AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

dusanboss je napisao(la):

Koja okatavia? Moja je A7. I meni su pričali te gluposti da će da pobrljavi ili ne znam šta tako da sam držao napajanje sa pomoćnog akmulatora dok nisam nakačio novi. Stanice za radio je i tako izgubio tako da je moguće da sam negde prekinuo dok sam menjao ili šta već.
Inače drugih problema nije bilo evo već treća godina.

Nego jel zna neko šta je problem kad neće ventilator za hladnjak da ugasi čak i nakon kraće vožnje kada nije napolju toplo i motor se sigurno nije toliko ugrejao da bi morao da ga hladi.
Ja tipujem da je taj senzor koji reguliše rad ventilatora? Jel zna neko gde se nalazi? Znam da nije skup i da se lako menja.

Kliknite za proširenje...

• Godište
• Koji je motor tačno

Senzor je upitanju, retko se dešava da bude Relej ventilatora ili Termostat.

Kliknite za proširenje...

Izvadite džek iz G62 senzora temperature (Ako se ventilator zaustavi, definitivno je senzor upitanju). Ako se ne zaustavi relej je upitanju.

Kliknite za proširenje...

Srđan01 je napisao(la):

• Godište
• Koji je motor tačno

Dovoljan mi je i VIN broj

Kliknite za proširenje...

Izvadite džek iz G62 senzora temperature (Ako se ventilator zaustavi, definitivno je senzor upitanju). Ako se ne zaustavi relej je upitanju.

Kliknite za proširenje...

• Lokacija: Na zadnjoj strani motora, tačno između dve glave cilindara, tik ispred požarnog zida (pregrade kabine).
• Pozicija: Montiran je sa gornje strane na plastičnoj/aluminijumskoj razvodnoj cevi za vodu.
• Pristup: Srednje težak. Mora se skinuti plastični poklopac motora i kruto plastično crevo usisa vazduha koje ide ka turbini da bi se oslobodio prostor za ruku.

• Lokacija: Na zadnjoj desnoj strani glave motora (gledano iz pozicije vozača, blizu akumulatora/požarnog zida).
• Pozicija: Nalazi se na samom plastičnom kućištu rashladne tečnosti u koje ulaze glavna creva iz kabine.
• Pristup: Relativno lak. Pristupa mu se odozgo nakon uklanjanja ukrasnog poklopca motora.

• Lokacija: Duboko unutar "V" prostora bloka motora (engine valley), direktno ispod kućišta kompresora (superchargera).
• Pozicija: Nalazi se na magistralnoj cevi za vodu, odmah pored termostata.
• Pristup: Veoma težak i dugotrajan. Zahteva kompletno skidanje kaiša kompresora, otkačinjanje gorivnih i vakuumskih linija, i potpuno uklanjanje kompresora sa motora.

• Lokacija: Na zadnjoj strani motora, ispod usisne grane.
• Pozicija: Ugrađen je direktno u kućište kompletne vodene pumpe i termostata (koja se na ovim motorima nalazi sa strane bloka, a pokreće je mali kaiš sa balansne osovine).
• Pristup: Težak. Najčešće se menja sa donje strane vozila ili skidanjem usisne grane radi boljeg pristupa odozgo.

• Lokacija: Na prednjoj gornjoj strani motora, ali ispod sklopova turbina.
• Pozicija: Nalazi se na centralnoj aluminijumskoj cevi za hlađenje koja povezuje dve glave u prednjem delu.
• Pristup: Težak zbog izuzetno zbijenog prostora i toplote koju generišu turbine smeštene u unutrašnjem "V" prostoru motora.

• Nalazi se na donjem crevu rashladne tečnosti, koje vodi direktno iz hladnjaka nazad prema motoru.
• Najčešće je pozicioniran sa donje desne strane vozila (suvozačeva strana), blizu samog ugla hladnjaka.
• Da biste mu pristupili, potrebno je podići auto i skinuti donju plastičnu zaštitu motora

Sapatnik je napisao(la):

Срђан, па код појединих аутомобила тако се ради да би се избегло управо то тражење за разним кодовима када је купљен полован аутомомил а ништа није стигло уз њега. Или увоз из на пример швајцарске а они тамо не форсирају енглески, па све на кантонском језику. Док се снађеш, питаш, вратиш како је било (а не пише све као сад на интернету) буде ту свега. Код мене је све на италијанском језику, хебо их стандард.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока

Kliknite za proširenje...

Paracinac83 je napisao(la):

A7 je model oktavije, a ne audi.

Послато са 2412DPC0AG помоћу Тапатока

Kliknite za proširenje...

• Najčešće se nalazi na kućištu termostata ili na izlazu rashladne tečnosti iz glave motora.
  On šalje temperaturu ECU-u i instrument tabli.
  
  
• Kada on zeza, mogu da se jave:
  • stalno paljenje ventilatora,
  • pogrešna temperatura motora,
  • teže paljenje,
  • veća potrošnja,
  • greške vezane za hlađenje.

• G83– senzor temperature na hladnjaku
  • Nalazi se direktno na hladnjaku (radijatoru), obično sa strane ili dole.
  • Njegova uloga je kontrola temperature rashladne tečnosti nakon prolaska kroz hladnjak i rad ventilatora.

• ventilator može da radi stalno ili predugo nakon gašenja,
• može da pali drugu/bržu brzinu ventilatora bez potrebe,
• klima može čudno da radi ili da se gasi,
• ECU može da prijavi greške za temperaturu rashladne tečnosti na hladnjaku,
• nekad kazaljka temperature bude normalna jer G62 i dalje očitava dobro.

• “Radiator Outlet Coolant Temperature Sensor”
• “G83 signal implausible”
• “open/short to plus/ground”

• ako je problem G62, često se vidi pogrešna temperatura motora i lošije ponašanje motora;
• ako je problem G83, motor uglavnom radi normalno, ali ventilatori i sistem hlađenja se ponašaju čudno.

markojx je napisao(la):

Na oktaviji crko akumulator start stop govno sreca u garazi bez ikakve najave ni da bekne, porucio novi 14000 eksid ugasen auto izvuko kljuc iz brave I pristupio zameni odvrnu kleme dole nosac skino stari akumulator ubacio novi. Kljuc u bravu auto upali ne pokazuje ni jednu gresku sve radi samo sam mu vreme namestio, e sad pitanje dal treba neko kodiranje jer svasta su mi rekli da cu da pogubim neke kodove sifre, da ce da pobrljavi itd, da cu izgubiti radio pa je bilo preporuka da pod upaljenim autom menjam akumulator sto mi deluje kao zajebana akcija.

Kliknite za proširenje...