Motorne testere

Odradio prvi test malog Jonsera...epilog: i više nego zadovoljan...ostao na međi jedan manji brest i par bagrema....sve posečeno, očišćeno i popaljeno







Pripomogla i OM 411 i odmah u ramove sekli i u prikolicu tovarili...nešto malo preko 2 kubika

 
Ne znam da li je komplikovana sto se tice stelovanja? Ne volim sto ima elektroniku
Највећа наша грешка је што чим нешто не ради како треба шрафцигер у руке и штелуј. Обично је нешто друго: гориво, свећица, филтер.,. Кад га једном расштелујеш више га је тешко вратити како ваља. Штеловање препусти стручњацима који имају алате за то.
То говорим из искуства.

Послато са RMX3624 помоћу Тапатока
 
Najprostije receno bi bilo: regulacija i kolicina goriva na niskim obrtajima (L dizna) i regulacija i kolicina goriva na visim obrtajima (H dizna)

Treba malo iskustva to stelovati. Ja volim da se time igram da dovedem do neke perfekcije, ali kao sto rekoh, treba znati sta se desava kada diras te dizne, da bi to lepo uradio.
 
Дали неко може да ми каже шта значе слова L-H на карбуратору тестере...нисам мајстор али хтео би да погледам😀
A šta je problem sa tvojom?Ako nema problema onda ne diraj :D

L ti je low tj niski obrtaji i njime podešvaš ler,ler trba da bude takav da ne okreće lanac, a da pritiskom na gas imaš trenutni odziv,dakle čim stisneš gas testera treba da krene bez ikakve knedle i gušenja.Dakle sva fora je da nadješ položaj koji daje najbolji odziv na gas,a da lanac miruje.

H ti je high tj visoki obrtaji i tu logično podešavaš visoke obrtaje, tu već možeš da zezneš stvar ako odvrneš previše :D To ti je metoda.Dakle odvrćeš i zavrčeš dok ne nadješ najbolje, to ti je metoda štelovanja na uvo.Fabrika uglavnom stavi graničnike pa ne možeš da mnogo odvijaš, dok ne skineš graničnik, ali to može da bude skupa zajebancja ako preteraš.

Ako hoćeš bezbedno da se igraš kupiš recimo na AE digitalni tahometar za nekih 10ak € onda nadješ specifikaciju svoje testere i vidiš šta je proizvodjač predvideo za L i H doteraš po tome i ako nisi zadovoljan onda imaš neki drugi problem.
 
Gotovo nikad nije primarni kvar raštelovan karb, pa tako gotovo nikad nije rešenje "šrafciger", ali ljudi imaju nasušnu potrebu da se sa tim igraju i zezaju i tako odu u još veće dubioze, a često zajebu i druge stvari na motoru...a serviserima vazdan berićeta, mada i one ne vole "čačkane" mašine.Ako se motor guši, ne prima dobro gas, gasi se na leru, ne radi ravnomerno u svim položajima, nema snagu, teško pali....sve to ukazuje na niz mogućih, problema (membrane, impuls crevo, dihtung karb, krimer, filter goriva, creva, ležaj/semering radilice, elektronika kompresija...), tek kad se oni otklone, dolazi na red njegovo veličanstvo "šrafciger".U tom slučaju, L/H/T štelovanje je bela kafa...finese ali za majstorsko uho /osećaj i potreban alat koji je za tu rabotu potreban.
 
Poslednja izmena:
Дали неко може да ми каже шта значе слова L-H на карбуратору тестере...нисам мајстор али хтео би да погледам😀
Ako ćemo u sitna crevca na H dizni se podešava količina goriva u smesi vazduh-gorivo pri velikom gasu, a na L isto to pri malom gasu.
Ovde je čovek jako lepo objasnio a i možeš da čuješ koji zvuk da juriš prilikom štelovanja.
 
Daj neki link ili naziv da znas da lepo radi merenje obrtaja. Da porucim sa TEMU-a.
I just found this on AliExpress:
BAM5.53 | Digital Engine Tach Hour Meter Tachometer Gauge Engine RPM LCD Display For Gasoline Motorcycle Motor 2 4 Stroke Engine Car Boat

Овакве користим годинама, старији модел без освјетљења је коју марку јефтинији. Продао сам преко 70 комада, још није било примједби.
 
I just found this on AliExpress:
BAM5.53 | Digital Engine Tach Hour Meter Tachometer Gauge Engine RPM LCD Display For Gasoline Motorcycle Motor 2 4 Stroke Engine Car Boat

Овакве користим годинама, старији модел без освјетљења је коју марку јефтинији. Продао сам преко 70 комада, још није било примједби.
A cek, kako meri obrtaje? Jel mora kabal da se obmotava oko kabla ili se na kabal nakaci stipaljka?
 
Nazad
Vrh