Ulja i maziva!

Malo ste me zbunili sa tim B3 (obično se označava serija koja nema 1.6td), no nisam baš ja VW fanatik za takve detalje.
Verovatno nije noviji 1.6td koji (naravno) traži 5W-30 504/507 već 1.6td sa kraja 80-tih i početka 90-tih.
Ako je tako, onda je Elf više nego dobar izbor.
Za Kipor motor će biti o.k.
Ono što ne razumete ne razumem ni ja (možda ako nekad naučim kineski što je malo verovatno), je Kineski standard za motorna ulja. Koji je pravi ekvivalent u API teško je reći ALI kako je zahtev API CD onda je tu negde (eventualno CE).
Elf to prevazilazi. Menjajte na predviđenom broju sati (prevazilazi ali verovatno ima i manji TBN od klasičnih S3 ulja pa taman da u trajanju bude bar isti a u svemu ostalom bolji).
Pozdrav!
 
Da pasat je 90-to godiste sa starim klasicnim 1,6 Turbo interkuler motorom od 80 ks. Koristim vec dugo ELF ulja posto sam nekoliko Renoa ima i drugaru sipam u pasata 1,9td 96 god koji je isto klasicni komoras kao 1,6 d motor. Vec 5god nikakvih problema iako motor mu nije bog zna sta ,ali nepovecava potrosnju ulja uopste iako je presao oko 80000km do sada. Moj je skoro kupljen i radio sam motor generalno i trebam mu upravo promenuti filter i ulje i odluka je na vec proverenom i kvalitetnom ulju koje mi se pokazalo tako dosad. Ali opet da priupitam jer ste mnogo veci poznavalac za ulja od mene. Mucio me mali vazdusar i po meni je bolje da mu sipam ulje za turbo dizele zbog radnih temperatura na kojim radi. Hvala na informacijama
 
Nijedan neće u potpunosti rešiti problem. Dobro je kada je zamena zaptivke veliki posao (pa stoga je i skupo) a curenje je relativno malo.
Efikasniji su oni za zaptivanje hladnjaka ... mada je (relativno) slično.
Koristite samo proizvode renomiranih proizvođača, Liqui Moly, Wynn's ... makar bilo (i) skuplje.
Vredi probati ali ako je lako zameniti zaptivku, bolje je to uraditi na taj način.
Mnogo su korisniji i zasnovaniji aditivi koji sprečavaju pojavu ("kondicioneri zaptivki") koje nije loše koristiti kod vozila (mašina) starijih od 15 god. (ne prilikom svake zamene nego na par godina).

P.S.
Konkretniji predlog ne mogu da dam, pozaboravio sam kako se pojedini zovu (sve sam manje u oblasti post-aditiva, koja i jeste nekako "siva zona") a sad baš nemam vremena da se podsećam. Ako neko ima iskustvo (skorašnje) neka se javi. Može i pomoći ali ne treba mnogo očekivati.
 
pitanje za poznavaoce ove materije:imam u ponudi sinteticko ulje 5w50(ako sam dobro zapamtio oznaku)Unil opal,po veoma povoljnoj ceni,e sada ,da li ja to smem sipati u perkinsa euro3,mb om352a, df 612 f6,imr 34,auto renault dci,peugeot hdi.hvala na odgovorima unapred
 
Možda bi nešto mogao da kažem ako date neki link za ulje. Na sajtu proizvođača se morate registrovati da bi dobili tehničke listove za šta nemam ni vremena a i izbegavam (razne i mnogobrojne registracije) zbog sadržaja na comp-u (koji mi je bitan a trenutno sam samo na besplatnom anti-virusu bez firewall-a).
5W50 bo eventualno pokrilo automobile ali za traktore može biti sumnjivo (nije da uopšte ne može ali posle godina mineralki ne bih savetovao; pitanje je i otpornosti zaptivki prema sintetičkom ulju (za koje nisu predviđene)).
Uošte je teško obuhvatiti sve navedene motore jednim uljem (bar dva bi trebalo za to, 5W-40 za automobile i 10/15W-40 za traktore). Sam proizvođač je o.k. ali nije baš previše otvoren prema svojim korisnicima (što je njihov problem).
 
stalker nije neka velika kolicina(60l)mislio sam da odgovara za bar nesto od navedenog,ali posto u nista od toga nisam sipao sintetiku,bolje se ne kockati...i ja sam istog misljenja.
 
Pitanje za poznavaoce: Valvolin Premium blue 15w40, da li odgovara za Imt 577 i 539? Malo sam gledao specifikacije sa Ina s3 sae15w40 i tu su negde, ali nisam baš siguran.
 
Odgovara sigurno, dok mi je otac radio u firmi Euromakina uvozili su Landini i McCormick traktore i stalno je koristio to motorno ulje.Ti traktori su imali Perkins i Iveco(Cummins) motore, kad je za te motore novije generacije odgovaralo, sigurno će odgovarati i za IMR motore.
 
Poštovani,
Samo mala dopuna.
Ne da je dobro ulje za IMT nego je i "overkill" (preterano). Naravno da može da se koristi.
Ne samo da je "tu negde" sa INA S3 nego je ekvivalent sa INA Super Max (S3, S5, Super Turbo, Super Max), dakle TRI kategorije iznad!
Što se Valvoline ulja tiče, HD 15W-40 (API CF-4) je sigurno najisplatljivije za IMT.
Prava mera je All Fleet 15W-40 (API CG-4).
Posle ide All Fleet Extra pa tek onda Premium Blue (u 15W-40 njihovo najkvalitetnije ulje posle Premium Blue Extra.
Od Premium Blue serije jedino je bolja Pro Fleet ali u njoj (ionako) nema 15W-40 ulja.
Premium Blue je fabričko punjenje za Cummins motore. Npr. koristi se kod Belaz (Belarus) kipera (stotonaca) sa Cummins motorima.
Dovoljno je dobro za IMT ... možda i previše.
Inače je (Premium Blue) jedna od vodećih (i među najkvalitetnijim) SVETSKIH serija za teretni program (ima ekvivalenata ali su ista klasa, dakle ne može (mnogo) bolje).
 
U Juselu je jeftinije oko 1000din nego ovde na kp. Jeftinije je i od domacih proizvodjaca(Galax, Nisotec,FAM, INA, Modrica) ali ko zna kakav je kvalitet. Ja sam uvek za domace proizvodjace, pre svega Galax i Nisotec jer oni izgleda najmanje muljaju.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Usput jedno pitanje. Da li je preporucljivo u FAMOS (FAP) motor sipati ulje namenjeno za savremene Euro motore?
 
Video sam i ja da ima i u Juselu ali sve su to cene bez pdv-a,a i postarina dok se plati izadje na isto,ovo na kupujem prodajem mogu da odem do prodavnice da uzmem.
 
Cyclon ulja su ulja dobijena reciklažom. Zato je cena tako povoljna. Ovo konkretno ulje je tek S3 a i SAE 40 pa je "pregusto" za manje od +5°C).
Ovaj pogon je dosta savremen i ova ulja nisu mnogo lošija (ako uopšte, naročito ovako niskih kategorija) od onih koja su proizvedena od nerecikliranih baznih ulja.
Pogon je u Grčkoj, kvalitet jeste solidan a cena povoljna.
Ipak, i ja sam više za ulja domaćih proizvođača (zaista nema potrebe kupovati S3 pa ni CF-4 iz uvoza ... nikakve bitne razlike nema, a slažem se da je manje "muljanja").

- - - - - - - - - -

U starije motore NE morate sipati samo S3 (API CD) ulja. Ipak ne treba preterivati (nema neke posebne vajde a cena je viša) sa modernim uljima.
Prava mera su API CF-4 ulja ili API CG-4/CF-4.
(ima ih dosta na tržištu, i domaćih i stranih)
 
SasaK je napisao(la):
http://www.kupujemprodajem.com/Cyclon-d-prime-s-3-sae-40-20l-18757630-oglas.htm?filter_id=26541114
Da li je neko kupovao ovo ulje?Kako se pokazalo?
Kliknite za proširenje...
Drugar je kupio u Juselu na "AKCIJI" ulje CYCLON F/Prime SAE 30. Kanta 10L za 1800 din. Zamenuo je u traktoru (Vladimircu) i odmah cim se motor zagrejao na radnu temperaturu poceo je da kaplje na iber lauf. Na leru na 4-5 sekundi jedna kapljica. Inace motor je dobar i do tada nije nikada imao tih problema... Ulje je preterano retko malo gusce od D2.
 
pitanje za poznavaoce treba da dolijem ulje u menjacu radi se o traktoru fiat 80 90 sta vi predlazete posto neznam sta je sipano unutra
 
Pravih ekvivalenata za JD 50 plus ima uglavnom u 10W-40 varijanti:
FAM Fenix Extra Sint 10W-40
Nisotec Favorit Euro 10W-40
Dok Modriča ima u obe viskozne gradacije (10W-40 i 15W-40) - Maxima E9.
Trebalo bi da 10W-40 može da se koristi bez problema.
Ovo je idealan nivo kvaliteta ALI minimum je zapravo (tek) ACEA E7 i API CI-4 pa bi trebalo da mogu da se koriste i takva ulja.
Npr. Nisotec Favorit 15W-40 i Favorit Plus 10W-40 ili FAM Superior 15W-40 i Superior Plus 10W-40.
Kod Modriče to su: Turbo 15W-40 i HC Pretige XLD 10W-40.
 
To nije sporno. Čak sam to (ako se dobro sećam) već naveo u temi.
Nadam se da je jasno: nije baš lako zamenjivo (zapravo). Od proizvođača bivše Juge samo Modriča ima ekvivalent u 15W-40.
Ista su klasa pa razlike nisu velike.
Ostali to postižu (tek) sa 10W-40 (kako je već navedeno). To je zbog toga što se za E9 se traži čista HC baza ili kombinacija HC i sintetičkih (SHC) baznih ulja, pa je drugima to teže da postignu (kupovina manjih količina skupljih sint. baznih ulja veće viskoznosti) dok Modriča ima svoju bazu (III bazne grupe) visoke viskoznosti.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh