Kad ja odnesem pumpu, bošista me obraduje sa 150+ evra kvarom, nikad da se zaglavi neki trun i tako to...
IMT
- Začetnik teme dukej
- Datum pokretanja
Da, al motor komplet odrađen, ventili prvi partizan.... Na specijali, e sad, da nisu previše probušili....
Lentic_98
Član
Da to je to od ulaganja koja su bila neophodna da bih mogao da radi bez problema, hvalilo je 10l ulja u menjacu i verovatno mi je zbog toga sporo dizao, narucio sam ulje da zamenim i to je od bitnih ulaganja.
Sa mi je ostalo sitnice, brave za vrata, sediste, neka creva za vodu i kasnije farbanje i instalacija.
Znaci od ulaganja koja su morala odmah bila je pumpa i dizne koje su kostale 80€, menjanje motornog ulja filtera, i menjacnog ulja, sto ce sve ukupno kostati oko 2500€…
Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka
Sa mi je ostalo sitnice, brave za vrata, sediste, neka creva za vodu i kasnije farbanje i instalacija.
Znaci od ulaganja koja su morala odmah bila je pumpa i dizne koje su kostale 80€, menjanje motornog ulja filtera, i menjacnog ulja, sto ce sve ukupno kostati oko 2500€…
Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka
Petar97
Član
Ljudi nisam bosista, ali koliko vidim rotaciona pumpa ima samo par stelovanja, maksimalna kolicina goriva, i transfer pritisak kod pumpi koje imaju regulaciju faze. I to je to. Kad nesto ne valja jedino resenje je zamena dotrajalih delova. Bosista koji na probnom stolu ne vidi da pumpa nije dobra ili je slep ili gleda na drugu stranu. Ili pokusava da uvali lose delove. Transfer prsten i cetkice se lako menjaju, a bregasti prsten (koji sabija klipove u hidro glavi) je vec malo veci posao i zahteva skidanje hidro glave
Poslednja izmena:
Kremator
Član
Gde se na roto pumpi steluje kolicina goriva??
Lentic_98
Član
Objasnjavao je koji je prsten menjao, rekao je da preko ovog prstena ide svo gorivo i da on salje. Pokazao mi ga je, bio je pojeden, imao je kanalcice u sebi.
Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka
Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka
Poslednja izmena:
Kod mog majstora ako je rotor na pumpi kaput, planinarenje košta 120 evra plus 10 evra po dizni.Sitnice uglavnom ne koštaju ništa.
Toliko polemike oko PVP i dizni a ja se setio jednog naseg kolege i njegove cuvene: "Sve bi ja boschiste na bandere pokacao za primer" . Delimicno je u pravu jer su zbog njihovih gresaka mnogi radili generalne na motorima, a neki su skoro pa dobili secer. Ja opet imam slucaj gde totalno produvao motor u 190ki zahvaljujuci odlicnoj pvp i diznama radi mekano i mirno a pritom i odlicno vuce (osim sto dimi plavo). Dakle, dizne i pvp=pola motora. Ako nisi zadovoljan remontom, menjaj majstora.
Jel plav dim zbog dizni ili pumpe
Petar97
Član
Nego zna li neko koliko je punjenje na 539 roto pumpi ? 55mL/1000 ciklusa ?
@N_emanja Linijska ili rotaciona ?
Poslednja izmena:
Verovatno nije ništa opasno, unutra imaš pločicu sa 3 ili 4 rupe na koju je zakačen feder, mislim da se on otkačio ili pukao, on kontroliše leptir za gašenje.
Tu baš nisam siguran, moraš videti sa nekim od kolega koji se bolje razumeju u te pumpe, ja sam čačkao oko rotacionih.
lovac luka
Član
Ta poluga zakreće osovinicu a to sve tamo unutra povuče letvu
Moraš otvarati pumpu
Sent from my moto g(6) play using Tapatalk
Moraš otvarati pumpu
Sent from my moto g(6) play using Tapatalk
lovac luka
Član
Menjaj bošistu!!!!!
Tako je i meni vidjeniji bošista tražio 1400e za auto pa je majstor Nika Mičić rešio za 50e!!!!
Dosta su mi džigerice pojeli
Savić
Ramač
Jatić
Cenim 2 majstora
Krivokuća i Mičić sa njima nisam imao problema!!
A verujem da forum i postoji da bi razmenili iskustva i ocrnili prevarante!!!!!!!
Sent from my moto g(6) play using Tapatalk
