Ursus

Uradi posto si vec odlucio tako da stavis 2 kom . Elem najveca mana redne paralelne veze jeste trajnost i kapacitet koji nikada nisu isti na 2 akumulatora pa se vise napreze onaj slabiji ... Moj prosli trepcin 12v\97Ah sam koristio 6-7 godina a na traktoru je fabricki dinamo tj nije ni alternator . Sada je u njemu toplin od 100Ah .
 
telnett je napisao(la):
Uradi posto si vec odlucio tako da stavis 2 kom . Elem najveca mana redne paralelne veze jeste trajnost i kapacitet koji nikada nisu isti na 2 akumulatora pa se vise napreze onaj slabiji ... Moj prosli trepcin 12v\97Ah sam koristio 6-7 godina a na traktoru je fabricki dinamo tj nije ni alternator . Sada je u njemu toplin od 100Ah .
Kliknite za proširenje...
Potpuno si u pravu. Njaveca mana redno ili paralelno vezanih akumulatora, jeste da "trpi" više slabiji, što ubzava njegovo propadanje tj. smanjuje mu se trajnost. Ali, ako su oba nova akumulatora ima i nekih prednosti u zimskim uslovima pri niskim temperaturama, kada je ova kombinacija u prednosti zbog povećanog kapaciteta. Ali, ukoliko ne pronadjem dva akumulatora od 6V i 165Ah, svakako ću i ja staviti jedan od 100Ah.
Pitanje za tebe. Staje li taj od 100Ah lako u kutiju predvidjenu za akumulator i u koju (levu ili desnu ) kutiju si ga postavio?
 
Stotka staje u knap u levu ili desnu kutiju, mog sam smestio u kutiju blize alnaseru kabal od mase prebacio na tu stranu bez prepravki a onaj sto je vezivao levu i desnu kutiju izbacio . Jedino na sta treba da se pazi je da se ne dodirne + kabal od bok kutije tj staviti neki distancer izmed akumulatora i spoljasnjeg zida u mom slucaju komad drveta . :)
 
Moj prijatelj ima URSUS C-350. Uradjena generalna sa novim delovima (kupljeni valjda u Novom Sadu). Nesto nije ispalo kako treba i traktor je van funkcije vise od dve godine (majstor se razboleo). Ima li nekog, ko zna nekog ko ima motor za URSUS C-350.
Prijatelj odustao od opravke ovog motora.
 
pa i ako je toliki zaheb da treba drugi motor (ali mi nije jasno što bi to moglo biti da treba cijeli motor) onda nemora tražiti baš za 350 jer je on isti i na C-4011, 355, 360, 362 kao i na zetorima 4511, 5511 i 5711. uz neke sitne modifikacije ali koje ne smetaju za montažu na 350 bez ikakvih preinaka.
 
Kosjerac je napisao(la):
Pa ako su novi delovi svi kupljeni što kupuje drugi motor, da se i taj srediti.
Kliknite za proširenje...
Kupljeni su svi novi delovi ( i radilica nova). Motor je sklopio navodno dobar majstor. Kada je sklopljen motor nikako nije mogao da se upali. Majstor je tvrdio da su neorginalni, tj. Kineski delovi i da je to razlog sto motor nemože da se startuje. Odnet je motor kod drugog majstora koji je tvrdio da ce ga on upaliti. Majstor je porodični prijatelj i obećao je da će posao besplatno uraditi. Tako se posao vukao dve godine, majstor se u medjuvremenu razboleo i sve se na tome završilo.
Sada moj prijatelj i njegov sin, a moj zet žele da kupe motor (polovan) da bi traktor ipak osposobili.
Naravno da svaki motor koji se može ugraditi odgovara. Prema tome traži se motor od: C-4011, 355, 360, 362 kao i od zetora 4511, 5511 i 5711.
Hvala svima na savetima i interesovanju.
 
Ako dihtunzi na glavama nisu bakarni nikad nece upaliti,poskidajte glave i vidite ako obod dihtunga odnosno kompresionog i vodenog prostora nije bakarni,nema starta a verovatno je do toga stavili su lose dihtunge koji ne mogu da zadihtuju to se meni desilo na c 355.Pogledaj te to ne bacajte novac džabe
 
Pre svega na tom motoru treba izmeriti stepen kompresije i odma ce se znati u cemu je problem ,ako nema kompresije ili duva u vodeni ili u uljani prostor tose moze i vizualno utvrditi .Ako ima kompresije treba pravilno uzubciti zubcanike i bos pumpu i mora upaliti.Ima jedna caka ona nazubljena osovina koja tera bos pumpu ima kajlu urezanu sa suprotne strane i kad se sklopi motor po oznakama umesto prvog pali cetvrti i tada nema sanse da upali .Nedavno sam imao bas takav slucaj ali se to odma da resiti
 
Po mom nekom viđenju tu nije samo dobro uzupčeno, nevidim razlog što neće da upali i da nema karika a da je uzupčen kako treba morao bi da ser nakašlje, samo zupčenje je u pitanju, znači zupčanici svi na oznake i najbitnije pumpa jer je malo zeznuta za uzupčiti ko nezna jer ima onaj dupli zub koju treba da se poklopi sa osovinicom i sa zupčanikom, i još jedno da li je na staroj radilici i na novoj kajla na istom mestu napravljena jer možda je greška u tome i kada se namesti zupčanik onda maši paljenje.
 
lisnik je napisao(la):
Hajde da krenemo polako.Da li taj motor uopste baca dim kad se verla.
Kliknite za proširenje...
Kao što rekoh, motor nije moj nego mog zeta. A i nismo u istom mestu . Sada sam ga nazvao tel. i on kaže da su menjali tri boš pumpe i da on misli da je pravilno uzupčena boš pumpa. Prilikom verglanja bacao je dim u jednom trenutku je valjda čak i upalio ali se odmah ugasio j više ne daje znake života. Ostalo je da ga majstor ponovo rastavi i sastavi, pa će valjda otkriti grešku. Zet se nada da će tokom avgusta majstor to da odradi. Ako ne naći će drugog majstora. Ja iz priča drugih majstora znam za slučaj kada motor posle generalne nije hteo da upali zato što je glava prilikom ravnanja (valjda više puta), toliko skinuta da su ventili udarali u klip i motor iz tog razloga nije hteo da upali. To još nisam ni rekao zetu, ali reći ću mu, kada majstor bude radio motor. Pozdrav svima koji su se javili sa savetima.
 
Kaludjerac je napisao(la):
Kao što rekoh, motor nije moj nego mog zeta. A i nismo u istom mestu . Sada sam ga nazvao tel. i on kaže da su menjali tri boš pumpe i da on misli da je pravilno uzupčena boš pumpa. Prilikom verglanja bacao je dim u jednom trenutku je valjda čak i upalio ali se odmah ugasio j više ne daje znake života. Ostalo je da ga majstor ponovo rastavi i sastavi, pa će valjda otkriti grešku. Zet se nada da će tokom avgusta majstor to da odradi. Ako ne naći će drugog majstora. Ja iz priča drugih majstora znam za slučaj kada motor posle generalne nije hteo da upali zato što je glava prilikom ravnanja (valjda više puta), toliko skinuta da su ventili udarali u klip i motor iz tog razloga nije hteo da upali. To još nisam ni rekao zetu, ali reći ću mu, kada majstor bude radio motor. Pozdrav svima koji su se javili sa savetima.
Kliknite za proširenje...

Tu bi trebalo prvo provjeriti jesu li zupcanici ufazeni.To se moze pogledati kad skines poklopac ventila i prvu diznu.Klip u GMT ventili trebaju biti zatvoreni(klackalice labave).Skinuti poklopac na PVP (.Prvi element PVP treba da bude u gornjem polozaju ili pratiti cijev sa prve dizne kad baci gorivo.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh