AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Problem su glave motora i klackalice.To je rešeno na modelima posle 2004 a 2005 je izašao novi model C6.Ja bih pre gledao C6 sa 3.0 TDI motorom, mnogo bolji i lepši auto.
 
Kompjuter odozgo na motoru sav se raskoka od temperature i vibracije
CCD cd by

Послато са M2006C3MII помоћу Тапатока
 
Na mnogima je problem sto je motorni racunar nabijen na motor ili cak kod izduvne grane kao sto je na astri g 1.8, jbo ga konstruktor.

Послато са SM-G970F помоћу Тапатока
 
deks je napisao(la):
Ekipa, jel treba ponistiti gresku (punto 3) zamenio izgorele sijalice ali lampica sija i dalje...

Послато са SM-G970F помоћу Тапатока
Kliknite za proširenje...
Sigurno je do sada rešen problem (Ako je LED varijanta u pitanju onda se stavi otpornik snage 50W i otpora od 6 do 8Ω.)
Grešku možete da očitate pomoću OBDII (Dijagnostike) pa čak i da je obrišete (Najbolje je da pogledate da nema još koja greška oko sijalica ili senzora). Ima varijanta da se skine + klema i tim postupkom se odradi reset na Elektronskoj kontroli motora. ECU ili kako to naš narod kaže Računar (Bolje da citiram Kompjuter) motora.
Napomena: Pripremite kod za radio
dekodiranje-mr-003.jpg
dekodiranje-mr-001.jpg
dekodiranje-mr-005.jpg
dekodiranje-mr-006.jpg
 
Srđane na drugoj slici nalepnica na uređaju piše struja 96,tamo održavam kola tačnije rešavam elektro probleme...kako si ti povezan sa tim servisom ako smem da pitam?
 
sremac84 je napisao(la):
Srđane na drugoj slici nalepnica na uređaju piše struja 96,tamo održavam kola tačnije rešavam elektro probleme...kako si ti povezan sa tim servisom ako smem da pitam?
Kliknite za proširenje...
Iskreno da kažem nisam povezan nikako sa tim servisom.
Svi mi koji se bavimo elektronikom smo međusobno povezani (Pomažemo jedni drugima tačnije imamo kontakt telefone). Ali u ovom slučaju slika je sa neta 😄😀.
 
Poslednja izmena:
Imam stari Fiat Stilo 1,9 JTD i motor mu je za 5+ Ide kao lud, ne smem pritisnuti papučicu gasa ali... elektrika je u haosu. Svetle silne lampice, čak i posle zamene, pritisnem dugme za spuštanje prozora, ono kreće da se podiže, dižem levi ono se spušta desni... Kažu da je to najbolji motor ikad urađen ali da im je elektrika slaba strana i da posle 15-20 godina sve poludi. Zamena sijalice u prednjem levom faru je posebna priča.
 
ACA RAIC je napisao(la):
Imam stari Fiat Stilo 1,9 JTD i motor mu je za 5+ Ide kao lud, ne smem pritisnuti papučicu gasa ali... elektrika je u haosu. Svetle silne lampice, čak i posle zamene, pritisnem dugme za spuštanje prozora, ono kreće da se podiže, dižem levi ono se spušta desni... Kažu da je to najbolji motor ikad urađen ali da im je elektrika slaba strana i da posle 15-20 godina sve poludi. Zamena sijalice u prednjem levom faru je posebna priča.
Kliknite za proširenje...
Za početak iskontrolišite same prekidače pa onda zatim uradite sledeće
Možete da pokušate da resetujete ECU
Ima više načina​
Prvi način
Skinete kleme sa akumulatora (cca 10 sec), i onda ih vratite nazad.

Drugi način

1. Isključite bateriju (Skinete kleme) na 45 min.

2. Priključite bateriju (Vratite kleme) i uključite kontakt na 90 sec.

3. Isključite kontakt i ostavite 90 sec.

4. Upalite motor bez diranja gasa i neka motor radi u leru 15 min (ponavljam da se ne dira papučica gasa dok motor radi u leru)

5. Isključiti motor i ostaviti da odstoji 10 min.

6. Startujte auto i idite na vožnju, koristeći različite stilove vožnje (npr: grad, auto put, gužva, jaka ubrzanja ,spora ubrzanja itd)

Ako ne pomogne moraće da se radi Flešovanje ECU-a (Flešovanje znači da se ponovo ubacuju parametri za vaš auto).
 
Problem sa Ford Fusion-om...
Čim bude manje od pola rezervoara benzina, kreće da trokira i gubi snagu, posebno pri preticanju...
A kada spadne na zadnju četvrtinu rezervoara, praktično nema snage ni da ide po ravnom, brzina kretanja bude oko 50 km na sat, bilo koji pokušaj bržeg kretanja, gubi snagu, obrtaje i ugasi se...
Promenjen filter goriva, a danas stigoh da izmerim pritisak koji pumpa goriva daje sistemu ubrizgavanja, i on iznosi 3.2 bara...
Negde pročitah da je to malo, i da treba da bude 4 bara...
Da li je ovo uzrok problema ?
Odnosno, pumpa oslabila i ne isporučuje gorivo ?
Ili je do regulatora pritiska ?
Ili nečeg trećeg ?
 
Да ли си проверио да ли држи притисак? Може бити пумпа, неки од неповратних вентила или елекектро вентил или можда чак и онај вентил за вакум или одушак како ко зове. Мени је решило проблем на југу адитив за чишћење дизни сваки трећи резервоар. А имао проблем исти проблем, у скоро тачним интервалима као да ради на испарењима и онда опет проради тако опет после 4-5 километара, само кад је испод пола резервоара. Пун нема проблем. Ако се проблем дешава у задњих пар дана, температура је преко 30 °С и још ако стоји ауто напољу, "прокува" бензин. Узми и то у обзир када будеш тражио гремлина...
 
Dešava se već par meseci, ali gledam da uvek bude više od pola rezervoara goriva, i nema problema pa čim dođe do pola , ajd na pumpu pa do čepa...😀
Još jedan simptom, kada upalim, recimo ujutru, auto, ne mogu odmah da krenem, iako sam ga normalno parkirao sinoć, moram bar pola minuta da sačekam da radi u mestu, i kada krenem, osetim kao da secne par puta na trenutak, par stotina metara, pa se vrati u normalu...
Ranije, dok stojim na semaforu, mogao sam samo da lagano puštam kvačilo i bez dodavanja gasa auto krene, sada moram da "nagasiram", lagano dodam gas, pa auto krene,a ako samo puštam kvačilo bez dodavanja, auto se jednostavno ugasi....
Ume da iritira, posebno kad se zaboravim, pa mi se auto ugasi na raskrsnici, a kolona iza mene nervozna i u žurbi, uvek neki retard odmah na sirenu, jer zaboga, zeleno je već 1 sekund, zašto stojiš !?🙄
 
Је ли имаш електро вентиле или вакум? Како ради лер гас? По свему судећи фали горива. Шта каже потрошња? Пробај адитив на пун резервоар, то је најјефтиније решење. Па на даље...
 
Moderni automobili nemaju odušak sve ide preko EVAP sistema,koji je običan kansiter sa špulnom,ali to kod Dobrodola nije problem, jer njega muči pod pritisak u rezervoaru,kako se gorivo troši tako opada pritisak i tu glavnu ulogu ima čep rezervoara koji mora da propusti vazduh da izjednačava pritisak.

Dobrodle za početak sipaj pun kao što obično radiš, ali nemoj da zavijaš čep do kraja, ako krene da radi normalno onda drugi čep i gas.Naravno vodi računa da ne poseješ čep negde u vožnji :D

Loša pumpa je loša, nebitno dal je pun ili prazan rezervoar.Isto tako i filter.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh