MOMOSARIC
Član
...ali i diferencijala.
AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...
- Začetnik teme đađo74
- Datum pokretanja
mirosti
Član
Diferencijal je posle kardana..
Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
MOMOSARIC
Član
Da , ali mislio sam reci da ima slucaja gdje se kardan ne vtti bas toliko brzo nego dif vise ubrzava ...
mirosti
Član
Dif nikada ne ubrzava.
Prenosni odnos je od 2,5-5 (znači toliko usporava).
Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
Prenosni odnos je od 2,5-5 (znači toliko usporava).
Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
MOMOSARIC
Član
da naravno . Mislio sam da kod auta gdje je manji odnos usporavanja dif kardan se sporije vrti. Kod sportskijih dif vise usporava pa se kardan mora brze vrtiti.
Petar97
Član
Na zadnjem pogonu uglavnom bude bar jedna brzina direktna 1:1, obicno predzadnja, npr 5. kod menjaca sa 6 brzina. Izuzetak su noviji automatici koji imaju i po 2-3 brzine overdrive - gde se izlaz menjaca brti brze od ulaza, npr kod ZF 8HP 7. i 8. su overdrive.
Uglavnom 3000-4000 o/min za kardan pri voznji na autoputu nije neobicno, a pri tom kardan mora biti dizajniran da izdrzi i max brzinu vozila, sto znaci i po 6-8000 obrtaja.
Uglavnom 3000-4000 o/min za kardan pri voznji na autoputu nije neobicno, a pri tom kardan mora biti dizajniran da izdrzi i max brzinu vozila, sto znaci i po 6-8000 obrtaja.
mirosti
Član
Kada sam naručivao balans mašinu, tražio sam kontrolni broj obrtaja 5000 baš radi tih putničkih kardana, kako bi se isimuliralo radno stanje.
Inače, balansiranje se radi na svega 400-800-1200 obrtaja.
Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk
Inače, balansiranje se radi na svega 400-800-1200 obrtaja.
Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk
mirosti
Član
6.3 je standardan kvalitet balansiranja, a za ove brze kardane ide 3,2 pa čak i 1,6.
Da li ste mjerili koliko novi original kardan ima disbalans i na koji standard balansiranja ide proizvodjac?
Ako uzmemo recimo nominalna brzina kardana 4000o/min , onda balansirano na 1200o/min na standarda 3.2 , ispada da je standard balansiranja na 4000o/min 10.5
Ako uzmemo recimo nominalna brzina kardana 4000o/min , onda balansirano na 1200o/min na standarda 3.2 , ispada da je standard balansiranja na 4000o/min 10.5
mirosti
Član
Većinu originalne dokumentacije imam i svi tehnički zahtevi i uslovi su mi poznati.
Usto, neznam za sada ni jednog proizvođača automobila koji za sebe radi kardane ili poluvratila.
Jedino je Mercedes i Scania imaju svoju proizvodnju kardana za teretne kamione
Dinamičko balansiranje rotacionih masa je bukvalno nauka za sebe.
Šta misliš kako bi onda ta matematika išla za rotore turbokompresora koji se vrte preko 150 hiljada obrtaja a prvo se balansiraju na recimo 1000 obrtaja?
Kardani klasičnih kamiona su se balansirali u G40, pa se 'niko nije žalio'.
Usto, neznam za sada ni jednog proizvođača automobila koji za sebe radi kardane ili poluvratila.
Jedino je Mercedes i Scania imaju svoju proizvodnju kardana za teretne kamione
Dinamičko balansiranje rotacionih masa je bukvalno nauka za sebe.
Šta misliš kako bi onda ta matematika išla za rotore turbokompresora koji se vrte preko 150 hiljada obrtaja a prvo se balansiraju na recimo 1000 obrtaja?
Kardani klasičnih kamiona su se balansirali u G40, pa se 'niko nije žalio'.
Poslednja izmena:
Zemljak ti radi balansirke(140000o/min) za turbine na videu, na klipu ide do 120000 o/min.
Reparaciju kardana sa tolikom kilometrazom ne bih nikad radio da je moje , od toga nema nista , vecina traktorskih kardana kad odu nisu im lezista iglicastih lezajeva u krizu vise u osama i ti ne rade dugo jer razbijaju iglicaste lezajeve ekspresno.
A ako kolega sa foruma ima racun za odradjeni posao ovdje bi mu morali napraviti ponovo, to bi bilo najjeftinije za onog sto je uzeo posao da radi.
Reparaciju kardana sa tolikom kilometrazom ne bih nikad radio da je moje , od toga nema nista , vecina traktorskih kardana kad odu nisu im lezista iglicastih lezajeva u krizu vise u osama i ti ne rade dugo jer razbijaju iglicaste lezajeve ekspresno.
A ako kolega sa foruma ima racun za odradjeni posao ovdje bi mu morali napraviti ponovo, to bi bilo najjeftinije za onog sto je uzeo posao da radi.
mirosti
Član
Ne proizvodi jedan 'zemljak' mašine za balansiranje već dva zemljaka(šapčanina).
Te njihove 'mašine' su toliko dobre da ih ne koristi ni jedan ozbiljan servis.
Dalje, ne postoji balansiranje rotora turbokompresoa na 140 'iljda obrtaja, pa šta god pisalo na yutubetu.
Što se tiče garantnih uslova več sam rekao da to nije nikakav problem ako je do kvaliteta servisa, ali što reče gore kolega do toga sigurno nije, treba rešiti ono što je prouzrokovalo kvar.
Ovde se dnevno radi 30-50 kardana svih tipova, kada bi se posao tako radio, firma nebi sastavila ni nedelju dana a ne trideset godina.
Te njihove 'mašine' su toliko dobre da ih ne koristi ni jedan ozbiljan servis.
Dalje, ne postoji balansiranje rotora turbokompresoa na 140 'iljda obrtaja, pa šta god pisalo na yutubetu.
Što se tiče garantnih uslova več sam rekao da to nije nikakav problem ako je do kvaliteta servisa, ali što reče gore kolega do toga sigurno nije, treba rešiti ono što je prouzrokovalo kvar.
Ovde se dnevno radi 30-50 kardana svih tipova, kada bi se posao tako radio, firma nebi sastavila ni nedelju dana a ne trideset godina.
