IMT

560 nosi m34 motor kao sto imas na 560 i r60.Imt 565 nosi dm34 motor isti kao na r65. Razlika je u glavi motora,dm34 ima direktno ubrizgavanje za razliku od m34 koji ima predkomore.Takodje ima i 5 ks vise,ostalo je manje vise isto.Dm motor lakse pali,ima malo manju potrosnju u odnosu na m34,takodje dok je hladan motor ostriji je na gasu u odnosu na m34 koji malo kilavi dok ne dostigne radnu temperaturu.Izdrzljivost i dugotrajnost su na strani m34 motora.
 
Truya 86 je napisao(la):
560 nosi m34 motor kao sto imas na 560 i r60.Imt 565 nosi dm34 motor isti kao na r65. Razlika je u glavi motora,dm34 ima direktno ubrizgavanje za razliku od m34 koji ima predkomore.Takodje ima i 5 ks vise,ostalo je manje vise isto.Dm motor lakse pali,ima malo manju potrosnju u odnosu na m34,takodje dok je hladan motor ostriji je na gasu u odnosu na m34 koji malo kilavi dok ne dostigne radnu temperaturu.Izdrzljivost i dugotrajnost su na strani m34 motora.
Kliknite za proširenje...
Kakav li je ovaj moj 560? Ćale nešto govori da je neka verzija rađena za kinesko tržište i da je kvalitetnije urađeno. Znam da ima 4 izlaza za hidrauliku.
Dal ima još nekih razlika?
 
Ma zna neko sigurno nešto o toj seriji sa dodatnim razvodnikom i izlazima. E sad ne znam da li ima još nekih razlika. Plav je motor i felne. Mada to ima i na nekim običnim.
 
deks je napisao(la):
Ja to ne bih radio, ne dobija se mnogo...
Umesto m34, staviti s44 je vec nesto.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
Da, kod 539 ima smisla uraditi na DM33 da ostane na 3 cilindra.
Kod 560 ne vidim jednu prednost DM34 u odnosu na S44. Kosta u najboljem slucaju isto ako ne cak i skuplje od S44, a dobijas slabiji i losiji motor.
Mooozda teorijski manja potrosnja al samo u vozikanju i bas lakim radovima. Cim se optereti nema tu neke razlike, moze cak i S44 biti manji potrosac.
I to sto si po pogledu saobracajne 100% legalan jer ostaje stari blok motora.

Steta sto nisu nikad skratili S44 na 3 cilindra, da se zove S43. Imao bi snage otprilike kao M34 a imao sve prednosti S motora
 
pocerina je napisao(la):
Znam koji su tipovi motora, imam obadva. Interesuje me sta bi kod m34 motora trebalo da se promeni da bude dm 34 ?


Sent from my SM-A155F using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
Jbg,nisi lepo proformulisao pitanje.Kremator ti je naveo ukratko sta sve treba menjati.Pvp mora druga,nisu iste moze i ova od m da se posluzi al neces dobiti zeljeni rad.Druga usisna i izduvna grana,poklopac ventila,cevi visokog pritiska,blok motora treba razbusiti dm glava ima jedan red brezona vise.Ako bi to radio na Rakovici i nekako,jer nije bas jednostavno ko na Imt-u ubaciti S motor.Mora medjupoca ili drugo zvono,trap napred isto nepase itd...Na Imt-u S motor pase skoro sraf na sraf i stim se vec dosta vise dobija i mnogo je bolja opcija.Ta prerada bi te izasla skoro kao i dobar polovan S motor. Moze to sve da se uradi al sto kaze kolega Deks,nevidim nikakav benefit od toga.Od starog motora bi ti ostao samo blok motora radilica i auspuh.
 
Mene su savetovali takodje ko je radio to na 558 iz m34 u dm34, bolje je zameniti ceo motor nego juriti zamenske delove i prodavati postojece...
 
Kremator je napisao(la):
Bese imt 550 ima taj "s44 sa 3 cilindra" ? tj. sa johndeer motorom...
Kliknite za proširenje...
Pa na neki nacin, i 550.10/11 sa Perkins 1103 motorom, posto je u sustini 1104 naslednik serije 1004, koja je pak naslednik motora 4.248 prema kome je S44 i radjen. Perkins 1103 ima radnu zapreminu 3.3l sto je isto kao DM34, ali iz tri cilindra umesto 4.
S tim sto je max snaga smanjena na pumpi na 33kW kako bi upao u nižu kategoriju euro normi, ali obrtni moment u nižim obrtajima je i dalje visok, oko 200Nm sto je skoro kao M ili DM34. Postoji i turbo interkuler verzija sa 80-90 ks ili tako nesto.
Ali je teeesko naci taj motor polovan a nov je preskup
 
Колико s44 има обртног момента на одређеним обртајима?
 
Petre, bas sam razmisljao o tome i pitao se zasto nije napravljen manji S motor, koliko znam, cak ga ni englezi nemaju.
Mozda nije konstukcijski izvodljivo.
Taj motor je po mom misljenju gotovo savrsen samo da ne pravi nesnosne vibracije i buku.
Ako uporedimo Perkins sa nasim s44 iz istog vremena, razlika je nebo i zemlja, tolika da nisu za poredjenje, englez daleko lepse radi i nekoliko puta manju buku pravi.


Sent from my SM-S918B using Tapatalk
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh