Dizel D-2 i Eurodizel razlika

Mozes slobodno sipati ED i 1-2%l ulje za dvotaktne motore i ja tako radim vec duze vreme :D Prosle godine saMahindrom sam sejao soju 8deci jedno jutro ED a1litar saD2 vise volim ED osim toga nemas zimi one probleme koje i ti dobro znas. :D :ppozdrav:
 
nikad nisam koristi ed pa ne znam za potrosnju,a cuo sam da vise trosi kad sipas ed al evo kristal kaze da se njemu bolje pokazao
 
Ja sipam čist ED zadnjih dve nedelje i manje mi troši nego D-2.Nije neka razlika ali je ipak primetno kada odem na pumpu.
 
А о којим се тракторима ради - ови за које сте приметили да мање троше?

Можда неком може звучати шашаво, можда је и само случајност, али ја сам само 3 пута сипао ЕД у моју Раковицу 60 ( наравно по пун резервоар) а од тога два пута сам одмах после 1-2 морао да мењам уље јер је пустио 1-1.5 литара нафте кроз АЦ пумпу у картер...
Мада кад се мало размисли, колико мање потроши (ако мање потроши) толико више кошта и то је то, али се зезаш са додавањем уља...

:sta:
 
Pa lako se da primetiti.Znam koliko mi je trošio pri oranju D-2, a sad vidim koliko troši ED.Ista njiva i uslovi skoro isti(razlika desetak dana).Pa onda sam ga napunio do čepa i vukao đubre.Isto je manje potrošio ED nego što je jesenas na istim relacijama potrošio D-2.Ulje nisam sipao jer mu ništa neće biti ako ga i nema.Kako bude otopljavalo dodavaću D-2 da bi na karju sipao 50%-50%.E kad vidim i tu kombinaciju znaću na šta ću se odlučiti.
Mada i nafta na svim pumpama nije ista :nono: ::lose::
 
U zadnje vreme u traktore sipam samo euro dizel kojem je cena 93,8dinara za litru.
Trosi isto kao i D-2 samo sto je cena D-2 113.4. :D
 
ivanm je napisao(la):
А о којим се тракторима ради - ови за које сте приметили да мање троше?

Можда неком може звучати шашаво, можда је и само случајност, али ја сам само 3 пута сипао ЕД у моју Раковицу 60 ( наравно по пун резервоар) а од тога два пута сам одмах после 1-2 морао да мењам уље јер је пустио 1-1.5 литара нафте кроз АЦ пумпу у картер...
Мада кад се мало размисли, колико мање потроши (ако мање потроши) толико више кошта и то је то, али се зезаш са додавањем уља...

:sta:
Kliknite za proširenje...
A sta je bilo?
pustila membrana na AC pumpi, je li?
Jesi li siguran da ti je uzrok ED?
 
danas nabavio crvenu naftu ili tkzv loz ulje sa ruskog broda nekog 1000lit po 80din,ja prezadovoljan cisto ko suza a jeftino ::novac:: a rusi ga gutaju smo tako :D
 
Nemoze ed da bude odgovoran za ac pumpu.a drugo ja vec 500 rh sipam ed i nikakvih losih efekata nisam imao.sem sto nema parafina, lakse pali, ne smrdi na sumpor kad ga palim.
 
Nisam ranije hteo da se uključim jer je više članova već dalo odgovor (a to što ima "nevernih Toma" bilo je i biće).
Eto samo da se nadovežem na 'dejan 77' koji je sve rekao iz sopstvenog iskustva.
Bez sopstvenog iskustva i traktora jeste malo neukusno da se uključim u diskusiju ali reći ću ono što je realno stanje stvari (nije istina, jer koliko ljudi toliko i "istina").
ED može da se koristi u bilo kom dizel motoru bez ikakvih problema (tačka)

... To kažu ljudi iz Bosch-a, iz raznih rafinerija, razni "uljari" i razni proizvođači automobila, teretnih vozila i poljoprivrednih mašina. 2T ulje (kao i ATF za automatske menječe) nije dobro dodavati u naftu (a i trošak je bez potrebe) iako 1% (dobrog) 2T ulja neće (mnogo) smetati. U gorivo se ne dodaje ništa osim eventualno aditiva (i to samo za tri se može tvrditi da su O.K. u 99% slučajeva. To su: aditiv za povećanje oktanskog broja kod benzina (ako je proizvod kvalitetan), aditiv za povećanje cetanskog broja (kod dizela) i aditiv koji sprečava izdvajanje parafina iz D2 na ispod -5cel.). Ipak u svim slučajevima je jednostavnije i bolje nabaviti kvalitetnije gorivo (za benzin moguće tek skoro).

Svi "kvarovi" koji se pripisuju ED su samo to - navodni kvarovi.
Suvoća ED i kvarenje boš pumpe zbog toga je samo MIT.
To što neka zaptivka ili membrana "popusti" (ili propusti) je samo znak da je ionako bila za zamenu (istekao joj je rok upotrebe) i ništa više. ED je malo manje viskoznosti i ima 100 do 1000 puta manje sumpora. Sve što je potrebno za ispravan rad bilo kog motora dodao je proizvođač goriva u rafineriji. Radi se o nekoliko aditiva koji se dodaju u malim količinama.
Zaista je tako.
 
Ja vozim skodu fabiju 2006 god , euro 3 motor (SDI) i trosi mi 20% vise ED losije radi i losije pali samo ne smrzava kao d2 , o cemu vi ovde pisete meni opste nije jasno :sta: :sta: :sta:
U imt 539 imam d2 i palim ga svaki 2-3 dan i nije se stvorio parafin nijednom .
Sa mercedesom MB100 svake godine imam problema sa D2 i parafinom i ni to mi nije jasno :sta: :sta:
Da ne zavisi do vozila mozda :haha: :haha: :haha:
 
Ja inače koristim D2 zato što su mi svi sistemi za napajanje motora gorivom prilagođeni za korišćenje D2, ali i zbog razlike u ceni, trošim godišnje oko 20.000 l.Ne znam gde si ti prijatelju našao jeftiniji EURO DIZEL od D2.
 
francuz je napisao(la):
ivanm je napisao(la):
А о којим се тракторима ради - ови за које сте приметили да мање троше?

Можда неком може звучати шашаво, можда је и само случајност, али ја сам само 3 пута сипао ЕД у моју Раковицу 60 ( наравно по пун резервоар) а од тога два пута сам одмах после 1-2 морао да мењам уље јер је пустио 1-1.5 литара нафте кроз АЦ пумпу у картер...
Мада кад се мало размисли, колико мање потроши (ако мање потроши) толико више кошта и то је то, али се зезаш са додавањем уља...

:sta:
Kliknite za proširenje...
A sta je bilo?
pustila membrana na AC pumpi, je li?
Jesi li siguran da ti je uzrok ED?
Kliknite za proširenje...

Да, оба пута је попустила мембрана АЦ пумпе, па сам морао да мењам и уље и филтер уља.
Наравно да не могу да тачно тврдим да је ЕД узрок, можда је заиста била толико дотрајала ПУМПА, да сам само мењао мембрану, али оба пута је било - данас сипам ЕД а сутра пробије нафта кроз мембрану. Могуће је да је била случајност, али немам више разлога да ризикујем, поготово што је раковица иначе осетљива на клвалитет гоорива, а ЕД је скупљи, поред осталог...
 
ivanm je napisao(la):
А о којим се тракторима ради - ови за које сте приметили да мање троше?

Можда неком може звучати шашаво, можда је и само случајност, али ја сам само 3 пута сипао ЕД у моју Раковицу 60 ( наравно по пун резервоар) а од тога два пута сам одмах после 1-2 морао да мењам уље јер је пустио 1-1.5 литара нафте кроз АЦ пумпу у картер...
Мада кад се мало размисли, колико мање потроши (ако мање потроши) толико више кошта и то је то, али се зезаш са додавањем уља...

:sta:
Kliknite za proširenje...
a dali si ti siguran da je to pustanje bilo na ac-pumpi? moze i grejac da ti pusti naftu a i rotaciona pumpa. mada suludo zvuci da ed propusti a d2 ne,ali ja ti verujem jer u vise navrata sam se uverio da je i nemoguce moguce! malo cu skrenuti sa teme ali ne zamerite... jednom sam imao slucaj da rakovica 60s podize nivo ulja za prilicno kratko vreme rada. da zlo bude vece ulje iz kartera-korita se malo osecalo na d2 i bilo je retko. uporno smo trazili kvar i na ac-pumpi,grejacu,rotacionoj.... da bi se na kraju ispostavilo da je u pitanju zupcasta pumpa hidraulike....
 
D2 je za nijansu viskoznije od ED, koliko ja znam. A viskoznost utiče na to da li će fluid negde "procureti" teže ili lakše. Nema tu ničeg suludog - sve ima svoje logično objašnjenje.

A što se tiče priče o Rakovici, ne kontam šta je pisac hteo da kaže. Da li je došlo do puštanja nafte u ulje, ili je nivo ulja ubrzano rastao zbog greške na pumpi? Jer pumpa hidraulike - kao što joj u ostalom i samo ime kaže - nema veze sa naftom. Pa prema tome, nafta je u ulje mogla dospeti jedino iz nekog od elemenata sistema za napajanje gorivom...
 
Rale 83 je napisao(la):
Ja vozim skodu fabiju 2006 god , euro 3 motor (SDI) i trosi mi 20% vise ED losije radi i losije pali samo ne smrzava kao d2 , o cemu vi ovde pisete meni opste nije jasno :sta: :sta: :sta:
U imt 539 imam d2 i palim ga svaki 2-3 dan i nije se stvorio parafin nijednom .
Sa mercedesom MB100 svake godine imam problema sa D2 i parafinom i ni to mi nije jasno :sta: :sta:
Da ne zavisi do vozila mozda :haha: :haha: :haha:
Kliknite za proširenje...
Rale 83 je napisao(la):
Ja vozim skodu fabiju 2006 god , euro 3 motor (SDI) i trosi mi 20% vise ED losije radi i losije pali samo ne smrzava kao d2 , o cemu vi ovde pisete meni opste nije jasno :sta: :sta: :sta:
U imt 539 imam d2 i palim ga svaki 2-3 dan i nije se stvorio parafin nijednom .
Sa mercedesom MB100 svake godine imam problema sa D2 i parafinom i ni to mi nije jasno :sta: :sta:
Da ne zavisi do vozila mozda :haha: :haha: :haha:
Kliknite za proširenje...
Ja isto vozim fabiju sdi nikad u zivotu nisam sipao D2 i reeeeeetko da sipam na drugim pumpama sem Mol-a... A potrosnji Vladimirovac-Sutomore 4.8 litara... :D
 
e vidis atila po meni ta nijansa nije dovoljna da bi ogranicila d2 da se ne pomesa tj da ne procuri u ulje. ako je negde nesto malo popustilo memebrana ac-pumpe,grejac,semering rotacione sve to ce propustiti pa taman da mu sipas koka kolu u rezervoar ili motorno ulje isto mu je. ali opet kazem mozda se to i desilo sa ed da je propustio a d2 nije jer sve je moguce... ali i ako je stvarno tako, veoma brzo ce se desiti da propusti i d2 i tu vise nece viskozitet odlucivati. sto se tice price o rakovici namerno sam tako pisao jer sam bio ubedjen da cu biti obrisan. evo komplet price. covek doveze rakovicu kod nas i kaze pomesala je naftu i ulje. na pitanje otkud mu to?posto znamo da je sklon nekim tripovima, kaze oslabio pritisak ulja u motoru,nivo je podigla preko max za 3cm i ulje smrdi na d2... pogledamo je nas vise i stvarno je tako. pregledamo sve ac-pumpu,grejac rotacionu i ustanovimo da je sve u redu a opet nije u redu jer je problem ostao neresen. konsultujem se sa bosistom i on mi kaze mozda su dizne u pitanju. ajd skinem ja dizne al i one ok! taj dan mi je bilo dosta nje i batalim je. sutradan sam skontao da bi mozda mogla biti zupcasta pumpa hidraulike i bi ona! semering je bio tvrd ko... i eto ti kvar. pomesala je hidraulicno ulje i motorno. e sad objasnjenja svega pomenutog: oslabljen pritisak ulja i podizanje nivoa-mesanje hidraulana i motornog ulja. smrad ulja na d2-pa logicno kad motor koristi d2 za pogon mora na njega i da badzuga,ne? nadam se da sam sad bio jasan...
 
Izdvajanje parafina je fizičko-hemijska osobina goriva i nema veze sa mašinom u kojoj se koristi, samo što neki motori to nekako i trpe (zapravo ne primećuje se kod kraćeg rada inače bi se već zapušio filter goriva ili tako nešto) a drugi ne, zar ne?
Sam NIS (je nekada) deklariše D2 na, čini mi se, otpornost do -7cel. Ako proizvođač tako kaže može biti samo gore (obično je tako) ali sve i da je bolje više od -10 nema šanse da izdrži.
Šteta što nema D1 goriva koje bi bilo jeftinije od ED a izdržavalo je do -17cel. i (valjda) imalo i manje sumpora (0,2% ?).
Moguće je da zapravo da se traktor pali "u podne" ili kad je toplije pa se ne primeti. Proces izdvajanja parafina je (donekle, zapravo skoro potpuno) reverzibilan te se sa većom temp. on opet rastvara u gorivu (što malo ide teže bez mešanja ali ide). Da podsetim, aditivi koji sprečavaju izdvajanje parafina moraju se dodati pre nego dizel "zamrzne".
I naravno bolje sprečiti nego lečiti: i pored povratne reakcije, rastvaranje parafina traži vreme i temp. iznad nule. Već staloženi parafin je latentna opasnost te je pitanje da li će lepše vreme da vas spasi (makar filtera goriva).
ED vas elegantno rešava ovih problema jer -20 (i koji stepen niže) izdržava bez ikakvih problema.
Dovoljno je i samo pogledati (u plastičnoj, prozirnoj ambalaži) ED i D2 i videti koje je gorivo kvalitetnije. ED i benzin se čisto vizuelno teško mogu razlikovati (mućkanjem i procenom viskoznosti je već moguće).
Verujte bar svojim očima (iako neke stvari ne mogu da se vide tek tako).
I još jednom i neću više:
D2 ne bih nazvao baš 'đubretom' jer se takva goriva još uvek koriste (na brodovima i u rudnicima).
Ipak činjenica je da su ga (ili je proces pri kraju) u EU (bar zapadnom delu) proterali iz upotrebe. Čak u poljoprivredi naročito. Praksa je (nakon detaljnih istraživanja) dokazala da ED ide i u starije poljoprivredne mašine (iz 70-tih, 80-tih pa na dalje je već logično).
ED može (eventualno) da brže ukaže na neki kvar ili tako nešto, a da ga prouzrokuje, e to još nije dokumentovano.
Ruku na srce, nešto (sitnih) problema je bilo pre mnogo godina kada je uvođen prvi Euro Diesel (mislim kod trojke ili četvorke) ali je to odavno rešeno dodatkom aditiva. Dešavalo se da neki sklopovi, nekih motora (mali broj), zaista lošije rade sa ED. To je već (davna) prošlost a i nije bilo baš fatalnih kvarova niti onih koji su se dešavali brzo.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh