IMT

kroka je napisao(la):
E citam sta se sve ovde pise,neki dan savetujes coveka da je odlican petobrzinski menjac na 542 ili 549,neznam o kom se pisalo,nista mu ne fali,dobri su to menjaci,kad ono ti ga radio i na tvom traktoru a jos i izbacuje iz 4 brzine.

Coveku crko menjac,boljka petobrzinca,otvori plocu menjaca,ispusti ulje i vidi od oka sta sve tu fali.I naravno rasturi menjac u sitne cinioce,uradi ga i miran je 5 godina sa danasnjim kvalitetom delova, ako ne misli da ga sili po sumi.
Kliknite za proširenje...
Mozda mu nije menjac otisao. Ja menjac nisam radio komplet niti cu,to nisam rekao,ne izvrci reci,menjan je samo jedan zubcanik,drugo svaki 542 ispada iz 4. Trece,pojma nemas sta i koliko radi moj 542,da ne valja,odavno ne bi bio u mom posedu,trazio bi se cvrsci traktor. Cetvrto,konusno-tanjrasti kad uradi ko zna da uradi traje koliko i traktor,ja s njim tri godine nemam problema. Peto,svi nastali kvarovi na mom 542 nastali su zbog toga sto sam se ja na njemu naucio da radim. Trpeo je i dan danas trpi svakakva izivljavanja. Pozdravljam te,svrati nekad,nismo daleko.
 
Bili su braca pa pricaju a video sam onaj 585.Tvoj 542 je kao nov,nisi ti video Slavkov 549 ili Mirkov 540 pre sredjivanja,sta je taj 549 preziveo,ali od starta je imao samo kvarove na njemu koji su se svodili na menjac i konusno tanjirasti.Dok kod Mirka 540 jos radi menjac i konusno tanjirasti,bez kvara.
E a menjac mu je komedija,nesmes u 4-tu,zbog nje umalo da nastradam u sumi.Za trobrzinca skidam kapu,neunistiv.
 
Onda znas,od tad se jos pojacalo rad s njim. Moja 542 i jeste nova,svaki sraf je na njemu odvrnut,sve je cisceno smirglano,farbano,svi losiji srafovi su promenjeni,nove sve 4 gume,izasao je on mene lepo na kraju,ali znam sta imam u dvoristu,traktor je bio raspad kad je dosao,a onda smo ga mi ocistili,sve nove delove koje je imalo potrebe ubaciti,a trebalo je samo oko motora,kocnice,ubaciti par podloski na poluosovine,prednji trap i to je to. Da su bolje vratili na mesto konusno tanjirasti,jos bi bio original ugradnja,ovako je indijski u njemu. A pricali su mi za taj 549.
 
Drugar ima 549 2003 godiste starija limarija,traktor tip top stanje ocuvaniji nisam video radi 25kj sa njim od oranja do baliranja i prskanja znaci sve sve i nikad nije imao problem nisacim a kamoli sa menjacem doduse i on ga stvarno cuva super.
Taj traktor je po meni vrh kao da je krojen za mene.
 
Pisao sam prije, pisat cu opet... 549 je jako mekan traktor i kako neki kazu ima pre ostar motor za taj sugavi, klimavi mjenjac... Imam ga i ja i volim sto je 5 brzina... 4 koristim samo pri ubrzavanju s teretom inace ju uredno preskacem. Jednostavno se pravis da je 90% vremena to mjenjac s 4 brzine i deri ;)

25 jutara koje spominjes taj traktor u ravnici moze odraditi bez brige. na zahtjevnijem terenu mu je i 15 jutara puna kapa. jedan 539 je puuuuuno izdrzljiviji traktor nego sto ce ijedan 549 ikad biti. sta s nasim 539 radili nismo. Razna izivljavanja, zapadanja, suma, zemlja, vjecito pun gas po cesti a nerjetko i u tanjuranju i drljanju. radio je 23 jutra zemlje 3 ili 4 godine zaredom i nikad nista nije na njemu pimkano.

Od kako imam 549 tuce i on oko 500 sati godisnje u razno raznim poslovima ali nije to TO, puno vise se paznje mora posvetiti samom traktoru. Komfor je bolji nego na 539, tezi je, jaci je al sve to ima svoju cjenu. Speru sam srunio, glavu smo radili, prednju vucu sam radio, koljevka je pucala tri puta, pvp je radjena, poklopac hidraulikma mjenjan... Na 539 je spera kao i prvog dana, koljevka je duplo masivnija nego na 549 a nema prednju vucu, hidraulik radi kao i prvog dana, mjenjac u teskim poslovima jako malo zuji dok na 549 ni u transportu ne mozes cuti svoje misli od zujanja...

Cesto puta volim reci poucen vlastitim iskustvom: "549 je ozbiljan traktor za neozbiljnu poljoprivredu"
 
Ja neznam sta vi radite sa tim vasim traktorima kada im unististe menjace i konusno,tanjiraste.Mi imamo 542 90g. jos mu nista nije dirano na menjacu i k.t.paru,a traktor godisnje pravi i do 1000 sati u vrlo teskim uslovima.
 
Kad pogledam vase lokacije vidim zasto moze 549 da izdrzi dugo,niste videli 549 u brdu,on puca od snage,veliki je borac,uzbrdo kad ore sa 755 u ilovaci oce da pukne traktor i menjac(toliko pocinje da uji menjac -transmisija da izludis od buke),tako je i sa ostalim prikljucima predvidjenim za njega,blokade nema,mozda ima ko ga koristi u ravnici ali sto kaze Bobo spera se sjebe samo tako jer ko radi u brdu zna kako se koristi blokada,tu nema stani pa polako stisni da uhvati,pa polako presaltaj,tu mora brzo da se radi inace cas posla si pokojnik.
 
Tomo VS je napisao(la):
Ja neznam sta vi radite sa tim vasim traktorima kada im unististe menjace i konusno,tanjiraste.Mi imamo 542 90g. jos mu nista nije dirano na menjacu i k.t.paru,a traktor godisnje pravi i do 1000 sati u vrlo teskim uslovima.
Kliknite za proširenje...
Brdovit teren,suma i neadekvatno orudje. Ni moj vise nema problema,ima tu negde sati godisnje kao i tvoj,,i naglasavam da ne bi ni jednom stradalo nista da sam znao kako treba postupati s njim. A za druge sta rade s 542 pa stradaju,ne znam.
 
542 I 539 nose isti motor 542 obicno nosi vece gume i time malo vise optereti menjac koji nije bas savrsen,549 je jaci i obicno najvise pravi lom jer ima jak motor a nema bocne reduktore to je razlog za kvarove u menjacu,558 i 577 retko prave lom zato sto su rastereceni a 542 nije,cesto strada i glavni reduktor upravo zbog lufta u konusno tanjirastom,ovo pisem iz iskustva jer radio sam nekoliko traktora a i moj 533 nekada.
 
Bas zato sto je dosta tezak i nezgrapan, u mom kraju 542 ima samo onaj koji ne zna sta je kupovao... Totalno neiskoristiv traktor. Slab, tezak, neokretan, radi s istim prikljuccima kao i 539 a osjetno vise trosi bas zbog te vece tezine... Jedinu prednost nad 539 ima u transportu i nista vise...

Na mom 549 kad smo mjenjali poklopac hidraulika, vidim da se osovina konusnog zupcanika dosta klima. dotegao sam ju da se lako okrece, ali da ne klima. Tad sam vidio da je zazor izmedju konusno-tanjurastog para toliko velik da je to strasno nesto. Odmah sam zvao iskusnije ljude (majstore) da to dodju pogledati i da mi daju neki savjet sta da radim, dal da ga rastavljam pa da podesim zazor ili da ne diram. Pregledao covjek situaciju i pita me sta sam ga uopce zvao, da to tako mora biti i da nista ne diram a ono konusni mrdam lijevo-desno skoro cetvrtinu kruga koliko se klima u tanjurastom...

Budala, ostavio sam ga tako pa sta mu bude... Nek izdura jos 3-4 000 sati i dobro je.

Sto hocu reci... U tvornici nisu podesavali zazor izmedju konusno tanjurastog para kako treba i onda pocinju kruziti svakakve price. Ljudi iz okolnih sela (samouki majstori) mi uporno tvrde da se tu nema sto podesavati da se to samo sastavlja. Od jednog tog "majstora" je 540 tri puta lomio kuciste diferencijala i to bas na lezaju konusnog zupcanika. Kad ga je prije dvije godine skroz odvalio, morao je mjenjati kuciste i naravno da opet nije nista podesavao nego samo sastavio pa kako mu bude.
 
Na 540,542,549 i koji vec ima takav fali tezine pozadi,jako tezak napred.Burazer je na 540 ugradio spoljne i unutrasnje tegove na zadnje tockove i to je vec sad dobar traktor,a bez toga je bio komedija.Nije imao kabinu.Sad je tezak 2 tone.Okretnost je resio ugradnjom hidraulicnog volana a kocnice su uvek spojene jer ako ga okreces pod kocnicom(a on to nemoze)pokida paknove jako lako.Motor je lenj za taj traktor,transmisija od 560 je prevelika za njega pa ferdza krece trecom iz mesta kao metak,a on nemoze,mora druga pa treca.Ili je do vecih guma:sta:
 
Sa 539 samo kad je u prikolici preko 2t ne moze da se krene sa 3. brzom, u svim ostalim situacijama (naravno po suvom i tvrdom terenu) moze:osmeh:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh