iskreno to nikad ne bih radio , ako sam vec osudjen na rusa, i trebam budziti onda bih pre ubacio s46...





Sent from my DCO-LX9 using Tapatalk
A sto?
Kako dodje manja budževina ubacivati s46 što iziskuje prepravke na pola traktra ili uraditi isto ono što je i fabrika,jer suštinski ta dva motora su ista.
Kod postavljanja turba nema budzenja,sve je šraf na šraf.
 
Можда и највећи бенефит уградње турба је у транспорту. Иде у корак са тракторима од 130-140 кс а троши мање.
 
Кад се то уради мора да иде ко мећава.Мени би то одг због брегова орања тањирања.Прикључци исти само више снаге мотора.
Sve je to ok...ali lamela ne moze da nosi to dugo.zato na 1021 lamele crkavaju na dva jaca pustanja kvacila...i zato 1025 ima dve.
 
Ne mora se prepravljani ima original luk i rusdisk sa keramičkim lamelama i samo peglaj
 
Nazad
Vrh