AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Zar mu nepomaze samo karicenje vec mora full generalna? Tata je Kadeta kocku 1.6 dizela karicio, zamenio lezajeve na radilici i sredio glavu. Trajalo oko 100.000km i posle je poceo da zeza sa jutarnjim paljenem. Na kraju ga parkirao i diao ruke od njega. Sad ceka vecu cenu vozdja:haha::haha:
 
Zato sto su nekad karike bile karike a ne ko sad od paljene zice da su radjene. Sad se nezna vise ni ko gde proizvodi ni ko koga kopira . Vise ni Mahle ni Gec nisu original i nezna se sta je gore .Rade se i u turskoj i u madjarskoj a verovatno jos necijih kopija ima a da nekome garantujem i 50000 sa punom generalnom nepada mi na pamet. Prekrpis i teras dokle ide i opet

- - - - - - - - - -

Tomo izbaci termostat i probaj. Desava se i kod novih da otvori vrlo malo i ostane tako i onda dodje do takvih simptoma. Ako nisi i glavu ukrivio dobro je proslo. Dal ti pre 7 dana nije matori bio sa mercedesom u mom kraju blizu Crne Bare
 
Tomić Toma je napisao(la):
Zar mu nepomaze samo karicenje vec mora full generalna? Tata je Kadeta kocku 1.6 dizela karicio, zamenio lezajeve na radilici i sredio glavu. Trajalo oko 100.000km i posle je poceo da zeza sa jutarnjim paljenem. Na kraju ga parkirao i diao ruke od njega. Sad ceka vecu cenu vozdja:haha::haha:
Kliknite za proširenje...
Radjeno je i karicenje prije cetiri godine, jednostavno ne moze vise paljenje nula, potrosnja ulja za desetku.Zanimljivo mi sto je radilica ostala u standardu posle 550_600 000km.
 
Neke radilice su izrazito tvrde i otporne na habanje pogotovu ako se vodilo racuna i nije pregrevan

- - - - - - - - - -

Ako ti klipovi nisu pohabani uradi hilzne i karike od istog proizvodjaca i teraj
 
vica022 je napisao(la):
Tomo izbaci termostat i probaj. Desava se i kod novih da otvori vrlo malo i ostane tako i onda dodje do takvih simptoma. Ako nisi i glavu ukrivio dobro je proslo. Dal ti pre 7 dana nije matori bio sa mercedesom u mom kraju blizu Crne Bare
Kliknite za proširenje...
Nije bio:osmeh:. Glvava je verovatno ok jer temperatra nikad nije presla 100C (kad vidim da ce da predje brzina manje i malo se rashladi) ali me nervira preterano variranje. Valjda je visko uspevao da rashladi.
A delovi sto dolaze su izgleda veliki bofl. Sve kodja Nemacka a dolazi iz tunguzije. Ne znam kako zig uspevaju da prekopiraju. Kolbenschmidt poizvodi karike za FAPa :haha:. Eeeej. Do duse pise i Saurer a pored Famos. Nisam ih jos ugradio pa ne mogu da sudim o kvalitetu. Na oko ne deluju lose.
 
Ako je stalni pogon skupo za odrzavanje( imam na opelu) , ako mozes po potrebi da palis i gasis onda je i boze pomozi .


Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Poslednja izmena od urednika:
Neznam kakav je,zato sam i pitao,nadam se da ima neko na svom vozilu ovaj 4Motion.
 
Koliko sam ja cuo, na njima pogon na svim tockovima radi stalno do brzine od oko 80km/h, a preko 80 pogon je samo na prednje tockove. Drugar je pre godinu dana uzeo bas Boru 4motion i prezadovoljan je. Jedan drugi vec par godina ima Octaviu 1.8 benzinac 150ks mislim da je 2002. godiste 4x4, to je valjda isti sistem kao na vw, motor je bas ostar i do sada nije imao nikakvih problema sa pogonom.
 
Tomić Toma je napisao(la):
Nije bio:osmeh:. Glvava je verovatno ok jer temperatra nikad nije presla 100C (kad vidim da ce da predje brzina manje i malo se rashladi) ali me nervira preterano variranje. Valjda je visko uspevao da rashladi.
A delovi sto dolaze su izgleda veliki bofl. Sve kodja Nemacka a dolazi iz tunguzije. Ne znam kako zig uspevaju da prekopiraju. Kolbenschmidt poizvodi karike za FAPa :haha:. Eeeej. Do duse pise i Saurer a pored Famos. Nisam ih jos ugradio pa ne mogu da sudim o kvalitetu. Na oko ne deluju lose.
Kliknite za proširenje...
Turci su original delove sa pecatima radili jos 80-tih godina pa se nemoj cuditi. Svi sve zivo stancaju pogotovu od poznatijih marki a sad je tek rasulo. Proveri i viskoventilator jer i on ume da drnda sad ukopca sad jok. Na vecem gasu obicno radi i cuje se ventilator dok na manjim obrtajima ume da slaze. Mnoge sam blokirao da rade direktno
 
Ovaj je ispravan. Pali se na 865C. Turski Elkar je radio (a i sad pravi pojedine delove) neke odlivke za Deutz jos 70ih godina. Izgleda da su i oni imali dobru metalnu industriju, ali tada nije svaka supa proizvodila delove vec samo velike industrije.
 
@SimkeVa
Hvala na informacijama,hteo bih ovih dana ici za NS i pogledati tu Boru ili neki Passat B5,5. Ta Bora mi zapala za oko zbog menjaca sa 6b i pogon 4x4,nadam se da necu pogresiti ako je budem kupio.

PS: ako bi hteo odgovoriti sa citatom ne mogu ostaviti razmak izmedju reci.
 
SimkeVa je napisao(la):
Koliko sam ja cuo, na njima pogon na svim tockovima radi stalno do brzine od oko 80km/h, a preko 80 pogon je samo na prednje tockove. Drugar je pre godinu dana uzeo bas Boru 4motion i prezadovoljan je. Jedan drugi vec par godina ima Octaviu 1.8 benzinac 150ks mislim da je 2002. godiste 4x4, to je valjda isti sistem kao na vw, motor je bas ostar i do sada nije imao nikakvih problema sa pogonom.
Kliknite za proširenje...
Zajebancija sa stalnim pogonom su gume , kad menjas moras sve 4 u isto vreme inace sjebes reduktor koji je zdravo skup. zeznes jednu gumu moraju sve 4 nove, ne mozes dve po dve jer bi bilo razlike u obimu guma , ako stavis razlicite ice to neko vreme a onda se pozdravi sa pogonom.

Da je moj ja bih nasao koji je osigurac od pogona ( kod mene je elektricni hidro ventil palio zadnju vucu)
izvadis osigurac i povezes na osigurac redno i jedan prekidac, tako da mozes paliti 4x4 kad treba samo( led,sneg, blato) onda nisi zavistan od istih guma i potrosnja goriva sigurno za litru manja

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Poslednja izmena od urednika:
deni89 je napisao(la):
Neznam kakav je,zato sam i pitao,nadam se da ima neko na svom vozilu ovaj 4Motion.
Kliknite za proširenje...

Ne znam za kvalitet VW ali quattra vremena vozim i nema nikakvih problema. Samo se gume moraju mijenajt sve 4 odjednom. I praktikuj da nemas rezervnu vec kompresor i tecnost da ukrpis gumu. Jer i na rezervnoj se moze prekinut nesto. Tako su mene savjetovali i tako radim. Zasad problema nikakvih a kilometara sam napravio bruku.
 
Nadjes osigurac koji pali 4x4 i premostis na prekidac.
leti kad je suvo 4x4 npr nije potreban i jednostavno se ugasi.
ako auto nema preko 200 ks 4x4 smanjuje performanse i povecava potrosnju zato ne vidim razlog da je aktivan non stop.
gledao sam poredjenje mojih kola sa 4x4 i bez , bez je i startniji i brzi i za litru veca potrosnja a 150 konja i opet ima gubitke u prenosu.
da bi dosao do izrazaja pogon u performansama 200+ ks ispod haube

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Poslednja izmena od urednika:
Vw 4motion nije ni slican audi quatro pogonu.
Audi je tu daleko bolji. Radi po principu TorSen diferencijala, a Vw radi sa Haldex spojnicom koja ima ogranicen vek..
 
Hvala svima na informacijama,izgleda da cu odustati od 4Motion-a jer ipak izivim u ravnici i 4x4 nije mi bas nesto potreban,pogotovo ako je skupo odrzavanje tog auta. Treba mi auto koji ce se koristiti svaki dan i bar 2 puta nedeljno do Temisvara i nazad.
 
Aj kad ste kod 4x4 da pitam i ja za renault kango 4x4,takav auto mi je preko potreban što zbog nosivosti što zbog atara.
Mene interesuje da li taj pogon radi nom stop ili ne? Druga stvar što sam čuo da je papreno skupo ako zariba pogon zna li neko nešto o tome.
 
Opet kazem nadjes osigurac od zadnje vuce i drzis je ugasenu, upalis samo kad se zaglavis ili zimi po snegu i nemas problema tako nikakvih i dugo ce trajati. pa ni na traktoru ne palis prednju dok ne pocne preklizavati.
sta mislis koliko bi prednja na traktoru trajala da je vozis stalno upaljenu po betonu

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Poslednja izmena od urednika:
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh