Mislis na hondu sa kiporom ili menjac od G42 sto je vucni frezer.Honda je F600 i ima duple remenice koje se koriste za spore i brze. Kod mene je na kiporu veca ova remenica crna sto se vidi i od fabricke ali iza nje je radjena od 8cm precnikom mala ko na originalu.Ali kiporu je izvod sa radilice i daje duplo vise obrtaja nego originalni g200.Malo je u tome problem jer je fakticki duplo brza na tockovima. Vucni frezer menjac od G42 je sa 3 brzine napred i rikverc ko i na F600 samo nema duple remenice fabricki. Iako frezujem na frezeru 3 brzinom fali po meni jos malo obrtaja i to je vec reseno donekle jer imam remenicu manju da dogradim.Da bude po mojoj zelji u potpunosti . Inace projekat sam radio da motor honde oslobodim mucnog fabrikog frezera koji prilicno vuce bespotrebno snagu. Ako cete mi verovati ovaj frezer motor neoseca uopste ni na dubini od 25cm u jednom prohodu. Ali zato bez ralice za kocenje pozadi je misija nemoguca jer ako uhvati tvrdo propne celu hondu uvis sa sve tockovima lebdi u vazduhu.Treba jos da resim onu moticicu iza frezera sto ide u sredinu iza menjaca i steluje se dubina i kopa sto motike nemogu.
Da,mislim na Hondu,ovu tvoju sa Kiporom,moja je imala reduktor sa strane,redukovanjem dobijalo se kontra raspored brzina,pa tako:
Na radilici imas dva semeringa. Onaj unutrasnji cela je ceremonija za rasko[pati da se zameni. Ovaj spoljasnji je dosta lakse jer skines mehanizam paljenja, magnet i paljenje onu plocu. Plocu negde obelezi odvijacem da nebi posle nagadjao u kom je tacno polozaju bila zbog predpaljenja.kad to skines videces semering. Najverovatnije je taj jer ako nestaje ulja i mnogo dimi na auspuh moze biti i do unutrasnjeg. Obicno hoce ovaj do paljenja da zeza. Desavalo se nekoliko puta da zbog loseg paljenja dobije detonaciju u karteru pa cak i izbije van semering. Samo kvalitetan stavi silikonski i namazi malo uljem pre ubacivanja .Moze se desiti i da je nivo goriva malo manji u karbu pa hoce zezati.
Sve sam uradio kako ste rekli i nema varnice
