Motokultivatori - opšta tema

Da nisi menjo elemenat pumpe,meni je jedna budalestina pametovala i stavljala neki elemenat i non stop dobija turazu na diznu smo gasili. Nakraju sam ga otero u vrag i reko mu vrat stari pojma nemas o zivotu.
Vajni majstor mikan iz Vrholja kod Ljubovije.
 
Oko pumpe nismo dirali nista. I meni je palo na pamet da je mozda pumpa zavrsila svoje ali sve radi dok se ne zagreje posteno..Ne dimi i zvuk je normalan.

Послато са GT-I9506 уз помоћ Тапатока
 
I evo freze u radu:ppozdrav:
Zanemarivsi dubinu rada,prezadovoljan sam frezom,a sto se holdera tice na mojih 130 kg bi mi trebalo jos jedno 50 i jos metar visine da bi uspevao sa njim da se rvem ::sramota::Na vecim povsinama ide lepo ali kad je manje nesto e tu je muka,a povrh svega su me i kocnice izdale pa je ograda nastradala

Prikolica se privodi kraju,a dok nebude komplet gotova tockic onaj jasem:sjasi:



watch
 
Juce mi prvi komsija izfrezirao nesto, ima mechanica benassi original motokopacica, i uz kafu posle pricamo o frezama i radu sa njima. Isprica mi da je njegov brat skoro jedva izbegao da ga motok. sa vucnom frezom isece, nabio se uz ogradu i ubacio u rikverc da bi ga okrenuo, on se nekako izdigne u vis i njegov brat ispusti rucice pa ni tamo ni vamo, srecom meka zemlja pa se zakopavao i ovaj stigao nekako da se iskobelja, kaze pertle mu zakacio....vodite racuna ljudi, cuvajte se
 
milos.jovic.140 je napisao(la):
Oko pumpe nismo dirali nista. I meni je palo na pamet da je mozda pumpa zavrsila svoje ali sve radi dok se ne zagreje posteno..Ne dimi i zvuk je normalan.

Послато са GT-I9506 уз помоћ Тапатока
Kliknite za proširenje...
Obicno hoce da se desi kad se pumpa zagreje da pocne da trokira i gai se i mozes probati prilikom sledeceg rada da namotas mokru krpu ok nje i cesce polivas vodom pa vidi dal ce duze raditi tako. Postoji mogucnost da je oslabila ili dobila ostecenje od ED . Sipajte uvek malo ulja u gorivo

- - - - - - - - - -

Marko strogo vodi racuna sa frezom jer nije jedan ostao sa polomljenim ili iskasapljenim nogama a u takvim trenutcima nema snage koja ga moze zadrzati nego begaj odma a on nek ide kud hoce.Jedna je glava a masia se popravi. Sa svim masinanama se radi pomocu komandi koje ima znaci blokade i kocnice a ako ispoljavas ljudsku snagu samo ce te slomiti .Da sebi olaksas mozes teg do dva staviti na frezer pozadi da tezinu povecas i olaksas rad
 
Ja sam lično najebo, da tako kažem, i samo pukom srećom sam izbegao ozbiljnije povrede. Ja sam potpao pod frezu terajuci je preko neke strane nizbrdo.
Iskliznuo sam se i pravo pod motike.
Sreća je da sam tad nosio neke gadno tvrde pantalone i tu se nađe neki kanal. Kad su se motike odbile od nogu mašina upade u kanal i nabi se u zemlju. Tako da sam sam dobio dobro sibanje po kolenima i listovima. Jos ima par oziljka.
Tako sam tad naučio da nizbrdo NIKAD NE FREZOVATI...
 
Philby je napisao(la):
I obavezno na mašini držati ispravne sve sigurnosne mehamizme. Ja zbog bezbjednosti mnogo volim benzince koji se lako zaustave prekidačem na rukohvatu mašine, ali i rješenje kvačila kod tvoje honde sa kiporom mi se sviđa (čini mi se da si ti okrenuo komande da radi samo dok držiš).
Kliknite za proširenje...
Upravo zbog nezgodnih situacija u radu i transportu sam uradio kontra mehanizam kvacila da samo dok drzim polugu rukom prenos ima. Takoreci ko sigurnosni mehanizam jer kipor je toliko lud motor da ako u frezovanju udari na nesto pod zemljom ili to skrsi i iscupa ili toliko odskoci da ti se otme iz ruku pa je jednom prilikom tako polomio i kolac plastenika i proleteo kroz njega ko furija.E odsad mozes se otmes ali neces daleko a isto tako u transportu sa prikolicom sam udario psa u punoj brzini i utepo ali sam i ja ispao sa prikolice od udarca jednim tockom a honda se vrtela u krug na sred puta i jedva sam je uspeo uhvatiti za rucke da izbacim rucicu kvacila.Otad vise nema tog sistema i jeste da je napornije ovako ali zato sigurnije 100 puta sto mi je bitnije

- - - - - - - - - -

Sto je najgore ali moja honda je ubrzana 2,5 puta spram fabricke tako da ni malo nije zezancija raditi sa njom i rveti se ali tako sam ja radio prenos za moje poslove i tako mi odgovara ali moralo se i dodatno osigurati po pitanju bezbednosti
 
I ja se "ponovio"...
Mio Standard Honda F400 u maksimalno mogućem "originalnom stanju", sa G150 motorom i motičicama, bez točkova...
Od ulaganja, nov kaiš i ležaj španera, kao i 3-dnevna "generalna" inspekcija svega i svačega...
P.S. Radila je sve vreme pod saugom, neko je (očigledno namerno) iskrivio polugicu kojom se otvara i zatvara saug, i tako prikrio tehničku neispravnost, tj. (ne)mogućnost normalnog rada...
Uz malo (3-dnevno) "zabavljanje" oko nje, ali bez finansijskog ulaganja u rezervni deo, i gore pomenutog kaiša i ležaja, otklonio sam sve nedostatke, i frezica radi da sve zvoni...
Naravno, promenjeno je i ulje u motoru i menjaču, kojih uvek imam "na zalihama" kod kuće, pa tu stavku ne računam...

Honda_F400.jpg


20180409_154601.jpg
 
Po svemu sudeći, više stvari je doprinosilo tom stanju...
Prvenstveno, karburator je bio toliko zaprljan i zapušen raznim đubretom i naslagama, da nisam mogao da verujem...
Skinuo ga sa motora, rastavio u delove, oprao u čistom benzinu, a zatim kućište karburatora ubacio u staru limenu kanticu za farbu, onu od 1kg, sipao razređivač zatvorio poklopcem i poneo sa sobom u traktoru na njivu da se drmusa i kupa u kantici do mile volje...
I tako sat vremena...
Kad sam se vratio, izvadio iz razređivača, onda uzeo mamine naočare za blizinu, natakario na nos i narednih sat vremena izuzetno malim šrafcigerčićem detaljno čistio svaku rupicu i krivinu a gde sam primetio zaostatke nekakvog kamenca, ne znam ni sam...
Produvao kompresorom i tankom čeličnom žicom veoma pažljivo (bukvalno udahnuo vazduh i prestao da dišem) pročistio diznu, KOJU NISAM NIKAKO MOGAO ODŠRAFITI, a bojeći se da je ne oštetim, odustao od skidanja iste sa karburatora...
WD sprejom naprskao ceo karburator i ostavio tako nekih pola sata, a u međuvremenu zabavljao se štelovanjem paljenja (platine) i ventila...
Onda oprao još jednom u benzinu i ostavio da se osuši, pa vratio sve delove i deliće i sklopio celu skalameriju od karburatora...
Naštelovao one šrafčiće po Uputstvu, na jedan i po krug od kraja, AKO NE GREŠIM...
Montirao na frezu, pa se zabavljao, onim sistemom poluga sa oprugama za dodavanje i oduzimanje gasa...
MNOGO MI JE POMOGLO Uputstvo za rukovanje i održavanje, ALI NA ENGLESKOM, mada mi to nije predstavljalo problem da se snađem u njemu...
Očistio filter za vazduh, nalio ulje u njega po propisanom, stavio novu svećicu, nalio litru goriva u rezervoar, pomolio se Bogu, saug na pola, sajlu za gas na 1/4, i povukao startni kanap....
DUUUM, sastavila u upalila, malo sam joj smanjio gas i polako vraćao saug, dok nije počela lepo i stabilno da radi, i onda potpuno otvorio saug...
Voala, RADI !!!
Sav sretan ko malo majmunče, odmah sam morao i da je testiram, usledila je proba u bašti, jer badava toliki trud i zajebancija oko nje, ako nema snage da istambura baštu....
I to je položila, samo sam opet morao da se pozabavim onim polugama od sajle za gas do karburatora, menjajući položaj na onoj maloj osovinici na motoru, a na koju se stegne ta poluga....
Sva 3 para motika su na njoj i radi odlično, prezadovoljan sam...
Ako me pitate, u čemu je bio problem, pa nije radila kako treba, NEMAM POJMA, posle ovako detaljnog pregleda i čišćenja i štelovanja najsitnijih detalja, RADI !!!!
E sada imam i ja pitanje:

DA LI SAM DOBRO "NASLAGAO" MOTIČICE ?

20180414_183740_1.jpg
 
Nisi dobro naslagao moticice, ali ako ne nadjes kako treba, objasnicu sutra.
Ja sam danas isfrezirao sa mojom F400 skoro 10 ari specene skoro orane zemlje, i nije bilo ni najmanjih problema, potrosila manje od litar ipo..
Mnogo fina masina, kod mene je original japanska, sa dve brzine napred i jednom nazad..
Imam za nju i motor G150 sa redukcijom(izlaz sa bregaste). Taj karb me zeza, i moracu i ja traziti mamine naocare:osmeh:.
Doduse imam spreman Brkinov set za reparaciju, pa cu se snaci..
 
Ajd' objasni ovo oko slaganja motičica ako te ne mrzi, živ ti ja a i ti zajedno sa mnom....
Gledao danas, gledao razne slike na Internetu i oči mi ispadoše, ali ne nahvatah ikakvu doslednost iliti "pattern" što bi se reklo na Jengleski, u njihovom redosledu...
Na Forumima o Poljoprivredi slika više nema, a reči nedostaju, zapravo, nije ih ni bilo, svakome je bilo lakše da uslika i tako pomogne nekome...
Ko mi je kriv što se nisam ranije bavio ovom "problematikom"... ::sramota::
Uvek kada sam donosio od ujaka Mio Standard F300 sa točkovima i motičicama, da odradim baštu, ili špartam kukuruz, skinem točkove, montiram već složene freze na osovine, sipam mešavinu, proverim ulje u menjaču, i navali...
Nije mi palo na pamet da pogledam njihov raspored, jednostavno, nisam imao potrebu, kao sada što mi treba...:cao:
 
To sam i pokušao...
Skidao sam noževe sa nosača pa pokušavao da složim (otprilike) tako kao na slici, ali mi rupe na nosaču diktiraju raspored, a ne znam smem li da bušim novu (drugu) rupu za fiksirajući šraf...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh