Nažalost, ne možemo dalje da čekamo da prethodni komentari ponovo postanu vidljivi, pa stoga nanovo postavljam pismo prof. Časnjija u vezi ovog projekta. Molim sve članove da se bez ikakvog ustručavanja uključe u diskusiju i iznesu svoje potrebe, iskustva, sugestije itd.
Svaki komentar nam je od važnosti jer ko će bolje znati šta treba Srpskom paoru od njega samog? Ponavljam: radi se o lakom poljoprivrednom transporteru posebno namenjenom za uslove koji vladaju u Srbiji!
Jesmo mi navikli da nas u državi niko ne ferma dva posto što se tiče naših potreba, ali evo jedinstvene prilike da svako od nas kaže šta mu je potrebno da bi svoj posao mogao da obavlja kvalitetno! Apelujem na sve ovde prisutne Kolege (naročito Šumadince - jer se ipak radi o proizvodu prvenstveno namenjenom za brdsko-planinske uslove) da iskažu svoje mišljenje o ovakvom vozilu - bukvalno od pogonskog motora pa sve do poslednjeg zavrtnja.
Unapred zahvalan i s poštovanjem:
Attila M.
Slike već postojećih rešenja koje će vam približiti zamisao projekta kao i mogućnosti u pogledu izmenljivih priključaka:
Svaki komentar nam je od važnosti jer ko će bolje znati šta treba Srpskom paoru od njega samog? Ponavljam: radi se o lakom poljoprivrednom transporteru posebno namenjenom za uslove koji vladaju u Srbiji!
Jesmo mi navikli da nas u državi niko ne ferma dva posto što se tiče naših potreba, ali evo jedinstvene prilike da svako od nas kaže šta mu je potrebno da bi svoj posao mogao da obavlja kvalitetno! Apelujem na sve ovde prisutne Kolege (naročito Šumadince - jer se ipak radi o proizvodu prvenstveno namenjenom za brdsko-planinske uslove) da iskažu svoje mišljenje o ovakvom vozilu - bukvalno od pogonskog motora pa sve do poslednjeg zavrtnja.
Unapred zahvalan i s poštovanjem:
Attila M.
Fakultet Tehničkih Nauka u Novom Sadu je pristupio razvoju jednog lakog poljoprivrednog transportera, namenjenog malim gazdinstvima i poljoprivrednim domaćinstvima, koja se bave mešovitom ili specijalizovanom proizvodnjom u oblasti ratarstva, povrtarstva, voćarstva, vinogradarstva, stočarstva, ribarstva, šumarstva, hortikulture i drugih oblasti.
Transporter je namenjen za kretanje van puteva, prvenstveno po teškim planinskim i ravničarskim terenima, po raskvašenom zemljištu i u blatu, po njivi, velikim nagibima, itd. Transporter bi mogao imati i različite priključke za neke radove (očekujemo od Vas da nam kažete za koje radove ste zainteresovani). Osnovne karakteristike transportera u početnoj koncepciji bile bi sledeće:
- male dimenzije
- mala težina, mala nosivost (1000-1500 kg)
- pogon na sve točkove
- niskopritisni široki pneumatici, kako bi pritisak na tlo bio što manji
- velika stabilnost, zaštitna struktura pri prevrtanju ( rol bar ili sigurnosna kabina)
- najveća brzina kretanja do 40 km/h - 45 km/h
- registracija u kategoriji radnih mašina
- pogon od dizel motora odgovarajuće snage
Pogonski dizel motor bi mogao da ima dodatni elektromotor tj. hibridni pogon koji bi u slučaju potrebe pojačao snagu dizel motora pomoću struje iz baterije (npr. na uzbrdicama), dok bi na nizbrdicama radio kao generator i time kočio transporter i punio baterije. Na taj način bi dizel motor mogao biti male snage, a transporter ekonomičan u pogledu potrošnje goriva.
Radi ilustracije naše ideje, prikazujemo neka slična, postojeća vozila, koja još nemaju hibridni pogon.
Naša početna koncepcija će biti podložna izmenama, između ostalog i na osnovu vaših sugestija. Zbog toga nas interesuje vaše mišljenje da li je uopšte potreban laki poljoprivredni transporter, kakve osobine treba da ima, čemu bi vama služio i sl.
Unapred hvala na Vašem učešću na ovom forumu kao i informacijama kojima nas budete snabdeli.
U ime istraživačkog tima. prof. Ferenc Časnji
Slike već postojećih rešenja koje će vam približiti zamisao projekta kao i mogućnosti u pogledu izmenljivih priključaka: