Klipne pumpe i klipni motori se sklapaju čak i fabrici na specifičan način. Kada se obrade rupe u pumpi (cilindri) i sami klipovi, svaki cilindar i svaki klip se ponaosob premjeravaju. Na osnovu tih mjera vrši se sklapanje, dakle ne stavlja se bilo koji klip u bilo koji cilindar. To se radi zbog tolerancija. Po tehničkoj dokumentaciji daje se dozvoljeno gornje i donje odstupanje kako za otvor (cilindar) tako i za klip. Tek kada budu gotovi mjerenjem se odredi tačna tj. stvarna mjera koja se nalazi negdje izmedju gornje i donje dozvoljene mjere. Na osnovu toga se vrši odabir koji klip će ići u koji cilindar. Npr, ne smije se dozvoliti da klip čija je stvarna mjera blizu donjeg dozvoljenog odstupanja (recimo da je on "manji") dodje u cilindar čija je stvarna mjera blizu gornjeg dozvoljenog odstupanja (recimo da je rupa "veća"). Odabir se vrši tako da se svugdje dobije neko srednje uklapanje mjera. Tolerancije u hidraulici su nevjeroatno male i na oko, sve to će da ide ali ako bi se potrefilo da "manji" cilindar dodje u "veću" rupu taj sklop bi imao veći zazor i propuštao bi više od drugih. Isto tako, "veći" cilindar ne smije doći u "manju" rupu jer bi tolerancija mogla da bude previše mala i moglo bi doći do habanja.
Opet kažem, na oko to sve paše jedno u drugo ali kod klipnih pumi tolerancije su veoma, veoma male i mogu se mjeriti samo mikrometrom i to dobrim, šubler nema tu šta da traži.. Imajte na umu da na klipovima i ciindrima kod klipnih hidrauličnih pumpi i motora nema zaptivki, metal klipa direktno dodiruje metal cilindra i zaptivanje je obezbijedjeno upravo uklapanjem cilindara i klipova čije stvarne mjere imaju odredjene vrijednosti kako bi tolerancija izmedju klipa i cilindra bila tačno takva da ne propušta (one u stvari sve propuštaju ali jako malo) ulje odredjenog viskoziteta (tolerancije se i odredju tačno prema viskozitetu ulja koje će taj sistem da koristi). Sklapanjem odokativnom metodom dobiće se jedan sklop cilindra i klipa koji pušta ulje a neki drugi sklop će da se haba i grije.