IMT

ja sam ugrađivao ali mi je nezgodno jer je moj 567 zatvoren od nazad pa mi je malo mesto ,ako ti zadnji kraj nije zatvoren onda može
 
Todore dal tvoj 567 ima dv ili je običan. Video sam da :D radi sa vučenom tanjiračom a mene savetuju da bez dv nema rada sa vučenom tanjiračom.
 
moj je bez prednje vuče i sa tom tanjiračom od 2.6m se igra bio je tu negde i snimak rada
 
U vezi brene to sto dimi nije znak da joj je tesko.I moja dimi,a uradjen je motor.Pogledajte ZMAJ 142.On dimi i kad ide po putu.Nije to ni do turbine ni do auspuha vec jednostavno takav je motor.
Miroslav, i moj ide 40 km/h sa s46 motorom.Sto se tice cetvorobrazdnog pluga ja mu nebi kacio.Ima on snage da vuce ali MENJAC... :udri:
Ako se coveku isplati da svake druge godine za remont menjaca da od 1500 do 2000 evra onda samo napred.
 
Bogdan je napisao(la):
Da li je neko ugradjivao u IMT traktore, konkretno 560, sediste od automobila (zastave)? Kakvo je iskustvo, preglednost nazad zbog visine naslona za glavu i slicno. Ako neko ima neku sliku ne bi skodilo :D
Kliknite za proširenje...

11iiza1.jpg


evo ja sam to radio letos baš na 560
sve je ok ali mi je smanjena preglednost dole ka polugama ali nije strasno
samo da je 10 cm niži naslon sve bi bilo potaman
znači trazi sa što nižim naslonom
 
b_a_t_a je napisao(la):
U vezi brene to sto dimi nije znak da joj je tesko.I moja dimi,a uradjen je motor.Pogledajte ZMAJ 142.On dimi i kad ide po putu.Nije to ni do turbine ni do auspuha vec jednostavno takav je motor.
Miroslav, i moj ide 40 km/h sa s46 motorom.Sto se tice cetvorobrazdnog pluga ja mu nebi kacio.Ima on snage da vuce ali MENJAC... :udri:
Ako se coveku isplati da svake druge godine za remont menjaca da od 1500 do 2000 evra onda samo napred.
Kliknite za proširenje...
moj kolega je terao tu brenu i orao je sa njom i ide brzo sa trobrazdnim plugom,ali kad ore neku tezu zemlju i 3brazde mu je dosta a kamoli 4,ali vukao je on i 4brazde 4x16 ali je isao 5tom i 4tom sporom i prilicno je dosta goriva potrosio na oranje i brena samo jede gorivo,ali zato ima snage dok tu trpi slab menjac i diferencijal,i cuo sam da je na brenu pase diferencijal iz starih JD traktora pa onda nemaju problema sa time,ali treba znati voziti brenu i paziti i znati raditi s njom.
@bata a koliko tebi brena trosi na oranje?
 
5 sporom?Nebi bas trebalo orati sinhronom.Meni je menjac izdrzao od 1997 do 2009 naravno bez forsiranja,a diferencijal jos uvek ide bez greske.Potrosnja se krece od 12 do 20litara.Dosta zavisi od brzine oranja, dubina i naravno kvaliteta zemlje.Imam 2 kj zemlje gde se brena clovi kad ore sa tri brazde.Tu nisam ni smeo da merim potrosnju.
 
Dajte ljudi kakve su vam to fore da se ne bi smjelo orati sa sinhronom? Pa puci ce, pa ce se istopiti, pa ovo, pa ono...

Ako je 5. spora, taj sinhron trpi manje ili jednako opterecenje kao i 1. direktna, jer je zupcanik od 5. spore ne ore sam, vec ga i reduktor rasterecuje. Price o tome da je zupcanik puno tanji i da nije za oranje isto padaju u vodu, jer ako je reduktor 1:3 znaci da za isti posao zupcanici od 5. ( u ovom slucaju spore) trebaju biti 3 puta tanji od zupcanika 1. (direktne). Sinhron ne trpi nista i moze se bez problema orati i u 4. i 5. sporoj.

Kolega ima i 5106 i 5136 i jedan i drugi oru s IMT 757.30 plugovima. 5136 ore u 1. direktnoj, a 5106 u 5. sporoj. Tako oru vec skoro 10 godina i na mjenjacu nikad problema ni na jednom traktoru. Jedini problem je bio na 5136 srunjen diferencijal i to odmah prve godine nakon sto ga je kupio jer je silio traktor i nije s njim znao raditi. Od onda nema problema ni s diferencijalom ni s mjenjacem. Ove godine je 5106 zaglavila u sporima (pukao birac brze-spore)...

Samo treba znati raditi s tim traktorima i problema nece biti, ako negdje ne ide, nema rukanja po kvacilu, jer onda pucaju i diferencijali i poluosovine i rune se mjenjaci, a ako pazis na traktor i redovno ga odrzavas, nece te nikad ostaviti. Sam kolega mi pricao da ga je 577 (Ima i njih 2) puno vise puta ostavio na njivi nego obadvije Brene zajedno, pa si mislite...

Takodjer sam cuo pricu da je covjek s 5170 izgubio zivce s popravkom diferencijala i da je obilazio sve trgovine s polomljenim zupcanicima i pitao jel ima itko takvo sto i nije htio reci od cega su zupcanici. Naisao na trgovca koji ima neki stari JD koji je te zupcanike "prepoznao" i rekao mu gdje da nadje. Po prici da taj traktor radi s JD parom zupcanika bez ikakih vise problema. Ovu pricu sam cuo iz vise izvora, pa je moguce da je i tocna...
 
U Rumi na vašaru imaš da kupiš koliko oćeš zupčanika od menjača (moj matori je kupovao više puta).Skoro smo menjali na 5136 planetarac,zupčanik od četvrte osovinu od gornjeg snopa i još neke sitnice.
 
MILOŠ D.T je napisao(la):
U Rumi na vašaru imaš da kupiš koliko oćeš zupčanika od menjača (moj matori je kupovao više puta).Skoro smo menjali na 5136 planetarac,zupčanik od četvrte osovinu od gornjeg snopa i još neke sitnice.
Kliknite za proširenje...
Novo ili polovno
Post je spojen: [time]1259946245[/time]​
_________________________________________________
Bobo je napisao(la):
Dajte ljudi kakve su vam to fore da se ne bi smjelo orati sa sinhronom? Pa puci ce, pa ce se istopiti, pa ovo, pa ono...

Ako je 5. spora, taj sinhron trpi manje ili jednako opterecenje kao i 1. direktna, jer je zupcanik od 5. spore ne ore sam, vec ga i reduktor rasterecuje. Price o tome da je zupcanik puno tanji i da nije za oranje isto padaju u vodu, jer ako je reduktor 1:3 znaci da za isti posao zupcanici od 5. ( u ovom slucaju spore) trebaju biti 3 puta tanji od zupcanika 1. (direktne). Sinhron ne trpi nista i moze se bez problema orati i u 4. i 5. sporoj.

Kolega ima i 5106 i 5136 i jedan i drugi oru s IMT 757.30 plugovima. 5136 ore u 1. direktnoj, a 5106 u 5. sporoj. Tako oru vec skoro 10 godina i na mjenjacu nikad problema ni na jednom traktoru. Jedini problem je bio na 5136 srunjen diferencijal i to odmah prve godine nakon sto ga je kupio jer je silio traktor i nije s njim znao raditi. Od onda nema problema ni s diferencijalom ni s mjenjacem. Ove godine je 5106 zaglavila u sporima (pukao birac brze-spore)...

Samo treba znati raditi s tim traktorima i problema nece biti, ako negdje ne ide, nema rukanja po kvacilu, jer onda pucaju i diferencijali i poluosovine i rune se mjenjaci, a ako pazis na traktor i redovno ga odrzavas, nece te nikad ostaviti. Sam kolega mi pricao da ga je 577 (Ima i njih 2) puno vise puta ostavio na njivi nego obadvije Brene zajedno, pa si mislite...

Takodjer sam cuo pricu da je covjek s 5170 izgubio zivce s popravkom diferencijala i da je obilazio sve trgovine s polomljenim zupcanicima i pitao jel ima itko takvo sto i nije htio reci od cega su zupcanici. Naisao na trgovca koji ima neki stari JD koji je te zupcanike "prepoznao" i rekao mu gdje da nadje. Po prici da taj traktor radi s JD parom zupcanika bez ikakih vise problema. Ovu pricu sam cuo iz vise izvora, pa je moguce da je i tocna...
Kliknite za proširenje...
a jesi li ti video nekad menjač od 577 ili 5106,5136?
 
Bobo jesi li ti video kakav je zupcanik od 5 spore?Garantujem da je zupcanik kod nekih putnicih vozila deblji nago taj.Dovoljno je samo 1 zub da pukne i upadne medju ostale zupcanike i eto ti havarije.
A da si upucen u menjac brene znao bi da 4 spora nije sinhron.Sinhroni su na 3 sporoj,5 sporoj,3 brzoj i 5 brzoj.
 
b_a_t_a je napisao(la):
Bobo jesi li ti video kakav je zupcanik od 5 spore?Garantujem da je zupcanik kod nekih putnicih vozila deblji nago taj.Dovoljno je samo 1 zub da pukne i upadne medju ostale zupcanike i eto ti havarije.
A da si upucen u menjac brene znao bi da 4 spora nije sinhron.Sinhroni su na 3 sporoj,5 sporoj,3 brzoj i 5 brzoj.
Kliknite za proširenje...
ja sam radio menjač i znam da su tanki ko flis papir i zato ne orem sa 5 sporom nego 1 brza
 
I ja orem 1 brza, a na tezim zemljama 4 spora.Kada bi se oralo 5 sporom neverujem da bi zupcanik izdrzao ni sezonu.Da se ore zupcanikom debljine jedva 2cm :nono: ::lose::
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh