Kombajnski motori
- Začetnik teme geza
- Datum pokretanja
Šta je sa tvojom?
Sve neki majstori oko nas,a niko ne zna "nauku" generalno uradjen motor,od a-s je odradjen,od sklopova do najmanjeg dela u glavi,pa do kompletnog razvoda,osovine pogona pumpe i caura...pumpa bila na proveri,kaze bosista da je perfektna(a pre njega je radio Zeravica)...i nakon svega,motor ne radi raznomerno.
Attila
Član
A dizne u kakvom su stanju ne znači ništa i ako su remontovani ima loših delova pa ponekad ne baca lepo gorivo.
I dizne sam licno proverio i nastelovao,svaka je perfektna.taj rad ne moze biti proizvod lose dizne.ima prekid u radu,kao zabrojavanje i pomalo trokiranje.
Hoće da trokira kada ima vazduha u sistemu goriva.
Nije...sve te osnovne stvari su ispostovane,svaka cev je redom otpustena bila zbog vazduha,i nova ac pumpa,sita,sve gumice na vodovima,novi filteri i pratece gumice...sve kako treba i nije to to.pre toga je radio godinama sa nacetim jednim klipom(verovatno kod prethodnog vlasnika ventil odradio svoje)pa je opet radio mnogo lepse nego sada kada je sve novo i nije ugradjivan nikakav bofl.onda,clanovi,ima li ko pumpu za proveru samo ili prodaju?
MONTOYA
Član
Jel samo na punom gasu loše radi ili uopšteno loše radi
Pre generalne je samo na punom gasu pomalo imao neravnomernost,zanemarljivo kako ti motori znaju raditi lose,a sad je to cak i na leru izrazeno bar duplo vise nego pre.inace motor prvi start sastavi jako lepo-na obrt-dva,bez grejaca na danasnjih 10 stepeni.
sinisa1979
Član
Da nisu utegnuti ventili? Probaj na auspuh da poslušaš dali se čuje "siktanje" pri anlasovanju. Ako ventili nisu dobro obradjeni,kao i sedišta ventila,čućeš na auspuhu kako propustaju kompresiju. Neka ti neko anlasuje u kabini a ti poslušaj. Kakvi su zupčanici u razvodu,da nemaju oni lufta? Mala osovina sa nutovima koja pokreće pvp da nije ona potrošena? A i što kaže Matić,hoće vazduh u sistemu da prouzroči trokiranje motora.
sinisa1979
Član
Ovo je traktorska pvp. Kombajnska ima drugačiji pogon.....
zaregakovo
Član
Problem u bošpumpi odnosno njen regulator imo sam takav slučaj isto pumpa bila kod bošiste na stolu sve u redu kad stavim na motor se zaleće menja broj obrtaja dimi imaš osećaj da će se raspasti skinem nazadkod bošiste na stolu opet dobro pa mi da drugu u zamenu njegovu ispravnu dok ovu ne reši stavim drugu kres ko mina radi ko sat i nema dima bošista mi kaže da se takva ponaašanja regulatoru PVP na stolu teško ili skoro nikako nemogu primetiti jer pumpu na stolu tera motor koji nezavisi od njenog ubrizgavanj dok na dizel motru motor radi onako kako pumpa šalje naftu i koju količinu pa tako i radi.
sinisa1979
Član
Glackop to već nzm..... Te stvari prepustim bošisti.
Uh sto ja imam losa iskustva evo da pomenem samo poslednji.Kako sam nedavno gen.uradio s46 naravno pumpu nisam hteo nositi bosisti dok ga ne upalim i vidim kako radi,po paljenu se desava da radi odlicno ali od 800 rpm pa navise a kada spustam gas na pumpi ispod vec 680 motor se pocinje ljuljati i ljulja sve do oko 500 obrtaja tu se smiri i radi perfekno tako reci broji.I onda ja nazovem najblizeg bosistu i u razgovoru ga ubedjujem prvo da dodje i vidi na licu mesta sta se desava jer znam da to na stolu nece primetiti...naravno izbegavao je dolazak tako da su na kraju njegove reci bile ovako...Kombajn i treba da radi na 800 sto znaci da ti je tako sve ok,a kada bi ti znao kako mi bosisti umemo lako da zajebemo stvar tako da ti posle lako izadje i 200.eura nebi li je vratili u ispravnom tj stanju kako ti sad zelis.Kako sam shvatio njima je najlakse da rade pumpe koje su skroz iz nekog razloga crkle.Nebi on tako otvoreno razgovarao sa mnom da nisam imao preporuku jednog zajednickog prijatelja.Znaci sad nedaj boze da mi crkne pumpa ili bi kupio drugu polovnu ili novu 25.000.i zavrsena stvar.Retko sam imao posla sa bosistima i kada sam imao nisam bio zadovoljan zadnji put sam nosio pumpu od BMW 525 tds ostavio je na 60.e,nakon odlaska da je preuznem cena je otisla na 250/obrazlozio je tako sto je menjao neplanirano bregastu plocu valjke sredjivao elektroniku i.t.d../a i ta pupmpa je bila ispravna samo je ponekad na leru lose radio tj neravnomerno,onda je bila raprava i spustio mi na 220.tako da se iznerviram i kupim ceo auto stranca i sa njega prebacim pumpu a ovu remontovanu nisam ni stavljao na motor tako da iako sam platio remont nikada je nisam stavio na motor pa i ne znam sta je uradio za te pare.
Ventili i sedista su novi,sve je u redu pregledano dva puta+praceno pri radu motora bez poklopca ventila.zupcanici su bez zazora,osovina takodje,a caure nove.vazduh smo vec pisali da je detaljno sve odradjeno,tako da to izbacujemo...nisam pametan vise,ali ako je zaista pumpa,kao sto me jedan kolega ubedjuje,vise nikad necu nositi pumpu kod i jednog bosiste...njih 3 ih proveravalo,i radilo,pocevsi od Zeravice(od njega kada je donesena najbolje je radila)
Ako i kad zatreba,progutam knedlu i kupim novu.
- - - - - - - - - -
Problem resen...u pitanju je bila PVP,i po svemu sudeci,ne znam kako vise to da nazovem,sem neznanja mnogo strucnijih ljudi od mene u toj oblasti koji su trebali da otklone kvar.naime,pitali smo komsiju koji takodje poseduje zmaj 142 da nam pozajmi pumpu sa njegovog kombajna(ciji motor inace perfektno radi) da bi znali da li problem do pumpe...uz njegov nesebican pristanak,njegova pumpa je namontirana na nas motor,i rezultat je bio itekako vidljiv-nije bilo dima,ni belog,ni crnog,motor je radio ujednaceno.
MONTOYA
Član
Može li mi neko reći gde se tačno ubacuju platne na zubčaniku pogona boš pumpe?
Da li ispod ili iznad zubčanika,dal između zubčanika i platne (aksijalnog kliznog ležišta) ili iznad platne ili ispod platne?
Da li ispod ili iznad zubčanika,dal između zubčanika i platne (aksijalnog kliznog ležišta) ili iznad platne ili ispod platne?
Pitaj Miću.On je na njegovom to radio.
milos bota
Član
Na S46 nemogu da izvadim dve dizne.imali neki fazon da se izvadi bez patnje
