Kada niste u traktoru, vozite

Drugar je kupio novog volksvagena gde je interval zamene ulja 30 hiljada km.
Predložio sam mu da izvlačimo ulje pumpicom kroz merač na svakih 10 hiljada i menja filter, a na 30 hiljada ide u servis radi garancije.
Sada je na oko 85 hiljada, servis menjao ulje dva puta, a mi još 6 puta..
Glupost totalna, ali čovek se nategao da kupi nova kola, a proizvođač ga namerno tera da smanji radni vek motoru..

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Njemu servis nije branio da ide. Mogao je i na 15k da ode samo za zamenu ulja. A na 30 za to njihovo odrzavanje. Tu nije ni neka stavka samo filter i ulje, ne naplacuje se inspekcija, dijagnostika, vodjenje dokumentacije i ostale gluposti na koje deru. A naravno najjeftinije je kada sam zameni. Ista politika je i za Daciju, 30k. Ali mozes sam na 15, mozes da kod njih kupis filter i ulje pa sam da menjas, ili da ti oni i zamene.

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока
 
Po meni je to predugo,menjam na Partneru ulje i filtere na 15-18000 km,a veliki servis na 100-120000 km.Sada je na satu 215000 km i pre neki dan urađen drugi veliki servis.Inače ništa drugo do sada sem redovnog održavanja,diskovi pločice,jednom dosipana tečnost za DPF.Nema plivajući zamajac i nije još rađena lamela,nema potrebe.
 
emigrant je napisao(la):
Po meni je to predugo,menjam na Partneru ulje i filtere na 15-18000 km,a veliki servis na 100-120000 km.Sada je na satu 215000 km i pre neki dan urađen drugi veliki servis.Inače ništa drugo do sada sem redovnog održavanja,diskovi pločice,jednom dosipana tečnost za DPF.Nema plivajući zamajac i nije još rađena lamela,nema potrebe.
Kliknite za proširenje...
Mi sve na 10000 i Mercedes i Audi i Peugeot i Partner...**greška ga 🤔
 
Zaboravio sam da napisem da i ako god dana istekne pre 30k onda se tada i radi. Meni na VW servis na 15k od pocetka.

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока
 
Na Skodi garancija 4 godine ili 100 h km sta pre istekne, servis obavezan svake godine bez obzira na kilometrazu ja u proseku prelazio 3 do 7 hiljada km al mora servis a drugi auto opicio 100 hiljada za godinu dana 2016 godiste drugi put zamena seta kvacila oba puta na 185 000 km tacno u kilometar.
 
mirosti je napisao(la):
Nema gubitka sa tim oldtajmerima nikako.
Kod sremca je jedino problem što mu ti automobili nemogu biti u (skupom)salonskom stanju, jer čovek hoće to da vozi i uživa u tome..
U Ulmu postoji restoran koji u svom sklopu ima showroom sa dobrim oldtajmerima. Između ostalog tu je i crvena fića sa cenom od oko 8000€.. ali je stanje bolje od fabričkog.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
Kliknite za proširenje...
Ovaj vozi sve što ima,ali zato kad se završi vožnja dva dana se čisti :D

Sad sredjuje Golf 2 GTI syncro.Samo farbanje 7.000€ rastavljen na proste činioce peskiran,toliko se ide u detalje da mu neki Englezi prave boju po kodu koja se gadja 98% sa fabričkom.Farbaju ga neki Madjari koji rade po fabričkim specifikacijama i tester ne može da provali razliku da je farban debljina se gadja u mikron.

Kaže da gotov može da se proda za 35.000€.

Prošle godine sam tovario Golf 1 u Nemačkoj,sa 40.000km stajao u nekoj garaži kupili ga Makedonci koji srede da se sija i onda ode na licitaciju,da čovek ne poveruje koje se pare tu vrte.
 
Moj rodjak je mečku 123 300 d kupio polovnu u salonskom izdanje 2001 godine. 43000 orginalnih kupljen nov u Srbiji tj Yu, plaćen 12 000 maraka. Bio je kao npv, sada posle 20 godina kod njih ide i na njivu, nosi seme hemiju, a i korozija krenula, što je meni bilo nezamislivo.
 
Ako se često vozi na otvorenom kvalitetno ulje na 20k km,ja tako menjam na ML-u skine par mm ma šipci za taj interval.

Kad za vodu od 0w30 propisuju interval od 30k km neću ni ja 5w30 da menjam na 10k :D
 
Nije opasno do 17-18000 km.Posle toga može biti problem.Menjam tako već 150000 km,ne troši ni kap od menjanja do menjanja a pri kupovini auta je bilo 65000 pravih.Ako na 215000 sa tim intervalima nije bio problem onda po meni neće ni biti ubuduće.
 
SeljakizGrada je napisao(la):
Ako se često vozi na otvorenom kvalitetno ulje na 20k km,ja tako menjam na ML-u skine par mm ma šipci za taj interval.

Kad za vodu od 0w30 propisuju interval od 30k km neću ni ja 5w30 da menjam na 10k :D
Kliknite za proširenje...
Nije bitno kolko skine.
Ko propisuje ? Proizvodjac auta , kad prodaje novo auto i proizvodjac ulja , kad pokusava da proda svoj brend ulje pored desetak drugih .
Sta propisuju korisnici i vlasnici tih auta , to je mjerodavno.
 
Najmerodavnije bi bilo meriti obrtaje radilice ili bar radne sate motora.
Nije isto preći u lokalu, recimo beogradskoj gužvi, 30000 km gde je prosek brzine 40-50 km/h i na autoputu sa prosekom 120 na sat.
Ako je, recimo, za većinu motora propisana zamena ulja na 200-300 radnih sati, po tome izlazi da je za vožnju u lokalu 10 hiljada km puna kapa. Ko vozi uglavnom autoput, mogao bi sa istim iskorištenjem ulja preći i preko 30000 km.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Upravo tako . Isyo tako po logici , nemozemo porediti kamione , autobuse , i prosjecan auto

Kamionima intetval moze biti cak i 50 000km , razlog je u duzim voznjama bez stajanja pa se ulje zagrije i izbaci kondenzat , a za auta sa vise kreni stani to je druga prica .
 
Ne znam koja još vozila 🤔 ali recimo meni Peugeot Partner 2 generacije servisni interval odbrojava po svome a ne bukvalno kilometre sa brojčanika...tako da on verovatno poredi obrtaje radilice i brzinu kretanja pa sam računa način vožnje i "skida" sa onog brojčanika za servis.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh