AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

[MOMOSARIC]

...ali i diferencijala.

 

[mirosti]

Diferencijal je posle kardana..

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka

 

[MOMOSARIC]

Da , ali mislio sam reci da ima slucaja gdje se kardan ne vtti bas toliko brzo nego dif vise ubrzava ...

 

[mirosti]

Dif nikada ne ubrzava.
Prenosni odnos je od 2,5-5 (znači toliko usporava).

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka

 

[MOMOSARIC]

da naravno . Mislio sam da kod auta gdje je manji odnos usporavanja dif kardan se sporije vrti. Kod sportskijih dif vise usporava pa se kardan mora brze vrtiti.

 

[Petar97]

Na zadnjem pogonu uglavnom bude bar jedna brzina direktna 1:1, obicno predzadnja, npr 5. kod menjaca sa 6 brzina. Izuzetak su noviji automatici koji imaju i po 2-3 brzine overdrive - gde se izlaz menjaca brti brze od ulaza, npr kod ZF 8HP 7. i 8. su overdrive.
Uglavnom 3000-4000 o/min za kardan pri voznji na autoputu nije neobicno, a pri tom kardan mora biti dizajniran da izdrzi i max brzinu vozila, sto znaci i po 6-8000 obrtaja.

 

[mirosti]

Kada sam naručivao balans mašinu, tražio sam kontrolni broj obrtaja 5000 baš radi tih putničkih kardana, kako bi se isimuliralo radno stanje.
Inače, balansiranje se radi na svega 400-800-1200 obrtaja.

Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk