Kada niste u traktoru, vozite

Kupio ja ganc novu Kalinu, skoro da sam se razočarao 😐
mirosti je napisao(la):
Ne mislim na polovne, daleko bilo.
U rusiji su nove žiguli koštale 1800$ u protivrednosti rublje.
Za mene je to bilo povoljnije i od yuga, kada je u jednom momentu koštao 3000€.
Mislim, pričam o tome da bi jednom voleo da kupum nov auto, pa bio to bar yugo ili lada..


Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
Kliknite za proširenje...
 
mirosti je napisao(la):
U rusiji su nove žiguli koštale 1800$ u protivrednosti rublje.
Kliknite za proširenje...
Ја се сећам да су пре десет-дванаес' година, пре него су прекинули производњу "шифоњерке", са све тада обавезним ајншприцом, у Русији коштале нешто испод 200к рубаља, а курс је био око 45 рубаља за евро. Можда су током '90-их коштале мање, чак и верујем да јесу (може да се изгугла), али пред крај производње су коштале колико сам написао.

Goran Bačkonja je napisao(la):
Kupio ja ganc novu Kalinu, skoro da sam se razočarao
Kliknite za proširenje...
Невероватно је колико је иритантних **greška постојало у првим годинама производње (од 2004-те) "Калине", а које је огромна база корисника у Русији решавала на два-три и те информације ширила по форумима. Ја сам ујаку на његовој "Калини" којекаве ситнице решавао на тај начин, често ефикаснији и елегантнији од онога како га је фабрика објавила у сервисном приручнику.

Био је у тој "Калини" један нови атмо мотор 1,4 са 16 вентила, са ознаком 11184. Олакшали Руси клипове (она фора са готово непостојећим плаштовима клипа; куповали их од "Федерал Могула"), клипњаче, радилице... Све ОК - 90 чилих коња из атмо мотора, врти се како 'оћеш, мање троши. И после око 60к км такви клипови добију мало луфта и почне мотор да клопара као дизел, да троши уље к'о и не један савремени мотор, па од замене до замене уља, ти долијеш још пар литара уља приде. И онда неки ликови оданде направе, да тако кажем, ре-конфигурацију тог мотора са употребом стандардних делова за друге "Ладине" моторе, да те не кошта више од 200 ојра и приде разбушивање блока. На то додају и нову, што 'Талијани кажу, "мапатуру" мотора да се унесе у ЕЦУ, да у тој конфигурацији ради мирно на леру и са укљученом климом. А сав тај софт је то био у слободном доступу по тематским форумима. 'Еби га - велику базу корисника не може ништа да замени. Зато ја и завидим власницима "Белоруса", јер нема шта не може да се реши.
 
Зорге je napisao(la):
Ја се сећам да су пре десет-дванаес' година, пре него су прекинули производњу "шифоњерке", са све тада обавезним ајншприцом, у Русији коштале нешто испод 200к рубаља, а курс је био око 45 рубаља за евро. Можда су током '90-их коштале мање, чак и верујем да јесу (може да се изгугла), али пред крај производње су коштале колико сам написао.


Невероватно је колико је иритантних **greška постојало у првим годинама производње (од 2004-те) "Калине", а које је огромна база корисника у Русији решавала на два-три и те информације ширила по форумима. Ја сам ујаку на његовој "Калини" којекаве ситнице решавао на тај начин, често ефикаснији и елегантнији од онога како га је фабрика објавила у сервисном приручнику.

Био је у тој "Калини" један нови атмо мотор 1,4 са 16 вентила, са ознаком 11184. Олакшали Руси клипове (она фора са готово непостојећим плаштовима клипа; куповали их од "Федерал Могула"), клипњаче, радилице... Све ОК - 90 чилих коња из атмо мотора, врти се како 'оћеш, мање троши. И после око 60к км такви клипови добију мало луфта и почне мотор да клопара као дизел, да троши уље к'о и не један савремени мотор, па од замене до замене уља, ти долијеш још пар литара уља приде. И онда неки ликови оданде направе, да тако кажем, ре-конфигурацију тог мотора са употребом стандардних делова за друге "Ладине" моторе, да те не кошта више од 200 ојра и приде разбушивање блока. На то додају и нову, што 'Талијани кажу, "мапатуру" мотора да се унесе у ЕЦУ, да у тој конфигурацији ради мирно на леру и са укљученом климом. А сав тај софт је то био у слободном доступу по тематским форумима. 'Еби га - велику базу корисника не може ништа да замени. Зато ја и завидим власницима "Белоруса", јер нема шта не може да се реши.
Kliknite za proširenje...
Zar to nije bio tuđinski motor 🤔 kod mene je bio druga oznake motora 21114 mislim, bio je modifikovan Samarin sa 1600 ccm i 8 ventila i 82 ks, i to je jedino što je valjalo, prodao sam je sa 170000 km ni gram ulja nije trošio sem dva senzora bregaste ništa nije "crklo"
 
Јок, то је руски мотор. Ваљда је то њихово виђење "даунсајзинга". ;) Постојали су планови да се он узме као основа за турбо верзију, али је то срезао "Рено" када је ушао у ВАЗ.

А тај твој мотор су турали у све са предњим погоном из ВАЗ-а, од "Калина", преко "десетки" и "Приора", до друге генерације "Самара". Сви ти 1,5 и 1,6 пореклом из "Самаре" су нормални мотори, без неких проблема, ако не рачунаш на мотор пришрафљене ситнице, типа сензора по мотору, међу којима и ти које помињеш, али то се лако и поприлично јефтино решавало куповином сензора неког реномираног произвођача.
 
Čitam ja ove vaše prepiske, i pade mi na pamet da bi voleo da imam jednu ili žiguli ili specijalku, i krenem da vrtim oglase... Ajme mene... Pa to 4,5,6 hiljada eura...
 
Зорге je napisao(la):
Јок, то је руски мотор. Ваљда је то њихово виђење "даунсајзинга". ;) Постојали су планови да се он узме као основа за турбо верзију, али је то срезао "Рено" када је ушао у ВАЗ.

А тај твој мотор су турали у све са предњим погоном из ВАЗ-а, од "Калина", преко "десетки" и "Приора", до друге генерације "Самара". Сви ти 1,5 и 1,6 пореклом из "Самаре" су нормални мотори, без неких проблема, ако не рачунаш на мотор пришрафљене ситнице, типа сензора по мотору, међу којима и ти које помињеш, али то се лако и поприлично јефтино решавало куповином сензора неког реномираног произвођача.
Kliknite za proširenje...
Onaj lik sa Čeneja mi reče da te Kaline 1,4 sa klimom nisu nosile ruske motore nego one kao što se nađu u ponekom Opelu, Izuzu ili već ali to ne bi' smeo da tvrdim i garantujem 😁
 
Зорге je napisao(la):
Ја се сећам да су пре десет-дванаес' година, пре него су прекинули производњу "шифоњерке", са све тада обавезним ајншприцом, у Русији коштале нешто испод 200к рубаља, а курс је био око 45 рубаља за евро. Можда су током '90-их коштале мање, чак и верујем да јесу (може да се изгугла), али пред крај производње су коштале колико сам написао.


Невероватно је колико је иритантних **greška постојало у првим годинама производње (од 2004-те) "Калине", а које је огромна база корисника у Русији решавала на два-три и те информације ширила по форумима. Ја сам ујаку на његовој "Калини" којекаве ситнице решавао на тај начин, често ефикаснији и елегантнији од онога како га је фабрика објавила у сервисном приручнику.

Био је у тој "Калини" један нови атмо мотор 1,4 са 16 вентила, са ознаком 11184. Олакшали Руси клипове (она фора са готово непостојећим плаштовима клипа; куповали их од "Федерал Могула"), клипњаче, радилице... Све ОК - 90 чилих коња из атмо мотора, врти се како 'оћеш, мање троши. И после око 60к км такви клипови добију мало луфта и почне мотор да клопара као дизел, да троши уље к'о и не један савремени мотор, па од замене до замене уља, ти долијеш још пар литара уља приде. И онда неки ликови оданде направе, да тако кажем, ре-конфигурацију тог мотора са употребом стандардних делова за друге "Ладине" моторе, да те не кошта више од 200 ојра и приде разбушивање блока. На то додају и нову, што 'Талијани кажу, "мапатуру" мотора да се унесе у ЕЦУ, да у тој конфигурацији ради мирно на леру и са укљученом климом. А сав тај софт је то био у слободном доступу по тематским форумима. 'Еби га - велику базу корисника не може ништа да замени. Зато ја и завидим власницима "Белоруса", јер нема шта не може да се реши.
Kliknite za proširenje...
Ma, neznam koja je šifonjerka, ali mislim na žiguli najjednostavniji, onaj najstariji model sa dva fara, lično mi rusi u moskvi pričali da košta 1800$ ili slično.
Navodno imali dosta zahteva za taj auto of lojalnog tržišta pa pravili za sebe što dostupnije.
To je bilo između 2012-14 ako se ne varam.. verovatno pre renoa..

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Лада шифоњер је са слика а сандук или ковчег је караван верзија. Нико и не зна прави назив модела али кад се каже овако онда се сви разумеју.
Када сам видео начин монтирања куке за вучу сморио сам се. На постојеће носаче се шрафи. Све на шраф. .
 
Kod m
Sapatnik je napisao(la):
Лада шифоњер је са слика а сандук или ковчег је караван верзија. Нико и не зна прави назив модела али кад се каже овако онда се сви разумеју.
Када сам видео начин монтирања куке за вучу сморио сам се. На постојеће носаче се шрафи. Све на шраф. .
Kliknite za proširenje...
Su se skidali ti nosači zadnjeg branika i bacali a k kuka je na sebi već takve imala i na njoj se kacio branik, i bušio se patos od gepeka , model 1600 (2106) iz "80. godine
 
mirosti je napisao(la):
Ma, neznam koja je šifonjerka, ali mislim na žiguli najjednostavniji, onaj najstariji model sa dva fara, lično mi rusi u moskvi pričali da košta 1800$ ili slično.
Kliknite za proširenje...
"Шифоњерка" - наш надимак за све те са задњом вучом.

Ако си гледао ту са дуплим фаровима, она је крај производње видела 2005 у фабрици у Ижевску и ако ти је за утеху, сви тестови из тог времена које сам видео по Нету, пишу да је очајно аљкаво састављена, без оног "блинг-блинга" од лајсница и маске, са лелујавом лимаријом из похабаних калупа и бледа сенка оне из '70-их. Хтедох да ти оставим линк упоредног теста ње и "Славуте" и ИЖ 2126, али кулови направили да се плаћа за прегледе.

Article_2071_860_575.jpg
 
Imao sam i Samaru skoro pa jedinstvenu namazani sa nekom zaštitom skroz na skroz, bila je "86. a prodata je 2008 sa nekoliko jedva vidljivih tačkica korozije, u međuvremenu su menjana jedna vrata zbog sitnog oštećenja, ta zamenska su korodirala 100% pa su ona blago oštećena skinuta sa tavana i ponovo vraćena 😁
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh