Trimeri

dejan 351

isprazni privatne poruke - htedoh da te još nešto priupitam ako nisam isuviše dosadan....
 
AcA OPEL je napisao(la):
Verovatno je kod mene problem zaprljan filter za vazduh. Podsetili ste me da ga ja nikad nisam ni prao za ove 2 godine. Danas sam ga skinuo i oprao i po meni nije nesto preterano bio prljav, ali moze da zeza. Nisam mogo da ga isprobam zbog kise.
Kliknite za proširenje...
Ma nece zbog filtera da zeza tako bolje ti pogledaj membrane na karburatoru
 
AcA OPEL je napisao(la):
Verovatno je kod mene problem zaprljan filter za vazduh. Podsetili ste me da ga ja nikad nisam ni prao za ove 2 godine. Danas sam ga skinuo i oprao i po meni nije nesto preterano bio prljav, ali moze da zeza. Nisam mogo da ga isprobam zbog kise.
Kliknite za proširenje...

ako menjas membrane u karburatoru - zameni i filter goriva, nije veliki trosak a znaci dosta
 
Hoce,hoce filter da pravi probleme....kako karburator radi i gura benzin(da kazem tako) u cilindar ujedno ide i vazduh....karburator daje odredjenu kolicinu goriva a ako je filter prljav smanjuje mu se protok vazduha... pa se motor gusi,davi,garavi svecicu itd...

Aco proveri i odusak na cepu rezervoara...cest problem kod kineskih trimera...kako karburator vuce gorivo a ako je odusak na cepu zapusen u rezervoaru se stvara vakum i onda trimer presisava i davi se u gorivu.
 
Brkin ako nesto pravi vakum u rezervoaru onda nemoze da presisava i da se davi u gorivu nego ima manjak goriva . Moze se desiti muckanjem benzina da se stvori veci pritisak pa da ga gura u karburator ali kod trimera je to teze ako membrane odradjuju posao kako treba. Kod vilagera je dosta nenastelovanih karburatora i na mrsnoj smesi vecinom zbog razrade u pocetku i trebalo bi ih prestelovatti posle krace upotrebe ako ima mogucnost za to.
 
Da bi filter pravio takav problem trebao bi da je dibidus zapusen sto ne verujem da je slucaj na trimeru da se toliko zapusi.NIje to motorna testera
 
vica022 je napisao(la):
Brkin ako nesto pravi vakum u rezervoaru onda nemoze da presisava i da se davi u gorivu nego ima manjak goriva . Moze se desiti muckanjem benzina da se stvori veci pritisak pa da ga gura u karburator ali kod trimera je to teze ako membrane odradjuju posao kako treba. Kod vilagera je dosta nenastelovanih karburatora i na mrsnoj smesi vecinom zbog razrade u pocetku i trebalo bi ih prestelovatti posle krace upotrebe ako ima mogucnost za to.
Kliknite za proširenje...

Na samom rezerervoaru postoje dva creva koja idu u karburator...kroz jedno ide gorivo koje vuce karburator a kroz drugo ide gorivo koje je visak....taj visak goriva se u rezervoar vraca pod malim pritiskom koji pravi dijafragmena membrana(membrana sa metalnim krugom)...te u slucaju da je odusak zaprljan ili ne propustan pojavljuje se pritisak u rezervoaru

mare986 je napisao(la):
Da bi filter pravio takav problem trebao bi da je dibidus zapusen sto ne verujem da je slucaj na trimeru da se toliko zapusi.NIje to motorna testera
Kliknite za proširenje...

Nemora biti dibidus zaprljan...filter na svakoj masini mora biti cist,da bi masina davala maksimum i radila punim kapacitetom....malo ili dibidus prljav filter vec se smanjuje kapacitet rada...
filter vazduha se cisti zavisno od uslova rada...ali najmanje 2x u toku sezone...sto je posao od 5 minuta,jer je na pristupacnom mestu i veoma lako se skida..
 
Filter bi se trebao menjati a ne cistiti.Slaba vajda od izduvavanja.Ja bar na mom fs 350 filter menjam jer je papirni,mada kod kineza je obicno sundjer filter za vazduh
 
Problemi kod trimera i motornih kosa, kad ne prima gas: zameniti membrane, zameniti filter vazduha, zameniti filter goriva i zameniti čep goriva. Košta sve oko ... zavisi gde: 1.000, 00 do 2.000,00 (bez usluge servisa) i "mirna Bačka" cele sezone! (cene su za Villager i ostale kineske mašine). I pravilna mešavina, neću opet o tome.
 
Kupio sam nov trimer "Strong" made in PRC, 1.4 kw, pali kao mina, no ima jedan problem. Palim ga naravno sa saugom u poziciji ON ali po uputstvu kad se zagreje treba postepeno da se iskljuci i ja guram rucicu prema OFF poziciji, ali on na pola sauga kad dam gas gusi se, a kad pokusam da radim zagrejanog bez sauga u poziciji OFF trimer se gasi... KAd radim pod saugom radi normalno i meni nije problem no ne znam hoce li stetiti motoru. Po meni nije normalno da zagrejan i pregrejan odbija da radi bez sauga. Sta vi kazete jel to nenormalno, dal da zovem srvis glavni Woby Housa? Pravim mesavinu kako fabrika propisuje 1:25. Metnuo sam 100 ml dvotaktola na 2,5 l benzina. (4%)
 
stole77 je napisao(la):
Kupio sam nov trimer "Strong" made in PRC, 1.4 kw, pali kao mina, no ima jedan problem. Palim ga naravno sa saugom u poziciji ON ali po uputstvu kad se zagreje treba postepeno da se iskljuci i ja guram rucicu prema OFF poziciji, ali on na pola sauga kad dam gas gusi se, a kad pokusam da radim zagrejanog bez sauga u poziciji OFF trimer se gasi... KAd radim pod saugom radi normalno i meni nije problem no ne znam hoce li stetiti motoru. Po meni nije normalno da zagrejan i pregrejan odbija da radi bez sauga. Sta vi kazete jel to nenormalno, dal da zovem srvis glavni Woby Housa? Pravim mesavinu kako fabrika propisuje 1:25. Metnuo sam 100 ml dvotaktola na 2,5 l benzina. (4%)
Kliknite za proširenje...

Proveri da nisu naopako zalepili nalepnicu on/off ja sam vidjao i takve slucajeve..
 
stole77 je napisao(la):
Kupio sam nov trimer "Strong" made in PRC, 1.4 kw, pali kao mina, no ima jedan problem. Palim ga naravno sa saugom u poziciji ON ali po uputstvu kad se zagreje treba postepeno da se iskljuci i ja guram rucicu prema OFF poziciji, ali on na pola sauga kad dam gas gusi se, a kad pokusam da radim zagrejanog bez sauga u poziciji OFF trimer se gasi... KAd radim pod saugom radi normalno i meni nije problem no ne znam hoce li stetiti motoru. Po meni nije normalno da zagrejan i pregrejan odbija da radi bez sauga. Sta vi kazete jel to nenormalno, dal da zovem srvis glavni Woby Housa? Pravim mesavinu kako fabrika propisuje 1:25. Metnuo sam 100 ml dvotaktola na 2,5 l benzina. (4%)
Kliknite za proširenje...

Isti trimer imam i ja i isto se desava.Kad palim idem kao bez sauga i on upali i odmah se ugasi.Gurnem rucicu u polozaj za sauh i na cimaj pali.Tako radim evo vec nedeljama.Kad je dobro ugrejan palim ga sa polugasom na rucici a i dalje u polozaju laznig sauga.Zakljucio sam da je samo pogresno napisano na kucistum
 
Skines filter vazduha i vidis okom u kom je polozaju sauh zatvoren ili otvoren. Sa punim sauhom nema sanse da radi uopste cim se malo zagreje a bilo bi ga i nemoguce upaliti vruceg tako. Verovatno oznaceno kontra
 
Stole
Dokle god je u garanciji nosi ga u servis...nedaj boze da se nesto krupno desi posle...samo ce ti reci..zao nam je gospodine ovo je vec dirano...mi vam ne mozemo pomoci
kad je ispravan...pre paljenja stisnes pumpicu 3-4puta,sauh i drm...radi 10tak sekundi i dizes sauh....
uglavnom treba odviti sraf za stelovanje goriva(onaj sa oprugicom) za pola kruga

Motorka..
filter(sundjer) dok je ceo nema potrebe ga menjati...vec samo oprati u nekom deterdzentu i osusiti...
cep ako ne curi i nema fizicka ostecenja nema potrebe da se menja...u cepu je odusak koji moze da se procisti za 2 minuta i opet je u funkciji...ako radite servise onda verovatno znate da i na novom cepu nekada ne funkcionise odusak pa mora da se probija gumica ili malo secne
filter goriva i svecica to bi trebalo svake sezone... pogotovo filter i svecicu koji dolaze sa trimerom
membrane nema potrebe dirati ako nisu otegnute ili tvrde..vec samo detaljno rastaviti karburator,potopiti ga u benzin da malo odstoji te produvati kompresorom...

Mare..papirni filteri se menjaju u zavisnosti od uslova i obima posla.... ali ciscenje svakako....i to duvanje kompresorom sa strane karburatora...da se prasina izbija iz filtera... ako se kontra duva onda se prasina nabija u filter i zna da bude jos gore....
 
koja struna Vam se najbolje pokazala za redovno odrzavanje za nisku travu i do visine do kolena, ako nesto znaci za T45X?
 
Iz mog iskustva cetvrtasta uvijena tzv twist struna....sece kao luda,ne lomi se,ne krza i ne petlja

pre neki mozda mesec dana sto uporedjivali....tri trimera,tri vrste strune....standard okrugla,cetrvtasta i twist
standard se jako lomi i brzo se ispali kotur....cetvtasta za redovnu kosnju super ali cim dodje na travu u busu tu posustaje...dok twist lomi sve
slikam ujutro strunu
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh