Mislio sam ovo vise ironicno nego ozbiljno, ja takodje mislim da je sasvim uredu velicina felni koje je imt napravio za te traktore i da nije nikakav problem u njima.
Da je to istina imt 549 bi svake nedelje polomio po jedan par zupcanika.Kada sam kupio 533 rasturio sam ga posle par dana da pogldam tanjirasti,podigao sam poklopac i imao sta da vidim okrnjen,zubi fale,jedan klima kao babin zub samo sto se nisam slogirao.gume stare celave 11.imt533 nije neki ostar traktor pa nebi trebalo da bude razbijac tanjirastog zupcanika ali ja sam imao tu nesrecu da menjam i njega i reduktor dva puta na jednoj drugoj trojci.mnogi samo sednu i voze,retko se menja ulje u menjacu,nakupi se spon osteti pumpu,utice na sve zupcanike i lezajeve a mi samo vozimo i onda se vremenom javi to famozno Klocanje a mi i dalje vozimo a kada pocne da melje mi rasturamo.treba ponekad podici poklopac hidraulika i proveriti tanjirasti zupcanik,desava se da vremenom popuste lezajevi koji ga nose i on se odalji za malo od konusnog tada hvata na ivici i tada najvise strada kod mene je to bio problem,toliko je bio labav da je zakacinjao u vratilo ali ja za to nisam kriv vec predhodni vlasnik.treba bar svake dve godine proveriti to jer mogu da se izbegnu kvarovi.gume nisu razlog jer ako nemoze da vuce prvoj moze u trecoj sporoj.Kad vec pricate o razlicitim dimenzijama guma, da pitam. Godinama su nam na 539 bile 12.4 Barumove gume. Vec su bile prilicno istrosene kada se javilo karakteristicno ,,klocanje'' u diferencijalu prilikom pustanja kvacila u 3. brzoj. Rasturili smo ga i videli da su se zubi na tanjirastom zupacniku izlizali. Poznaju se brazde, oko pola milimetra duboke. Majstor nam je tada rekao da je to zbog vecih guma.
Inace, traktor sada nosi Trajalove 11ice, oseca se na snazi, preporodjen je u njivi. Za transport ne znam.
