IMT

Ja sam skidao karter na 577 DV 2 ili cak 3 puta zbog regulacionog ventila na uljnoj pumpi. Jako je lako skinuti karter, najveca muka je odvrnuti ona 2 brezona sa zvona ali ni to ne traje duze od 5 minuta. Sve u svemu, kako kolege kazu-moze.
 
sinisa1979 je napisao(la):
Oš da ti kažem kako da se ne sexaš sa tim? Plutu ubacuješ blago dijagonalno i to prvo ubaciš kraj prema sredini motora a zatim onaj drugi prema zamajcu. Ako se malo zagledaš u kanal gde se ubacuje pluta videćeš da nisu iste visine zidovi kanala.
I da,nikako nemoj da sečeš plutani zaptivač. U 99% slučajeva dodju odsečeni na meru. Prvo ubaciš zaptivku kartera,koja možda nije isečena na krajevima na meru kanala,znači malo je koriguješ,zatim plutu pa tanki sloj gumi maca (termo silikon za motore i nijedan drugi) i nema da curi. Bar neko vreme.
Kliknite za proširenje...

Obzirom da je pluta ista kao i na dihtungu poklopca ventila, ja sam ga uzeo i odsekao tacno da uklopim i plus 2-3 mm, i legao je savrseno i bez barsila.
Mislim da je ovo i najbolji nacin.
 
imag0175.jpg

imag0176.jpg

imag0177.jpg

imag0178.jpg

imag0179.jpg

Komsijin traktor,do pre par godina je ceo vek radio 3ha,sad radi dosta vise bez problema.
 
Neznam tacno stvarno trebalo bi da ima 80ks na 2800 obrtaja kako je nastelovan u kamionu.. A kad se presteluje na traktorski rezim ima oko 70ks na 2200 obrtaja.. Bar sam tako ja cuo....
 
Mirmag- Pa sta se desilo ponovo sa 577?????????? Rekao si da ces da nam kazes opsirnije sta te muci ponovo??? :sta:
 
Gazda mas.radionice verovatno zna.Posto sam za ova 4 meseca sagoreo zivce i 6 kilograma telesne gradje,vise me skoro nista nije moglo iznenaditi...ali tel. poziv od majstora kada mi je rekao sta se desilo sa motorom mi je prelio casu.Otisao sam kod njega u Kulu i tamo se sreo sa gazdom mas. radionice...imao sam ogromnu zelju da ga sazvacem i ispljunem.Na moje pitanje sta se moglo desiti sa motorom samo je slegao ramenima...motor je kao sto znate posle pola sata nakon prvog paljenja se usrao na prednji,posle nekolio dana i na zadnji semering.Zadnji dan pre otvaranja motora je bio skinut i kompresor da se uradi,jer je bila kao mogucnost da on stvara taj pritisak koji je proguravao ulje kroz semeringe.Vrhunac je bio kada se kod majstora na sred dvorista posle sat vremena rada u mestu prosto ispovracao na prednji i zadnji semering i izbacio merac ulja...e tada se pristupilo otvaranju motora.Majstor mi je rekao da je verovatno ostalo opiljaka u motoru,cim je tako izderalo radilicu,lezajeve i klipove...
 
sinisa1979 je napisao(la):
Oš da ti kažem kako da se ne sexaš sa tim? Plutu ubacuješ blago dijagonalno i to prvo ubaciš kraj prema sredini motora a zatim onaj drugi prema zamajcu. Ako se malo zagledaš u kanal gde se ubacuje pluta videćeš da nisu iste visine zidovi kanala.
I da,nikako nemoj da sečeš plutani zaptivač. U 99% slučajeva dodju odsečeni na meru. Prvo ubaciš zaptivku kartera,koja možda nije isečena na krajevima na meru kanala,znači malo je koriguješ,zatim plutu pa tanki sloj gumi maca (termo silikon za motore i nijedan drugi) i nema da curi. Bar neko vreme.
Kliknite za proširenje...
Kod mene nista nije bilo na mjeru, ni pluta ni klingerit. A najvise zeza sto je fergo nizak, pa je malo naporno se trtiti ispod njega.
 
Koliko se secam ovde smo citali da je bio problem jer je motor po zagrevanju izbacivao ulje na semering I da je problem bio u razvodu, tj u jednom od zupcanika. Da su majstori pri sklapanju zeznuli, a neki drugi ispravio gresku?
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh