New Holland

Bećarina pusta je napisao(la):
Kupili traktor od prvog vlasnika sa 1300 sati. Sad moram radit generalku jer motor nemilo troši ulje. Švabo ga je sj...ndiso, nasuo aditive i teraj iz avlije. Šećer na kraju je zvuk zujanja ležaja iz mjenjača
Kliknite za proširenje...
Ne sećam se šta si uzeo kao da je JD.... Da li je možda 150-170M? To zujanje u menjaču je bilo kod jednog M jd-a koji je došao iz Engleske (kupljen na slepo).
A što se tiče generalke motora.... Čuo sam da su kod nas serviseri (nisam siguran da li za jd) zajebali par novih traktora tako što nisu dobro ubacili filter vazduha. Valjda nije isti tip filtera kao na prethodnim serijama i nije dobro ulego u kućište, motori se nasisali prašine i domindženja. Ne bi me iznenadilo da se to desilo i napolju jer čisto sumnjam da bi ga švabo namerno iznjakao. A da su toliko lošeg kvaliteta, da se na 1300 sati mora raditi motor, to ne verujem. Neka greška je sigurno u pitanju. Ali da je sipo aditive da ga se otarasi, to verujem.
 
Deutz fahr 6140 TTV, 3,6 l motor. Ma šta god je da je uzrok mene lupa po šlajboku i po živcima.

Sve marke novijih traktora se (strašno) kvare, samo je pitanje jel to ljudi žele javno reći ili ne, a naj češće šute.
 
Bećarina pusta je napisao(la):
To je lutrija, kako ubodeš. Sve slabije se traktori i vani održavaju (pri tome mislim na Njemačku). Osjetio sam to na vlastitoj koži. Kupili traktor od prvog vlasnika sa 1300 sati. Sad moram radit generalku jer motor nemilo troši ulje. Švabo ga je sj...ndiso, nasuo aditive i teraj iz avlije. Šećer na kraju je zvuk zujanja ležaja iz mjenjača koji se jesenas pojavio u pol sezone, tako da se i u njega mora zavirit.

Čujem (na dosta mjesta) da je vrlo slična situacija sa kamionima izvana. Kupe novi kamion i samo teraj i nadosipavaj ulje. Kad dođe do 200-300000 km teraj ga iz avlije. Izvana ko bombon, a unutra "trul" do ibera.
Kliknite za proširenje...
Da li znas sta je razlog potrosnje ulja , da ne bude banalan razlog , ulje moze da trosi zbog puno razloga , otisli semerinzi/gumice na ventilima pa trosi ulje , zbog toga se ne radi generalna.

Da li ste napravili neka mjerenja na motoru, strujnom sondom i osciloskopom, mjerili kompresiju ?
 
druze teraj tog dajca iz avlije sto pre.dobronameran savet.drugar je takvog istog uzeo novog novcatog ovde i sve dobro do nekih 900rh.tad je hidrauilka pocela poskakivat i kad dize i kad spusta naprimer kad seje sa rd+sijacica 2,5metra.pa posle nekih 1100 primeceno isto jako povecanje potrosnje ulja.ne secam se za zujanje al spomenuo je nesto za menjac.na popravke je dao skoro po traktora novog a otisao je malo ispod pola cene kolko je on platio novog.dvaput se radovao veli samo drugi put vise
de moze 3.6l i 140konja..taj drugarev je otisao iz avlije sa nekih 1400rh a mislim da je vec kod treceg gazde
 
grabik je napisao(la):
Da li znas sta je razlog potrosnje ulja , da ne bude banalan razlog , ulje moze da trosi zbog puno razloga , otisli semerinzi/gumice na ventilima pa trosi ulje , zbog toga se ne radi generalna.

Da li ste napravili neka mjerenja na motoru, strujnom sondom i osciloskopom, mjerili kompresiju ?
Kliknite za proširenje...

Rađena glava i turbina krajem ljeta. Opet isto...
 
Sa Deutz motorima ima dosta problema koliko čitam, a i čujem okolo. Imam poznanika koji je isto na ne prevelikim satim radio generalnu na Fendtu 828, DF motor i to ljudi koji imaju Fendtove recimo te generacije, dosta ih spomene motor da nije baš nešto. Ovo što se spomenulo gore 3,6 l i 140 ks, meni to isto nekako djeluje premali motor za takav traktor i snagu...
 
Ако се продаје у европи морају се испоштовати норме. Ено у теми мтз, .7 модели са мотором 3.600 ццм, од 90 до 130 коњских снага. Ако мотор издржи колико и остали набројани цена је на његовој страни.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Matić je napisao(la):
Nije tu kriv samo motor.Kriva je i vario transmisija koja je takva da motor radi na niskim obrtajima što nije nikako zdravo u teškim poslovima.
Kliknite za proširenje...


Upravo to.

Nije mi se dalo pisat o tom. Prethodnik ga je vjerojatno (ne razrađenog) silio u teškim poslovima pod niskim okretajima u automatskom modu di on nastoji održati zadanu brzinu u što nižim okretajima motora. Ali ako mu vozač ograniči naj niži broj okretaja na cca 1800-1900 o/min onda tu nema problema jer se na tim okretajima motor slatko vrti, hlađenje i podmazivanje motora je uredno kao i podmazivanje mjenjača. U suprotnom će on npr. orat na zadanih 7 km/h na 1300 (ili malo više) okretaja cijeli dan, ako osjeti da nema potrebe za većim brojem okretaja tj. ako nema opterećenja. I tu motor fasuje samo tako. Sve u svemu štednja na gorivu na taj način (vrlo niski okretaji motora) se obije o glavu. Pa onda interval izmjene ulja u motoru na 500 rh mu je također "na zdravlje", pa DPF filter, pa EGR ventil...
Za ove naj novije motore koji rade na tim jako niskim okretajima taj režim rada vjerojatno nije problem.
 
Tonchi je napisao(la):
EGR, DPF, AdBlue ne volim iz dna duše, jedva čekam dan da izbacim to iz Steyra...
Kliknite za proširenje...
Uradite softversko isključivanje pomoću Dijagnostike i rešen problem :ppozdrav:

profi-1.jpg

STEYR
4xxx, 61xx, 62xx, Kompakt

AGRO Chip Tuning poljoprivrednih mašina​

0616005010​

0643365442​


Izlazak na teren

Mogućnost plaćanja preko računa
 
Tonchi je napisao(la):
Tako i radim, imamo mi majstore ovdje koji to odrađuju, a kolega fizički izbaci dpf.
Kliknite za proširenje...
Htio si reci "montere" koji ocitaju ECU i posalju kod vecinom u ukrainu ili vec gdje salju i ovi im posalju ispravljen kod i naplate nekoliko stotina eura , sve zavisno a onda ovi domaci ucitaju taj kod u ECU , a tako i ovi sto je kolega dao servis isto rade.
 
Pomocni cilindri su od new holland claysona da li je neko stavljao imt-ov pomocne cilindre omesto originalnih, mislim da li pasuju?
 
Ja ne, ali vidi, možda štimaju jer delove kočnica su nekada pravili par firmi ATE, Bendix, Lucas (na IMT su se Lucas delovi stavljali ako dobro znam)... i možda se cilindri podudaraju.
Moraju se uporediti dimenzije, rasponi rupa i tako to kao i mogućnost dorade kako na cilindru tako i na mašini jer od kako i kurta i murta štancuju delove ni namenski deo ne štima a kamoli kad kombinuješ.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh