IMT

Zna li neko čemu služi ovaj šlic tj. dal je to predviđeno za neke operacije'
11a8qvb.jpg
[/IMG]
 
@ Sava
Jeste fabrička je

@ danijella
Predviđeno je za sve šire priključke da bi bolje mogli da kopiraju poprečnu neravnost njive.. Npr spremač, špartač i slično..
 
Nemogu da ne napišem utiske o novom 539p ,mog kuma kupljen u dec prošle godine
::lose::.
Ukratko : odma kad ga potero kući nakon par km zapušilo se iz točka , došla servisna , štelovali pakne na putu (nikad ni nekoče kako treba samo lijeva) , došo kući pljušti nafta , opet došli kažu zaboravili u tvornici staviti podlošku u holender na bp.
Ujutro lokva ulja ispod (pušta na sastavu semering.
Kad ga je razradio primjeti da baca ulje na iber , došli napravili zapisnik , kažu mogu raditi osvježenje ako ne nalegnu karike ali bolje da sam kupi neke Indijske jer ove Motins što oni donesu nisu dobre.
Još nije radio lomi se , a juče u dvorištu ispade krajnica iz spone , izgleda nije dobro dotegnuto il nisu dobre matice.
Nebi da generalizujem al sve je istina , šta bi od kolko tolko ozbiljne firme?​
 
mityoo je napisao(la):
@ Sava
Jeste fabrička je

@ danijella
Predviđeno je za sve šire priključke da bi bolje mogli da kopiraju poprečnu neravnost njive.. Npr spremač, špartač i slično..
Kliknite za proširenje...
E vidiš toga se nisam setio,ja kontam da priključci svakako mogu da se kreću gore-dole na hidrauličnim cilindrima pa nema potrebe da se stavlja u te šliceve,a milion puta mi se desilo da mi recimo krajnji desni ili levi deo setvospremača najaši na neki višlji deo terena pa mi onda skoro ceo setvospremač lebdi u vazduhu e to me izluđivalo a ja nikako da shvatim da bi sa tim šlicevima rešio problem.::sramota::
 
@Momo

Ima i u mom kraju sličnih iskustava. Komšija ima 539 sa novom limarijom motor se drži dosta dobro (malo piški ulje tu i tamo al ajd...) al je hidraulika grob. Pada li pada, od kako je kupljen samo pada dole, ne moze ni poluge da drži. Čim ugasi traktor za manje od minuta poluge padnu dole, ako je neka mašina prikačena ne smije ni ugasiti traktor jer može da se razbije, tako je slomio donji disk na rotacionoj kosačici 135. Moj 539 star 30 godina sa 5500 sati radi 1000 puta bolje.
 
a tek je golemo sr..e kod 533,kad stisnes kvacilo pumpa hidraulika stane,i kad na pr.prskas sa atomizerom od 400l,milina bozija,ili tanjiranje...svaki prohod da bi na kraju podigao tanjiracu svaki put drndaj rucicu menjaca na ler,pa sve u krug :svinja:
 
@dejan to je zato jer imas jednostepeno kvacilo ili dvostepeno pa nije dobro podesen zazor na vijcima, do 1971 su imali jednostepeno a kasnjije dvostepeno.
 
ma znam,jednostepeno je...nego komentarisem nedostatke i neprakticnost koje mogu da dovedu do vecih lomova
 
zombie_666 je napisao(la):
@Momo

Ima i u mom kraju sličnih iskustava. Komšija ima 539 sa novom limarijom motor se drži dosta dobro (malo piški ulje tu i tamo al ajd...) al je hidraulika grob. Pada li pada, od kako je kupljen samo pada dole, ne moze ni poluge da drži. Čim ugasi traktor za manje od minuta poluge padnu dole, ako je neka mašina prikačena ne smije ni ugasiti traktor jer može da se razbije, tako je slomio donji disk na rotacionoj kosačici 135. Moj 539 star 30 godina sa 5500 sati radi 1000 puta bolje.
Kliknite za proširenje...
po pravilu IMT traktor se i ne gasi sa podignutim priključkom...
 
Ma znam to, priključak se i kod mene spusti za možda 10-15-20 minuta (ako je nešto lakše, npr trokrilna drljača) ali kod komšije sam vidio da trokrilna drljača nešto lakša od moje padne bukvalno odmah kada zaustavi motor.
 
Gde se na 560 iz 84 godine nalazi ukucan broj motora?
Tražili smo sat vremena i nismo našli.Ako neko zna molim za pomoć.
 
treba da se nalazi sa leve strane na gornjem delu bloka resio problem prednje vuce narezao nov navoj i nova matica osigurao sa limenim osiguracem pa koliko traje kontrolisati predje tockove isto kao i zadnje mogli su to bolje resiti
 
Jbg, ne moze sve da bude idealno. Za zadnji tocak postoji resenje-ja imam na jednom traktoru narezan nov navoj i pravljenu maticu sa kanalom za kajlicu samo na jednom mestu i par distanc platni razlicite debljine i problem resen mada je taj traktor nagurao oko 4000 sati od poslednjeg dotezanja matice do kvara na navoju.
Na DV je jedan moj prijatelj urezivao na strugu kanal za seger osigurac sa spoljne strane matice da dodatno osigura maticu posto su mu navoji na glavcinama bili malko losiji.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh