Kada niste u traktoru, vozite

Majstori su to zatvarali,a ujedno je odrađen i chip pošto je tada i sin vozio moj auto pa mu bio spor :sta: Mada mogu da se raspitam kod tih momaka što su to radili,šta i kako.I da ispravim samog sebe nije 2.0 nego 1.9 CDTi :ideja: gledam kolega napisoa 2.0 pa se i ja prebacih.
 
Ja sam taj auto kupio bukvalno nov sa 20 000km,kum iz Nemačke otišao u Ameriku ja dobio ponudu koja se ne odbija.I pošto jelte nov auto rešio sam da ga održavam kako Bog zapoveda,samo Castrol i gorivo na Molu i obavezno čišćenje dizni na svakih 50 000km.Kad je sin rešio da ga čipuje na satu imao 120 000 sad ima 180 000.Čip nije preteran sad mislim da ima oko 160ks,a fabrički je imao 120 koliko sam ja razumeo samo se "peglala" mapa i blago povećala snaga.Oni su predložili gašenje ERG i skidanje katalizatora,katalizator nisam skinuo jer ima dve lambda sonde pa mora da se čačka nešto softverski,tako da sam rekoa ništa od toga,zatvorite samo taj ERG.

Raspitivao se kod poznanika inženjera oni mi rekoše da je to čisto ekološki i da neće štetiti motoru i ispade da je tako.
 
Nije mi jasno to midificiranje auta.Znači inžinjeri godinama projektuju mašine i usavršavaju da bude dobro koliko je to moguće i čim ta ista dođe kod nas (mislim ne ex YU) mi odma nešta znamo bolje.Izbacuju se termostati,eger ventili,laba sonde,pola šarafa na sklopovima i točkovima i još svašta nešta.Nevidim zašto to raditi.Radi nekih možda 30e.E da je voziti dobro auto a plaćati dijelo ve kao za yuga,ako to oćete onda iz yuga i stojadina niste trebali ni izlaziti.

- - - - - - - - - -

Ma ja jebeš ekologiju,zašto auto da ne šteti kad palimo gumo oko kuće.Koji će nam k čist zrak.Ima da budemo ko peking za 20 god.
 
Pazi dizel motor se nije bitnije menjao već decenijama,dok se EURO standardi menjaju svaki čas.Pa se raznim ERG,DPF inženjeri dodvoravaju tim EURO normama.
 
zasto se ljudi odlucuju na taj postupak?

Egr gusi motor sa tim izduvnim gasovima koje vraca nazad na sagorevanje, politicari su izvrsili pritisak na injzenere da se to uradi zbog ekologije, i ne mora da znaci da je dobro za motor ako su ga tako inzenjeri napravili. Otprilike je slicno kad se neko zadise u trcanju i zapali cigaru.
Cena, nov taj egr za opelov 2.o DTI je npr preko 25000, ako je elektronski, a standard na ovim prostorima sve gori i gori.

Ili kako je jedan majstor rekao u vezi ovoga, izbacim taj egr, a ti posadi par drveta negde i mirna savest.
 
Kod JTD motora ne pali i ne prijavljuje nikakvu grešku.Kod ostalih mora softverskim putem da se reši(na nekima ne moguće).
 
Koliko sam visio na opelovom forumu , na benzincima moze da se izbaci egr ventil bez problema ali ne i na dizelima,
 
Poslednja izmena od urednika:
Da li neko ima iskustva sa prebacivanjem vozila sa teretnog na putnicki? Da li mogu dzip Opel monteray registrovati na teretno? Do sada je bio na putnicko, ali nije registrovan zadnjih 3-4 godina sigurno. Naleteo sam na takav dzip sa malom kilometrazom, ali je registracija 65000 dinara.
 
Ne mogu da se rade oni atesti? Da ga naprimer zatvorim nazad sa onim mrezama, izbacim sedista. Meni i treba kao teretno.
 
Ne moze trazi ce ti potvrdu iz predstavnistva da je izaslo iz fabrike kao teretno,ja sam se j..o 2 meseca da prevedem sa teretnog na putnicki i nisam uspeo,problem sasija od 14 br radjen za Dubai,na kraju sam nasao tehnicki pred zatvaranje al bukvalno danas uradio i on odma zatvorio pa sam prosao jos godinu na teretni a posle jbm li ga,ako me zaustavi vlast i neko zna da cita saobracajnu nagazio sam,ja imam sva sedista i pojase.
 
Sad su poceli to da sredjuju,i ja sam citroena evasiona imao registrovanog na 5 sedista,a posto ima 7 pojaseva,morao sam da menjam saobracajnu.drugar mi radi na tehnickom i kaze da su rad rigorozno pojacali kontrole,i sve mora da se ispravi...
 
A sta je sporno? Gubi se 1500+din, a auto ce biti registrovan na 7 - ali ne mora da nosi 7 sedista. Ili je evasion bio registrovan na teretno - s 5 sedista -, a sad je kao putnicko s 7?
 
Da i mi sad ispastamo zbog njih,sto su dozvolili da se vozi na teretni?Jel hoces dzipa luksuznog da vozis eee pa onda plati.
 
Treba ti potvrda proizvođača da je iz fabrike izlazila i teretna verzija tog modela,ako nije onda moraš da radiš atest,a tu traže da prepravku radi ovlašćeno lice (servis) i da se sve radi po nacrtu,a to košta Boga oca.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh