Motokultivatori - opšta tema

Juce mi prvi komsija izfrezirao nesto, ima mechanica benassi original motokopacica, i uz kafu posle pricamo o frezama i radu sa njima. Isprica mi da je njegov brat skoro jedva izbegao da ga motok. sa vucnom frezom isece, nabio se uz ogradu i ubacio u rikverc da bi ga okrenuo, on se nekako izdigne u vis i njegov brat ispusti rucice pa ni tamo ni vamo, srecom meka zemlja pa se zakopavao i ovaj stigao nekako da se iskobelja, kaze pertle mu zakacio....vodite racuna ljudi, cuvajte se
 
milos.jovic.140 je napisao(la):
Oko pumpe nismo dirali nista. I meni je palo na pamet da je mozda pumpa zavrsila svoje ali sve radi dok se ne zagreje posteno..Ne dimi i zvuk je normalan.

Послато са GT-I9506 уз помоћ Тапатока
Kliknite za proširenje...
Obicno hoce da se desi kad se pumpa zagreje da pocne da trokira i gai se i mozes probati prilikom sledeceg rada da namotas mokru krpu ok nje i cesce polivas vodom pa vidi dal ce duze raditi tako. Postoji mogucnost da je oslabila ili dobila ostecenje od ED . Sipajte uvek malo ulja u gorivo

- - - - - - - - - -

Marko strogo vodi racuna sa frezom jer nije jedan ostao sa polomljenim ili iskasapljenim nogama a u takvim trenutcima nema snage koja ga moze zadrzati nego begaj odma a on nek ide kud hoce.Jedna je glava a masia se popravi. Sa svim masinanama se radi pomocu komandi koje ima znaci blokade i kocnice a ako ispoljavas ljudsku snagu samo ce te slomiti .Da sebi olaksas mozes teg do dva staviti na frezer pozadi da tezinu povecas i olaksas rad
 
Ja sam lično najebo, da tako kažem, i samo pukom srećom sam izbegao ozbiljnije povrede. Ja sam potpao pod frezu terajuci je preko neke strane nizbrdo.
Iskliznuo sam se i pravo pod motike.
Sreća je da sam tad nosio neke gadno tvrde pantalone i tu se nađe neki kanal. Kad su se motike odbile od nogu mašina upade u kanal i nabi se u zemlju. Tako da sam sam dobio dobro sibanje po kolenima i listovima. Jos ima par oziljka.
Tako sam tad naučio da nizbrdo NIKAD NE FREZOVATI...
 
Philby je napisao(la):
I obavezno na mašini držati ispravne sve sigurnosne mehamizme. Ja zbog bezbjednosti mnogo volim benzince koji se lako zaustave prekidačem na rukohvatu mašine, ali i rješenje kvačila kod tvoje honde sa kiporom mi se sviđa (čini mi se da si ti okrenuo komande da radi samo dok držiš).
Kliknite za proširenje...
Upravo zbog nezgodnih situacija u radu i transportu sam uradio kontra mehanizam kvacila da samo dok drzim polugu rukom prenos ima. Takoreci ko sigurnosni mehanizam jer kipor je toliko lud motor da ako u frezovanju udari na nesto pod zemljom ili to skrsi i iscupa ili toliko odskoci da ti se otme iz ruku pa je jednom prilikom tako polomio i kolac plastenika i proleteo kroz njega ko furija.E odsad mozes se otmes ali neces daleko a isto tako u transportu sa prikolicom sam udario psa u punoj brzini i utepo ali sam i ja ispao sa prikolice od udarca jednim tockom a honda se vrtela u krug na sred puta i jedva sam je uspeo uhvatiti za rucke da izbacim rucicu kvacila.Otad vise nema tog sistema i jeste da je napornije ovako ali zato sigurnije 100 puta sto mi je bitnije

- - - - - - - - - -

Sto je najgore ali moja honda je ubrzana 2,5 puta spram fabricke tako da ni malo nije zezancija raditi sa njom i rveti se ali tako sam ja radio prenos za moje poslove i tako mi odgovara ali moralo se i dodatno osigurati po pitanju bezbednosti
 
Malo posla ovih dana
ed12819359de772aa491a9ebbe00ce88.jpg


Послато са SM-G361F уз помоћ Тапатока
 
I ja se "ponovio"...
Mio Standard Honda F400 u maksimalno mogućem "originalnom stanju", sa G150 motorom i motičicama, bez točkova...
Od ulaganja, nov kaiš i ležaj španera, kao i 3-dnevna "generalna" inspekcija svega i svačega...
P.S. Radila je sve vreme pod saugom, neko je (očigledno namerno) iskrivio polugicu kojom se otvara i zatvara saug, i tako prikrio tehničku neispravnost, tj. (ne)mogućnost normalnog rada...
Uz malo (3-dnevno) "zabavljanje" oko nje, ali bez finansijskog ulaganja u rezervni deo, i gore pomenutog kaiša i ležaja, otklonio sam sve nedostatke, i frezica radi da sve zvoni...
Naravno, promenjeno je i ulje u motoru i menjaču, kojih uvek imam "na zalihama" kod kuće, pa tu stavku ne računam...

Honda_F400.jpg


20180409_154601.jpg
 
Po svemu sudeći, više stvari je doprinosilo tom stanju...
Prvenstveno, karburator je bio toliko zaprljan i zapušen raznim đubretom i naslagama, da nisam mogao da verujem...
Skinuo ga sa motora, rastavio u delove, oprao u čistom benzinu, a zatim kućište karburatora ubacio u staru limenu kanticu za farbu, onu od 1kg, sipao razređivač zatvorio poklopcem i poneo sa sobom u traktoru na njivu da se drmusa i kupa u kantici do mile volje...
I tako sat vremena...
Kad sam se vratio, izvadio iz razređivača, onda uzeo mamine naočare za blizinu, natakario na nos i narednih sat vremena izuzetno malim šrafcigerčićem detaljno čistio svaku rupicu i krivinu a gde sam primetio zaostatke nekakvog kamenca, ne znam ni sam...
Produvao kompresorom i tankom čeličnom žicom veoma pažljivo (bukvalno udahnuo vazduh i prestao da dišem) pročistio diznu, KOJU NISAM NIKAKO MOGAO ODŠRAFITI, a bojeći se da je ne oštetim, odustao od skidanja iste sa karburatora...
WD sprejom naprskao ceo karburator i ostavio tako nekih pola sata, a u međuvremenu zabavljao se štelovanjem paljenja (platine) i ventila...
Onda oprao još jednom u benzinu i ostavio da se osuši, pa vratio sve delove i deliće i sklopio celu skalameriju od karburatora...
Naštelovao one šrafčiće po Uputstvu, na jedan i po krug od kraja, AKO NE GREŠIM...
Montirao na frezu, pa se zabavljao, onim sistemom poluga sa oprugama za dodavanje i oduzimanje gasa...
MNOGO MI JE POMOGLO Uputstvo za rukovanje i održavanje, ALI NA ENGLESKOM, mada mi to nije predstavljalo problem da se snađem u njemu...
Očistio filter za vazduh, nalio ulje u njega po propisanom, stavio novu svećicu, nalio litru goriva u rezervoar, pomolio se Bogu, saug na pola, sajlu za gas na 1/4, i povukao startni kanap....
DUUUM, sastavila u upalila, malo sam joj smanjio gas i polako vraćao saug, dok nije počela lepo i stabilno da radi, i onda potpuno otvorio saug...
Voala, RADI !!!
Sav sretan ko malo majmunče, odmah sam morao i da je testiram, usledila je proba u bašti, jer badava toliki trud i zajebancija oko nje, ako nema snage da istambura baštu....
I to je položila, samo sam opet morao da se pozabavim onim polugama od sajle za gas do karburatora, menjajući položaj na onoj maloj osovinici na motoru, a na koju se stegne ta poluga....
Sva 3 para motika su na njoj i radi odlično, prezadovoljan sam...
Ako me pitate, u čemu je bio problem, pa nije radila kako treba, NEMAM POJMA, posle ovako detaljnog pregleda i čišćenja i štelovanja najsitnijih detalja, RADI !!!!
E sada imam i ja pitanje:

DA LI SAM DOBRO "NASLAGAO" MOTIČICE ?

20180414_183740_1.jpg
 
Nisi dobro naslagao moticice, ali ako ne nadjes kako treba, objasnicu sutra.
Ja sam danas isfrezirao sa mojom F400 skoro 10 ari specene skoro orane zemlje, i nije bilo ni najmanjih problema, potrosila manje od litar ipo..
Mnogo fina masina, kod mene je original japanska, sa dve brzine napred i jednom nazad..
Imam za nju i motor G150 sa redukcijom(izlaz sa bregaste). Taj karb me zeza, i moracu i ja traziti mamine naocare:osmeh:.
Doduse imam spreman Brkinov set za reparaciju, pa cu se snaci..
 
Ajd' objasni ovo oko slaganja motičica ako te ne mrzi, živ ti ja a i ti zajedno sa mnom....
Gledao danas, gledao razne slike na Internetu i oči mi ispadoše, ali ne nahvatah ikakvu doslednost iliti "pattern" što bi se reklo na Jengleski, u njihovom redosledu...
Na Forumima o Poljoprivredi slika više nema, a reči nedostaju, zapravo, nije ih ni bilo, svakome je bilo lakše da uslika i tako pomogne nekome...
Ko mi je kriv što se nisam ranije bavio ovom "problematikom"... ::sramota::
Uvek kada sam donosio od ujaka Mio Standard F300 sa točkovima i motičicama, da odradim baštu, ili špartam kukuruz, skinem točkove, montiram već složene freze na osovine, sipam mešavinu, proverim ulje u menjaču, i navali...
Nije mi palo na pamet da pogledam njihov raspored, jednostavno, nisam imao potrebu, kao sada što mi treba...:cao:
 
To sam i pokušao...
Skidao sam noževe sa nosača pa pokušavao da složim (otprilike) tako kao na slici, ali mi rupe na nosaču diktiraju raspored, a ne znam smem li da bušim novu (drugu) rupu za fiksirajući šraf...
 
Treba da imas cevcice sa rupama koje se fiksiraju na nosac i prave veci razmak. ako stignem sutra slikacu ti jednu f420 samo ako je kod rodjaka kuci posto je sezona pa se nikad nezna. Nemoj se cuditi ako su motike i pogresno postavljene na nosac jer i toga dosta ima sto sam video dosad .Uglavnom smicu se u spiralu nekih 15 do 20 stepeni otprilike jedna od druge
 
Za početak, izvadi sa svake strane srednju bateriju motičica jer je višak tu.
Prebaci i jednu i drugu spolja i biće dobro.
Nemožeš pogrešiti igao motičica jer je napravljeno da održava ugaoni razmak.
Kod mene su originalno motičice bile nitovane, pa sam ja kasnije kada sam menjao stavio sa vijcima, ali nije moglo ništa da se pogreši..
Poslaću ti sutra kompletno fabričko uputstvo za F400, pa ćeš tačno videti raspored motičica(strana 15 i 60)..

Evo ti uputstvo, otvori strane koje sam ti naznacio, i eto resenja.:ppozdrav:

https://www.allotment-garden.org/rotavator-manuals/Honda-F300-F400-F450-manual.pdf
 
Poslednja izmena:
HVALA SVIMA !!! :ppozdrav:
Mirosti
To Uputstvo imam i ja, iz njega sam gledao ono o štelovanju karburacije i ostalog što mi je trebalo...
Da li imaš skenirano Uputstvo na srpsko(hrvatsko)m, u "elektronskom" obliku, tipa PDF i sl. ?
Za ovu moju "kopačicu" ?
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh