Сам "Алеко" је настао по директиви министарства индустрије СССР, који је хтело да убрза посао и просто произведе аутомобил западне технологије, а за прототип је изабрана "Симка" 1307/1308, с тим што су из неког разлога одабрали тај блесави концепт из "Аудија" тих лета - уздужно постављен мотор, а предњи погон. Бог те пита шта су хтели тиме - да ли да праве 4х4, да ли задњу вучу као алтернативу... Ако је "Симка" послужила као основа за дизајн, могуће је да је за седан "бачен поглед" на "Талбо Солару" (у неко доба "Симка" постала "Талбо"), али свеједно је такав дизајн био популаран код мноштва европских и јапанских седана.
А пре "Алека" су у фабрици радили прво на тзв. 3-5 серијама прототипова, што је било у првој половини '70-их. који су били наставак дотадашње линије "Москвича" - седан, задња вуча, мотор уздужно.
Ево модел 3-5-6. За половину '70-их - сасвим ОК. Ал' опет, није пошао у серију-
После серије 3-5, уследила је серија "С" (С1, С2, С3), када су схватили да нема 'леба од таквих класичних конструкција, па су покушали да направе нешто савремено са фастбек каросеријом, опет са задњом вучом, ал' са независним ослањањем позади.
Ево модел С-3, који је дошао у другој половини '70-их.
После је дошла директива да се јебавају са "Симком" и све оно што је дошло са распадом државе.
А то што Матић помиње, са поновним покретањем производње старих модела, нема везе - "Москвичи" могу да буду или неки кинески модели или да почну сарадњу са КамАЗ-ом, који већ ради са електро аутомобилима.
"Лада"тренутно има проблема са компонентама које су куповали од "Боша" - АБС, ајншприцом и којекаквим електронским компонентама, од "Реноових" добављача које су Французи довукли са собом. Генерално, током ове године производиће аутомобиле без "Бошовог" АБС-а и ајншприца, да л' "Такатиних" ваздушних јастука, а онда долазе компоненте из Кине или из домаћих извора.
А пре "Алека" су у фабрици радили прво на тзв. 3-5 серијама прототипова, што је било у првој половини '70-их. који су били наставак дотадашње линије "Москвича" - седан, задња вуча, мотор уздужно.
Ево модел 3-5-6. За половину '70-их - сасвим ОК. Ал' опет, није пошао у серију-
После серије 3-5, уследила је серија "С" (С1, С2, С3), када су схватили да нема 'леба од таквих класичних конструкција, па су покушали да направе нешто савремено са фастбек каросеријом, опет са задњом вучом, ал' са независним ослањањем позади.
Ево модел С-3, који је дошао у другој половини '70-их.
После је дошла директива да се јебавају са "Симком" и све оно што је дошло са распадом државе.
А то што Матић помиње, са поновним покретањем производње старих модела, нема везе - "Москвичи" могу да буду или неки кинески модели или да почну сарадњу са КамАЗ-ом, који већ ради са електро аутомобилима.
"Лада"тренутно има проблема са компонентама које су куповали од "Боша" - АБС, ајншприцом и којекаквим електронским компонентама, од "Реноових" добављача које су Французи довукли са собом. Генерално, током ове године производиће аутомобиле без "Бошовог" АБС-а и ајншприца, да л' "Такатиних" ваздушних јастука, а онда долазе компоненте из Кине или из домаћих извора.